歴史

ブライトロジック GS1000（スズキ GS1000）第1回鈴鹿8耐優勝のヨシムラGSを再現する実走車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ当時から変わらない機能性も軸に置いたひとつ 1970年代末のAMAスーパーバイクと欧州耐久選手権。前者は市販車ベースに多くのモディファイを行ったカワサキZとヨシムラスズキGS、後者はプロトタイプレーサーのホンダRCBが席巻。その両者が初めて激突したと言えるのが、1978年の第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースだ。当初、欧州で常勝を誇ったRCBによる凱旋レースと言われたこの場に、ヨシムラはAMAスーパーバイク用GS1000を持ち込んだ。結果は#2ウエス･クーリー/マイク･ボールドウィン組GS10...

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ラムエア加圧は、公道用量産車に必要な技術なのだろうか？【現代バイク用語の基礎知識】

現代のロードレーサーでは、ラムエア加圧のためのシステムを採用することが半ば常識のようになっている。そして現代の公道用スーパースポーツ量産車にも、当たり前のように装備されるようになっていることは多くの知るところだ。ところでラムエア加圧には、どれだけのメリットがあるのだろうか？その仕組みなどについて解説したい。文：宮﨑健太郎

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ホンダ「ホーク11」インプレ（2023年）カフェレーサーとは何なのか？その歴史を振り返りながらライダースカフェへ

ホンダ「NT1100」に続く、アフリカツインエンジンを使用したロードスポーツは実に40年以上ぶりに登場した「メーカービルドカフェレーサー」。速くはない、でもちょっと速い。スゴくはない、でもヤルときゃヤルぜ。そんな存在のオートバイのことをカフェレーサーと呼ぶのだ。文：中村浩史／写真：森浩輔／撮影協力：ライダースベースリバティ

中村浩史 @ webオートバイ

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【開発者インタビュー】ホンダの〈プロジェクトBIG-1〉はどのように始まったのか？ CB1000・CB1300シリーズのはじまり

1990年初頭、日本のビッグバイクは今ひとつ勢いをなくしていた。ビッグバイク復権、それも「ホンダらしいビッグバイク」づくりにホンダの有志たちが立ち上がった。文：中村浩史／写真：赤松孝、南孝幸

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新型発売を控えた『Vストローム』シリーズの歴史を調査！ ……したら初代登場からもう20年も経ってた!?【スズキのバイク！の耳よりニュース／SUZUKI V-Strom 歴史編】

新型『Vストローム1050DE』や『Vストローム800DE』の登場を控えたスズキ『Vストローム』シリーズの歴史を紹介します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ホンダ「ホーク CB250T」｜人気アニメの影響で話題の“バブ”、1977年の発売直後に当時の若者が思ったこと【太田安治の絶版車回想録 Vol.1】

約45年に渡って月刊『オートバイ』でのインプレライダーを担当する太田安治氏。これまでに試乗したバイクの数は5000台を超える。当連載では、そんな太田氏が過去に実際に乗った絶版車をピックアップし、当時の衝撃やいまの想いを綴る。第1回は発売から40年以上の時を経て、注目を集めている250ccネイキッド、ホンダ「ホーク CB250T」を振り返る。以下、文：太田安治

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既成概念を超える魅力を放ち続ける名機を楽しむ｜油冷エンジン車の歴史Part.2【Heritage&Legends】

空冷エンジンのシンプルさをそのままに、内包するエンジンオイルをより積極的に冷却に活用してひとつのジャンルを成立させた油冷エンジン。駄肉も削ぐことで同時代の空冷より軽く、効率よくパワーを引き出すという新概念で25年超を現役でいて、今も魅力を失わない。そんな油冷エンジンに、注目してみよう。Part.2はGSX-Rシリーズ以外の油冷エンジン搭載モデル群に注目だ。※本企画はHeritage&Legends 2021年7月号に掲載された記事を再編集したものです。

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ホンダ「CB1000SF」「CB1300SF」の歴史｜〈プロジェクトBIG-1〉モデルチェンジの系譜

［諸元の並び順］●エンジン型式●排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前･後タイヤサイズ●発売当時価格 ※諸元は初代モデルのもの CB1000 SUPER FOUR（1992年11月24日発売）ホンダスピリットを踏襲ビッグバイクブームを牽引フルカバードツアラーCBR1000Fのエンジンを使用し、当時はまだカテゴライズすらされていなかった「ビッグネイキッド」マーケットを創出したのが、この初代BIG-1ことCB1000スーパーフォアだ。スタイリングは、ホンダの歴史的名車であるCBシリーズ、特にCB1100Rのエッセンスを取り入れたもので、丸ヘッドライトと2眼メーター、タンク、サイドカ...

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ホンダ「CB1300」シリーズの30周年モデルを徹底解説｜プロジェクトBIG-1が培ってきた集大成

1991年の第29回東京モーターショーに突如現れた「ホンダらしさ」を目指したCB1000スーパーフォア。この1台からスタートするプロジェクトBIG-1がついに誕生30周年を迎え、記念モデルが2023年1月9日までの受注生産で発売された。日本のスポーツバイクの金字塔･スーパーフォアの集大成とも言えるモデルの誕生を祝して、プロジェクトBIG-1の築いた歴史を振り返る。文：中村浩史／写真：赤松孝、南孝幸

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マックスフリッツがデイトナと協業を開始！両社のウェアや展開方法はどう変わるのか？【デイトナ織田社長×マックスフリッツ佐藤氏スペシャル対談】

ファッション性と機能を融合させたライディングウェアで高い支持を得ている“MaxFritz”（マックスフリッツ）。2022年5月、経営母体のオーディーブレインが、総合用品メーカー・デイトナのグループ会社となったが、この協力体制により生まれる相乗効果について両社代表が率直に語った。まとめ：斎藤春子／写真：ZIGEN、岡本渉、西野鉄兵／ヘア＆メイク：麻里暁代この記事は『ゴーグル』2022年11月号に収録したものを一部編集し、掲載しています。

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【歴代モデル解説】ヤマハ「XSR700」ヒストリーガイド 2017年～2022年

ヤマハ独自の「スポーツヘリテイジ」というカテゴリーから登場し大人気となったXSR。この記事では2017年リリースから2022年の最新モデルにいたるまで、XSR700の歴史を簡単に振り返ってみよう。まとめ：RIDE編集部

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【絶版名車インプレ】スズキ「RG50E」｜想い出は紫煙の彼方に

おそらく1960年代生まれの紳士ならばきっと、一度は通ったことのある道それが、2ストローク50ccのオートバイあの頃の言い方をすれば「ゼロハンスポーツ」だ。今や絶滅してしまったフルサイズ50ccスポーツのおかげで僕らは今でもオートバイ好きでいられるのかもしれない。文：中村浩史／写真：島村栄二／車両協力：森裕貴さん

中村浩史 @ webオートバイ

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