レブル500

【カスタム】欧州でホンダ「レブル500」「レブル1100」のカスタムコンテストが開催！人気トップ3になったモデルを紹介

ホンダ・ヨーロッパは「レブル500」「レブル1100」をベースに製作された10台のカスタムマシンを「Hondacustoms.com」で公開。ウェブ上での投票によって人気を競うという「ホンダ・カスタム・コンテスト」が行われた。その結果トップ3に選出されたカスタム・レブルを紹介しよう。

小松信夫 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

Honda「Rebel500」税込価格：79万9700円海外で販売されているCBR500系の471cc水冷並列ツインエンジンを、レブル250と共通部分の多いスリムな車体へと搭載、力強さを増したアッパーミドルバージョンがレブル500。 2020年4月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトやウインカーなどの LED化、メーターパネルへのギアポジションインジケーターの追加が行われて利便性を高めたのと同時に、前後サスペンションのセッティングも変更。また、アシストスリッパークラッチも新たに採用されてクラッチの操作荷重低減を図るなど、これまで以上の使い勝手の良さを目指した細かな改良が施された。...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」の新色が欧州で登場｜日本ではモノトーンカラーのみだけど、海外ではさまざまな車体色で販売されている！

2021年11月16日に欧州で「CMX500 REBEL」の新色が発表されました。日本市場のレブル500に相当するモデルです。合わせて世界にはどんなレブル500のカラーがあるのか、ちょっと調べてみましたよ。記事末では人気カラー投票を実施中です！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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「レブル250」はなぜ売れ続けるのか？ホンダモーターサイクルジャパンが語ったヒットの秘密【二輪車新聞より】

2017年にグローバルモデルとしてホンダから発売されたレブル。国内では軽二輪の250ccと小型二輪クラスの500ccをラインアップする（2021年にはレブル1100シリーズも登場）が、軽二輪モデルは同クラスで2位を大きく引き離すだけではなく、2020年は単一モデルでは二輪車全体で最多となる年間1万3000台の販売台数を記録（二輪車新聞集計・原付クラス除く）。直近10年間に発売された二輪車では大ヒット商品と言ってもよい。レブルの商品力の強さを、販売会社であるホンダモーターサイクルジャパン（HMJ）の担当者に聞いた。文：二輪車新聞野里卓也

二輪車新聞 @ webオートバイ

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歴代のホンダ「レブル」を解説！初代の1985年モデルから2021年モデルまで注目の年式車を一気に振り返る

2017年から発売されているレブル250は、まれに見る大ヒットモデルとなった。同じく2017年に登場したレブル500も存在感を放っている。そして、2021年3月11日には「レブル1100DCT」が発売された。そんなレブルの歴史は知る人ぞ知る深いものがある。ルーツから2017年に復活を遂げるまでのモデルを紹介しよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「Rebel500」税込価格：79万9700円 250ccクラスで大人気の軽快なクルーザー、レブル250と共通のスリムでコンパクトな車体へ、CBR400系の471cc水冷並列ツインエンジンを搭載してパワーアップしたアッパーミドルバージョン。 2020年4月のマイナーチェンジでは、ヘッドライト、ウインカー、テールランプのLED化でスタイリングをモダンにリファイン、さらにメーターへのギアポジションインジケーターの追加、前後サスペンションのセッティング変更などで完成度を高めた。さらに、アシストスリッパークラッチも採用され、レバー変更などと合わせてクラッチ操作もしやすくなっている。エ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」を伊藤真一さんがツーリングで検証！〈ロングラン研究所 2020 BESTセレクション〉

伊藤真一さんにホンダのバイクを思う存分乗り尽くしてもらい、新たな魅力を発見するロングラン研究所。2020年に印象に残ったというバイクを一台ずつ紹介していきます！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍

伊藤真一 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」の走りを積極的に楽しむ方法を伊藤真一さんが伝授！試乗インプレ・車両解説【ロングラン研究所】

2020年にマイナーチェンジされたレブル・シリーズ。レブル250はその完成度をより高めていたが、果たしてレブル500はどうか？ 250との違いを中心に、長距離ツーリングでの楽しみ方を伊藤真一さんがレクチャーします！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり

伊藤真一 @ webオートバイ

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デイトナREBEL（ホンダレブル250）独自パーツで高めるジャンルレスの自由度【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ローダウンとミニマル化を全身で進める 2017年から展開し、先頃マイナーチェンジしたホンダ・レブル。’85年登場の初代以来のコンセプトであるロング&ロースタイルは、アメリカンを思わせながらもそこにとどまらず、ジャンルレスとでも言うべきポジションを獲得している。一方で690mm（現行）という超低シート高も、跨がることや乗ることを苦にしない気軽さを身につけた。バイクという趣味やジャンルさえも取っ払ってしまったとも言えるほど。こうした背景からか老若男女、あらゆる世代から大きな支持を得ているが、まさにレブル（REBEL）＝反逆、勝...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル500」ツーリング・インプレ／レブル250と比較しながら、最高に気持ちいい片道2時間の散歩旅へ

250ccクラスで2018～19年ベストセラーとなったレブル250。その兄貴分は大型二輪免許が必要なレブル500だ。2気筒エンジンで約2倍の排気量を持つこの500はどういった魅力を持っているのだろうか。ツーリングをしながら、500ならではの持ち味を探る。

中村浩史 @ webオートバイ

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【開発者インタビュー】ホンダ「レブル250／レブル500」（2017年）いまも大ヒット継続中、当初のコンセプトはどういったものだったのか？

初代レブルのデビューは1985年、国内販売が終了したのは1999年のこと。時を経て2017年4月にフルモデルチェンジで復活したレブル250・500は、いまに続く大ヒットモデルとなった。2017年当時うかがったレブルシリーズの開発者のインタビューをいま再びお伝えしたい。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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キジマREBEL（ホンダレブル250）大陸横断コンセプトのダイナミックカスタム【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends カウルを軸にしたトランスコンチネンタル利便性の高いボルトオンパーツを軸に展開するキジマが送り出すのは、やはり人気のホンダ・レブルがベースのカスタム。見て分かるように、ハーレーダビッドソンのツーリングモデルが装着するいわゆる“ヤッコカウル”をアレンジして、レブルに合うように設定。全体のパーツ構成も“トランスコンチネンタルスタイル”＝大陸横断仕様として、ゆったりした気分でのツーリングを行いやすいようにしたのが特徴であり、コンセプトとなる。このカウルを軸にLEDフォグランプキット、安心感を高めるエンジンガードに飛び石や泥跳ねか...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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