250cc - webオートバイ (44ページ目)

ホンダ新型「レブル250」を解説｜「レブル250Sエディション」とともにモデルチェンジ

250ccクラスではすでに不動の地位を築いている人気モデル・レブル250＆レブル250Sエディションがモデルチェンジされた。今回の変更は最新の排出ガス規制に対応したのと、シックなニューカラーの追加。従来からの魅力は継承しながらの「深化」だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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「SSやビッグバイクだけじゃない！」250ccクラスにも対応する『DUNLOP SPORTMAX Q5』をサーキット＆公道でテストしてみた！

2022年の7月にデビューしたDUNLOPのSPORTMAX Q5は、サーキットコースの走行会やジムカーナの参加者から好感触だと、デビューから半年も経たずしてサーキット走行仲間や雑誌編集仲間といったライダー間でなにかと話題に上がっていた。個人的にとても興味がある上に、先代のSPORTMAX Q4には設定のなかった250ccクラス対応のサイズが用意されているというのだ！しかも、Zレンジで統一された規格でというのだ。今回、250ccのCBR250RRを所有するモデルの葉月美優さんに御協力いただき、サーキットから公道と幅広く走行テストをしてみた。文：山口銀次郎／モデル・車両協力：葉月美優／協...

山口銀次郎 @ webオートバイ

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GOAJI SPL. RG250Γ（スズキ RG250Γ）雰囲気の再現度もさることながらレストアも高レベル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ変化していくモチーフを別メーカーパーツ加工で補完する 1974年にWGP（世界グランプリ）に復帰し、当時4ストロークが幅を利かせながらも2ストロークが速さを見せ出した最高峰の500クラス。ここにロータリーディスクバルブ･水冷スクエア4気筒エンジンを持ったファクトリーマシン、RG500（XR14）を開発したスズキ。翌’75年には500クラス初勝利を挙げる（バリー･シーン）と、’76年には世界タイトルを獲得。’77年にも連続タイトル（ともにシーン）を得た。4年に渡る開発と熟成の賜物と言えるXR...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】アプリリア「SR GT 200」｜アプリリアらしさに満ちたATアドベンチャー

2022年のニューモデルとして日本でも販売開始されたアプリリア「SR GT 200」。スクーターとしての利便性とスポーティなスタイリング・走りが魅力となっている。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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GOAJI SPL. RG250Γ（スズキ RG250Γ）レジェンド､バリー･シーンのGP500初優勝車を再現する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ当時パーツや自家再生を駆使したチャンピオン･レプリカぱっと写真だけ見て、少し2ストローク時代（1970年代中盤〜2000年）の世界グランプリに興味がある人なら「イギリスのGB（Great Britain）スズキが保管する当地のヒーロー、バリー･シーン（Barry Sheene）用RG500では？」という思いが頭をよぎるかもしれない。確かにRG500のスタイル。ただ、よく見ていくと角型のアルミフレームだったり排気チャンバーが2本だったり、リヤがモノショックだったりする。 RG500はほぼ同レイ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【実車分析】スズキ新型『VストロームSX』が250ccバイクとして期待できそうなので担当者を質問攻めにしてみた！【SUZUKI V-stromSX／エンジニアインタビュー】

Vストロームミーティング2022の会場で国内初披露となった新型『VストロームSX』が、かなり良さそう！なのでチーフエンジニアの人をつかまえてお話を伺いました！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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平嶋夏海×カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」【オートバイ女子部のフォトアルバム】

2022年10月、信州ビーナスラインをカワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」で走った平嶋夏海さん。250cc・4気筒で秋の高原を満喫しました。この記事では、その模様の写真をお届けします。モデル：平嶋夏海／写真：森浩輔▶▶▶平嶋夏海さんのZX-25Rに乗った感想はこちら

平嶋夏海 @ webオートバイ

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【カスタム】ホンダ「CL250」はアドベンチャーバイクにも変身できる!? 純正パーツ装着車から見る新生CLシリーズの可能性

2022年11月8日に発表された新型車「CL250」と「CL500」。早くもホンダはカスタムイメージモデルとなる純正用品装着車も公開しました！文：西野鉄兵※写真は、試作車のため量産車とは一部仕様が異なる場合があります。

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「CL250」の全方位写真＆動画、各部装備をチェック｜外観から分かったこと【まとめ】

ホンダは2022年11月8日、EICMA2022（ミラノショー）で新型車「CL500」を発表。そして同日、国内でともに販売される「CL250」の存在を明らかとした。11月9日にはさっそくメディア向け撮影会を実施。「CL250」のスペックは不明なままだが、外観から分かったことをお伝えしよう。文：小松信夫 ※CL250の写真は、試作車のため量産車とは一部仕様が異なる場合があります。

小松信夫 @ webオートバイ

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ホンダ「CL250」スタンバイ！「CL500」とともに国内で発売予定、レブル250をベースに開発された新型スクランブラー

ホンダは2022年11月8日に、EICMA2022（ミラノショー）で新型車「CL500」を発表した。国内では「CL250」も販売予定だということがウェブサイトHondaGO バイクラボで明らかにされた。

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ新型「CB250R」インプレ｜モデルチェンジした2022年型は足まわりを中心に各部をアップデート

ネオスポーツカフェシリーズの中核を担う250ccモデル、ホンダ「CB250R」がモデルチェンジし進化した。令和2年排出ガス規制に対応したのに加え、足まわりや各部パーツもアップデート。持ち前の扱いやすさに磨きをかけつつ、爽快な走りを楽しめるモデルに進化した！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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GSX250Rの『乗り心地』と『コーナーでの接地感』が変わる！だけどやりすぎ注意です……【SUZUKI GSX250R ／試乗インプレ④ リアサスペンション編】

GSX250RにはGSX250Rの走らせ方がある。それを熱弁してしまった【ワインディング編】から、そこを補強するカタチで、ちょっとだけリアサスペンションに触れておきたいと思います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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