雑学 - webオートバイ (69ページ目)

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編②

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きます、NSR250R編の第2回です。「同時開発」から「うりふたつ」へ 1980年、ヤマハRZ250からスタートしたと言っていい、2ストローク250ccスポーツのマーケット。ホンダも「4ストロークメーカー」と呼ばれながらも、そこから一歩踏み出してMVX250F、そしてNS25...

中村浩史 @ webオートバイ

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カワサキ「ゼファー」1989年｜ネイキッドブームの火付け役になった扱いやすい400ccロードスター【絶版名車解説】

1980年代も終盤にさしかかると、ライダーたちが熱狂したレプリカモデルの人気は徐々に下降線をたどり、ブームの終焉が見え始めていた。それと入れ替わるように、ジワジワと人気を伸ばしていったのがゼファー。そして日本はネイキッドブームへと舵を切っていく。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「V-MAX」1985年｜唯我独尊！圧倒的迫力のパフォーマンスクルーザー【絶版名車解説】

とかくレプリカモデルばかりがクローズアップされがちな1980年代後半だが、時代を超えた名車はこの時代にも数多く登場している。ヤマハから1985年に登場したVMAXもそのひとつ。海外仕様として長く愛され、後に国内市販もされた、魅力あふれる「力の神様」である。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「XL750 トランザルプ」のボディカラーは白だけではない？欧州では3色のバリエーションで販売中

2023年5月に発売されたホンダの新型ミドルアドベンチャー「XL750 トランザルプ」。日本ではボディカラーは1色のみだが、欧州では3種のカラーが展開されている。

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編①

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが、 Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。若い連中の情熱を摘み取るつもりはないホンダはもともと、4ストロークエンジンメーカーだと言われてきた歴史があった。嘘かまことか、ホンダの創業者、故･本田宗一郎さんが4ストロークのメカニズムこそエンジンだと言っていたと...

中村浩史 @ webオートバイ

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ヤマハ「FZR750R」（OW01）1989年｜鈴鹿8耐を制したワークスYZFのDNAを与えられたスペシャルモデル【絶版名車解説】

プロダクションレースのベースマシンとして誕生したのがFZR750R、通称OW01。ワークステクノロジーを惜しみなく注ぎ込んだ逸品で、当時はとびぬけて高い価格も話題となった「幻のマシン」だ。

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ヤマハが電動アシスト自転車PASの新型車「パスクレイグ」を発表！カラーバリエーションは全3色

2023年11月16日、ヤマハ発動機は新型電動アシスト自転車「PAS CRAIG（パスクレイグ）」を発表した。

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カワサキ「ZXR400」1989年｜レプリカ戦線に本格参入した意欲作！【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR400」特徴高いポテンシャルでライバルをゴボウ抜き各社がレプリカモデルを続々と登場させていたのを横目に、GPZ400R、GPX400Rというスポーツツアラーを展開していたカワサキも、1988年のZX-4でレプリカ路線についに参入。翌1989年には、ライバル達を凌駕する戦闘力を備えた、ワークスレーサーと同じ車名のZXRを投入した。クラス初採用の倒立フォーク、フレッシュエアをエアクリーナーに送るK-CAS採用のエンジンはサーキット走行を重視した特性。さらにSP仕様はクロスミッションにハイカム、FCRキャブレターの一人乗り専用モデルで、街乗りなどまったく考えていない割り切...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「VFR750R」（RC30）1987年｜ワークステクノロジーを凝縮した究極のレーサーレプリカ！【絶版名車解説】

スーパーバイクレースでの戦力増強を目指すホンダは、無敵のワークスマシン・RVFの技術をフルに投下した「究極のレーサーレプリカ」を造ることを決断する。当時としては異例中の異例であるこのプロジェクトで誕生したのがVFR750R・通称RC30。今なお語り継がれる、究極のロードゴーイングレーサーである。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【ホンダの黄色いミニバイク大特集】 CT125・ハンターカブの新色のルーツや、歴代のイエロー原付モデルを徹底紹介

ホンダCT125・ハンターカブの新色「ターメリックイエロー」が2023年12月14日に発売される。「黄色、待ってました！」という声も多いようだ。ホンダはこれまでさまざまなミニバイクでイエローカラーを販売してきた。歴代の黄色いミニバイクを見てみよう！

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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2024年は400ccクラスが面白くなりそう！各社から続々とニューモデルが登場【注目の新型バイクまとめ】

秋は新型車が多く発表される季節。日本では10月にジャパンモビリティショーが初開催され、海外ではイタリアで世界最大級のモーターサイクルショーEICMA2023が開催された。各社がニューモデルを続々と発表するなかで、ひとつ「2024年は400ccモデルの覇権争いが面白くなりそうだ」ということが分かってきたぞ！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ヤマハ「FZR250」1986年｜レーシーなスタイルで人気を博したフルカウルレプリカ【絶版名車解説】

ヤマハ「FZR250」特徴迫力があってカッコいいレプリカとして人気にヤマハは自社初の250cc4気筒モデルとしてFZ250フェーザーを1985年に投入。しかし、レプリカを求める市場の声は凄まじく、翌1986年にはフェーザーをベースとしたレプリカモデルのFZR250をデビューさせる。エンジンや車体の基本はフェーザーのものを踏襲していたが、丸目2灯を備えた大きなカウルの採用で、スタイルは一気にレーシーになり、これがファンの心を掴んだ。400にも負けない風格に、前後17インチ化による素直なハンドリングで、扱いやすくカッコいいバイク、と若者が飛びついたのだ。結果としてFZR250はクラスト...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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