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ZXR400

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カワサキ「ZXR400（ZX400H）」（1989年）自社初の400ccレプリカZX-4の発売から14カ月後に戦闘力を高めて投入

1988年度の全日本TTF-3にワークスレーサーZXR-4で参戦したカワサキはその開発で得られたノウハウをベースにまったく新しい4ストローク400ccレーサーレプリカ、ZXR400を作り上げて1989年3月に発売。前作ZX-4の市販期間は短かったが、同車があったからこそZXR400を短期間で開発できたのだ。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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カワサキ「ZXR400」の系譜｜最後発ながら奮闘した直4レプリカ【バイクの歴史】

1989年に発売されたカワサキ「ZXR400」。その特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部
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カワサキ「ZXR400」1989年｜レプリカ戦線に本格参入した意欲作！【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR400」特徴 高いポテンシャルでライバルをゴボウ抜き 各社がレプリカモデルを続々と登場させていたのを横目に、GPZ400R、GPX400Rというスポーツツアラーを展開していたカワサキも、1988年のZX-4でレプリカ路線についに参入。翌1989年には、ライバル達を凌駕する戦闘力を備えた、ワークスレーサーと同じ車名のZXRを投入した。 クラス初採用の倒立フォーク、フレッシュエアをエアクリーナーに送るK-CAS採用のエンジンはサーキット走行を重視した特性。さらにSP仕様はクロスミッションにハイカム、FCRキャブレターの一人乗り専用モデルで、街乗りなどまったく考えていない割り切...
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【絶版名車解説】カワサキ「ZXR400」1989年｜400ccレーサーレプリカ戦線に後発参戦したハイスペックマシン

レプリカブームの中、GPZ400Rのヒットで「独自路線」を決め込んでいたカワサキも、TT-F1、F3のワークスマシンのDNAを持つレプリカ・ZXR400を投入。カワサキらしく、最強・最速を狙うハイスペックマシンだ。文：オートバイ編集部、太田安治
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90年代を駆け抜けた「4スト4気筒400&250スポーツ」CBR・FZR・FZR・ZXR【花の90年代組】

飽くなき「速さ」への憧れは4ストモデルにも込められた 90年代への突入をキッカケにしたように、4スト4気筒のスーパースポーツとも言えるモデルたちが熟成され、それぞれのブランドを誇示するかのように乱立を始める。 その進化は、80年代後半に圧倒的な人気を誇った全日本ロードレースTTｰF3クラス（4スト400㏄以下、2スト250㏄以下の公道用市販車をベースにしたバイクで競われるクラス）をターゲットにした内容であったり、あるいはTTｰF3からのフィードバックによる進化もあった。 そのスポーツ性能を高めるトレンドは400㏄のみならず。4スト250㏄にも波及した。90年に発売されたCBR400RRは...
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【プレイバック80’s】「Kawasaki ZXR400」カワサキが本当に作りたかったレーサーレプリカ（1989年）

ZX‐4からわずか1年後に登場した後継モデル カワサキは1988年に初の4スト400㏄レーサーレプリカとしてZX‐4を投入するものの、急激に進歩を続ける同クラスのライバルたちの動向に合わせて、翌1989年には僅か1年あまりでZX‐4をフルモデルチェンジすることを選択し、後継モデルのZXR400をデビューさせた。 ZXR400の開発は、ライバルたちがそうであったように、全日本ロードレースにカワサキワークスが送り込んでいたTT‐F3レーサー・ZXR‐4を基礎として進められた。 アルミ製のツインスパーフレームこそ、ZX‐4から基本的なレイアウトを受け継いでいたが、一体式だったシートレールを分割...
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