レブル250

ホンダ「レブル250」ヒストリーガイド【名車の歴史】初代の登場は1985年のこと。2017年の劇的復活から驚異の大ヒットモデルに

いまや250クラスで圧倒的な人気を誇るベストセラーのレブル250だが、その前身はなんと1980年代にまでさかのぼる。その先代モデルも扱いやすさと独自のコンセプトで若者に人気だったという、不思議な縁がある。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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デイトナREBEL（ホンダレブル250）独自パーツで高めるジャンルレスの自由度【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ローダウンとミニマル化を全身で進める 2017年から展開し、先頃マイナーチェンジしたホンダ・レブル。’85年登場の初代以来のコンセプトであるロング&ロースタイルは、アメリカンを思わせながらもそこにとどまらず、ジャンルレスとでも言うべきポジションを獲得している。一方で690mm（現行）という超低シート高も、跨がることや乗ることを苦にしない気軽さを身につけた。バイクという趣味やジャンルさえも取っ払ってしまったとも言えるほど。こうした背景からか老若男女、あらゆる世代から大きな支持を得ているが、まさにレブル（REBEL）＝反逆、勝...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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レブルなら、いつでもどこでも誰とでも気持ちのいい風を感じられる／ホンダ「レブル250」試乗インプレ・車両解説（2020年）

2018〜2019年、激戦区の250㏄クラスにおいて、ベストセラーの座を獲得したレブル250。その魅力をあらためてお伝えしよう。

中村浩史 @ webオートバイ

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【開発者インタビュー】ホンダ「レブル250／レブル500」（2017年）いまも大ヒット継続中、当初のコンセプトはどういったものだったのか？

初代レブルのデビューは1985年、国内販売が終了したのは1999年のこと。時を経て2017年4月にフルモデルチェンジで復活したレブル250・500は、いまに続く大ヒットモデルとなった。2017年当時うかがったレブルシリーズの開発者のインタビューをいま再びお伝えしたい。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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キジマREBEL（ホンダレブル250）大陸横断コンセプトのダイナミックカスタム【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends カウルを軸にしたトランスコンチネンタル利便性の高いボルトオンパーツを軸に展開するキジマが送り出すのは、やはり人気のホンダ・レブルがベースのカスタム。見て分かるように、ハーレーダビッドソンのツーリングモデルが装着するいわゆる“ヤッコカウル”をアレンジして、レブルに合うように設定。全体のパーツ構成も“トランスコンチネンタルスタイル”＝大陸横断仕様として、ゆったりした気分でのツーリングを行いやすいようにしたのが特徴であり、コンセプトとなる。このカウルを軸にLEDフォグランプキット、安心感を高めるエンジンガードに飛び石や泥跳ねか...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」と「CB250R」って兄弟なの？同系エンジンの歴史を探る……ってほどでもない旅〈パイセンとコーハイの掛け合いインプレ〉【第3回】

ある日の編集部。隣の席の西野てっぺーがつぶやいた。「レブル250って売れてるんですねぇ」わたし中村ヒロフミはこう返した。――おれ、CB250Rも方が好きだけどねぇ。「は？なんか関係あるんすか？」（※以下「」部はコーハイてっぺー、――部はパイセン中村のパートです）文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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レブル250とCB250Rでキャンプツーリング！八ヶ岳・野辺山高原の爽快キャンプ場へ【男のふたツー】

残暑厳しい8月下旬、思い立ったが吉日、キャンプツーリングへ。webオートバイ編集部西野が乗るのはホンダ・レブル250。月刊オートバイ編集部中村先輩はCB250R。250ccでも、荷物が積みにくくても、キャンプはできる。涼を求めて、高原へ！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」でゆくキャンプツーリング！荷物の積載、こうやれば何とかなります【積載インプレ】

荷物が積むのが得意ではないレブル250。それでもキャンプはできるんです！大がかりなカスタムをせず安全にキャンプ道具をパッキングする方法を紹介します！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル250」はなぜ年間登録台数No.1になれたのか？人気の秘密を解説！

2018年～2019年の新車登録台数（250ccクラス）で第1位となったレブル250。その圧倒的な人気の理由は何なのか。レブルにしかない特徴と、新型となった2020年モデルの魅力を解説しよう。文：中村浩史／写真：富樫秀明／モデル：木川田ステラ

中村浩史 @ webオートバイ

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誰も聞いてくれないから！自問自答で「Honda レブル」の魅力を語る（大関さおり）

レブル250とレブル500、私が欲しいのは… 久しぶりにホンダのレブル250に乗ってきました！レブルに初めて乗ったのが、メディア発表会＆試乗会の時。とっても乗りやすくて足付きも良くて、なによりデザインがオシャレ♪ 私が愛車を選ぶ時にすっごく迷った車種です。今でも欲しい~(><) レブルに乗った時のレポートは何個かあるので… 今回は自分自身に質問形式でお送りしたいと思います＼(^O^)／まずは…「レブル250」と「レブル500」買うならどっち？私が買うなら…レブル500です！街乗りだけなら250で充分なのですが、遠くへツーリングに行くのも好きなので、どっちも乗ってみてレブル50...

大関さおり @ webオートバイ

大関さおりレブル250 レブル500 rebel オートバイ女子部試乗インプレ

ホンダ「レブル250」いま日本で買える最新250ccモデルはコレだ！【最新250cc大図鑑 Vol.004】-2020年版-

2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーになっています。普通自動二輪免許で乗ることができ、車検も不要で維持費も安い！そんな最新250ccモデルを日替わりでチェック！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【後編】ホンダ新型「レブル250」に伊藤真一さんが初試乗！街中、高速道路、峠での乗り味をインプレ【ロングラン研究所】

伊藤真一さんがデビュー以来、とても気になっているレブル250。マイナーチェンジでどう変ったか、娘さん用に買おうとしているが、ホントに買っていいものか、などユーザー目線で長距離チェック！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり【前編】ホンダ新型「レブル250」に伊藤真一さんが初試乗！街中、高速道路、峠での乗り味をインプレ【ロングラン研究所】 - webオートバイ前編はこちら！ホンダ「レブル250」試乗インプレ（伊藤真一）難しいところもある人気モデルのモデルチェンジ。レブル250は「変えて良くなった」マイナーチェンジの好例！ブレーキは前後ともに、もう...

伊藤真一 @ webオートバイ

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