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ベストバランスのCBR！『HONDA CBR650R』#ロングラン研究所
ツーリングに使っても疲れにくいポジション
前回の連載ではネイキッドのCB650Rを取り上げましたが、今回のCBR650Rはエンジン、フレームともにCB650Rと同じ基本構成を持つモデルです。
伊藤真一がニューモデルを分析！「CB650R」モデルチェンジで何が変わった？『HONDA CB650R』 - webオートバイ
伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。今回は、新世代CB-RシリーズのブランニューモデルCB650R。4気筒好きの伊藤さんに乗って頂きます！
ですから、基本的に走りのフィーリングは似ているのかな? と想像していた...
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伊藤真一がホンダ250ccモデルを比較試乗！『HONDA CB250R/CBR250RR/CRF250RALLY』【後編】
気になっていたエンジンのフリクション感が
キレイに熟成された感じがありますね
前回は、2気筒のCBR250RRと単気筒のCB250R、そしてCRF250ラリーのエンジンのフィーリングの違いについて、細かくお話させていただきます……というところでシメにしたので、そのことから続けさせていただきますね。
伊藤真一がホンダ250ccモデルを比較試乗！『HONDA CB250R/CBR250RR/CRF250RALLY』【前編】 - webオートバイ
ホンダの最新250ccモデルを徹底的に乗り比べ！ 伊藤さんがかつて所有していた250ccモデルたちと比べて、今のホンダの250モデルをどのように感じ...
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2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（後編）【ロングラン研究所／2017年】
※記事は月刊オートバイ2017年4月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。
こんなに軽いバイクは通常の市販車ではあり得ない
編集部（以下 編）：前回は、基本的に岡田さんと伊藤さんは真逆の性格だということがよく分かりましたが、今月も忌憚のないご意見をぶつけ合って頂けると、誌面的にも一層盛り上がって良いなと期待しております（笑）。さっそくRC213VｰSについて語って頂きたいのですが、まず、初めて乗った岡田さんの第一印象はいかがでしたか？
岡田
：こういうポジションのバイクに乗るのが久しぶりだったから、正直、最初は違和感があったんだよ。...
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2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（前編）【ロングラン研究所／2017年】
※記事は月刊オートバイ2017年3月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。
元GPライダー、岡田忠之 × 伊藤真一が夢のインプレ対談！
編集部（以下 編）：レースもつかの間のシーズンオフということで、久しぶりに岡田さんも登場して、伊藤さんと二人でのゴージャスなロングラン研究所です。岡田さんは、2月のテストまでは日本にいるんですよね？
岡田
：いますよ。でも、ずっと打ち合わせばかりしてます。好きなゴルフも行ってないもん（笑）。
編：お二人が会うのは、昨年の日本グランプリ以来ですか？
岡田
：そうだね。
編：最初、編集部で会っても何も話...
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サーキットもファンライドも楽しめるグロムは「ゲンニ」の救世主!?「HONDA GROM」 #伊藤真一のロングラン研究所
初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGOのミニバイクレースでしたね （伊藤）
実はグロムには、今回の試乗で取り上げるまで公道で乗ったことがなかったんです。
初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGO、ミニバイクコースの西コースで行われたレースでした。
その時は、地元のライダーが多く参加していたので、先輩として彼らには絶対負けられないな、と意気込んで走っていましたね(笑)。
その時に乗ったグロムは、ブロックパターンタイヤのグロムでしたけど、みんな同じ仕様だったのでイコールコンディションでしたね。
12インチのレース用タイヤではないので、ギリギリまで攻めないとタイムが出ないんです。...
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オフロードには行きません！ 新型アフリカツインでオンロードのみ走ってきました！『HONDA CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS Type LD』#ロングラン研究所（2019年）
車体の細部にわたって「質感」が上がっている
アフリカツインに乗るのは、この連載で初期型を取り上げたとき以来になりますね。自分はオフロードの専門家ではないので、今回はオンロードメインのツーリングで、この新しいアドベンチャースポーツのタイプLDを使った場合を想定して試乗してみました。
アドベンチャースポーツを見て最初に思ったのは、「質感」が上がったことですね。海外メーカーのライバルとなる大型アドベンチャーモデルにも負けてない。
ホンダ製オフロードのフラッグシップモデルにふさわしい、細部にわたっての造りの良さが気に入りました。
知り合いにこの手の大型アドベンチャーを乗り継いでツーリングに良く行...
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気がついたら開発の最前線!? 「ケーヒン」さんにお邪魔してきました！（大関さおり）
栃木にある株式会社ケーヒンさんに潜入してきました！
月刊オートバイの大人気連載企画「伊藤真一のロングラン研究所」の撮影で茨城、栃木へ撮影に行っていた私たち。
その際、伊藤さんがレースなどでお付き合いのあるケーヒンさんに連絡したのをきっかけに、なんと会社を見学させて頂けることに(๑º ﾛ º๑)!!
良いんですか!? そんないきなり!
バイクの電子制御パーツや、インジェクター、人によってはキャブレターを作っているメーカーさんというイメージが強いかもしれないケーヒンさん。
急にも関わらずほんとに心よく迎えて下さり、社内を案内して頂きました。本当にありがとうございます。中々無い機会なのでとても...
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【連載】大関さおりの“ 知ったか禁止中♡ ”「自動遠心クラッチ」って何？
自動二輪免許をとって3年。バイクの仕事をし始めて2年半…。
実は、初めてカブに乗りました！
(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞﾊﾟﾁﾊﾟﾁ✩
初カブはホンダの「スーパーカブ C125」と「スーパーカブ110」！
月刊オートバイ3月号の撮影で乗ったのが初めてでした。そのあと、他の撮影でカブには乗ったけど…やっぱり慣れないのがこのカブ特有の操作( ˊᵕˋ ;)
シーソーペダルの…
⚫前側のペダルを踏みこむとシフトアップ
⚫後ろ側のペダルを踏みこむとシフトダウン
普通のバイクは前側にしかペダルがなくて、かき上げるとシフトアップ、踏み込むとシフトダウンなのに…。分かってはいるけど、初めはシフトが入りずらくてなんで...
