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NS250R

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ホンダ「NS250R」（1984年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NS250R」（3枚） Honda NS250R 当時価格：53万9000円（北海道、沖縄は9000円高。その他一部離島は除く） ホンダが1984年5月に市場投入した「NS250R」は、1983年のロードレース世界GPチャンピオンマシン「NS500」の技術を惜しみなく投入した、フルカウル装備の高性能2ストロークスポーツモデルだ。 エンジンは、水冷90度V型2気筒2ストローク（249cc）を採用。V型レイアウトにより一次振動を低減しつつ、軽量・スリム・コンパクト化を実現。さらに、シリンダー内壁には耐焼付性・耐摩耗性に優れた新素材コーティング「NSシリンダー」を採...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
VoteNS250R歴史80年代のバイク

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編①

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編は たくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。 そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが、 Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。 それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。 若い連中の情熱を摘み取るつもりはない ホンダはもともと、4ストロークエンジンメーカーだと言われてきた歴史があった。嘘かまことか、ホンダの創業者、故･本田宗一郎さんが4ストロークのメカニズムこそエンジンだと言っていたと...
中村浩史 @ webオートバイ
MVX250FNS250R絶版名車RZ250RG250ガンマ雑学250cc
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ROTHMANS JUNKIES SPL. NS250R（ホンダ NS250R）ダブルタイトル獲得時のスペンサー車をレプリカ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 作り込みが続くSUGOスペシャルRS250R-Wレプリカ 濃紺×白に赤と金のラインのロスマンズ･タバコカラーに緑地の#19。1985年の世界グランプリ、500クラスと250クラスのダブルタイトルを獲得した時のフレディ･スペンサー用RS250R-Wがモチーフで、それにかなり寄せた車両だと分かる。手を入れたのはロスマンズ･ジャンキーズさん。ベースは1984年のNS250Rだ。 この車両はロスマンズ･ジャンキーズさんの4台目というNS250R。同じ車両を複数揃えてスペアや部品取りというのではなく、...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムHONDA250ccレーサーレプリカNS250RHeritage&Legends
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ホンダ「NS250R」歴史解説｜アルミフレームに量産車世界初の水冷2ストVツインエンジンを搭載（1984年）

1983年発売のMVX250Fが思うように結果を出せず、後継機の開発が急がれる中で誕生した「NS250R」。量産車世界初の水冷2ストロークVツインエンジンを搭載している。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク250ccHONDANS250R絶版名車歴史2ストロークwebオートバイ
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「NS250R」(MC11) ホンダ2スト250の意地とロスマンズカラーの優美 -1984〜1986年- 【心に残る日本のバイク遺産】2サイクル250cc史 編

レーサーのスタイルを踏襲しつつ、公道モデルに転用したＲならではのフォルム 1984 NS250R（MC11） 全長/幅/高：2005/720/1125mm シート高：780mm 車軸距離：1375mm 車体重量：161kg（装） 燃料消費率：36.0km/L ※定地走行テスト値 燃料容量：19L エンジン：水冷2サイクルV型2気筒 総排気量：249cc 最高出力：45ps/9500rpm 最高トルク：3.6kg-m/8500rpm 変速機：常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：前100/90R16(54S)・後110/90R17(60S) チェーンサイズ：520｜リンク108 発売当時価...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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