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スーパースポーツ

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ヤマハ「YZF-R15」インプレ｜YZF-R125と乗り味を比較、原付二種からプラス30ccの余裕が生む爽快パフォーマンス！

YZF-R125と同時に国内導入されるのがYZF-R15。125と共有するシャシーに、155ccのVVAユニットを組み合わせる兄弟モデルだ。軽二輪登録にはなるが、そのパフォーマンスは排気量分の余裕を感じさせるものだ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
太田安治 @ webオートバイ
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ヤマハ「YZF-R125」インプレ｜原付二種クラスに加わった期待のスーパースポーツ！

スーパースポーツの少ない125ccクラスに参戦したYZF-R125は、兄貴分のR7の流れを汲んだ流麗なフォルムが特徴。トラコンも標準装備し、クラス初のクイックシフターもオプションで用意される本格派だ。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
横田和彦 @ webオートバイ
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ヤマハ「YZF-R1」1998年｜ツイスティロード最強を狙ったスーパースポーツの革命児【絶版名車解説】

レーシングユースを前提としない、スポーツランの醍醐味を追求した大型スーパースポーツが台頭する中、ヤマハが1998年に投入したYZF-R1は今日に至る、近代スーパースポーツの祖ともいうべき革新技術を満載した一台で、世界中に衝撃を与えた。まとめ：オートバイ編集部
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ヤマハ「YZF-R1」1998年｜前例のないスーパースポーツの新境地、息をのむ極限のパフォーマンス【回想コラム】

ヤマハ製スーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」は、1998年に初登場した。四半世紀前のデビュー当時の思い出をテスター宮崎敬一郎氏が綴る。
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
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ヤマハ「YZF-R1」「YZF-R1M」は2024年モデルでカラー＆グラフィックを一新！ 1月12日に発売

ヤマハ発動機は2023年11月21日、スーパースポーツモデル「YZF-R1」と「YZF-R1M」のカラー変更を発表した。2024年1月12日に発売される。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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アプリリア「RS457」解説｜新開発のツインエンジン搭載！ 魅力満載のライトウエイト・スーパースポーツ

アプリリアのスーパースポーツ、RSシリーズに新たに加わったのがこのRS457。欧州のA2免許に対応したモデルで、新開発の2気筒ユニットを軽量コンパクトな車体に搭載した日本への導入も期待したい注目モデルだ。まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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トライアンフが新型車「デイトナ660」を発表！ 日本での販売価格や入荷時期も明らかに

2024年1月10日、トライアンフモーターサイクルズジャパンは新型車「デイトナ660」の販売に関する詳細を発表した。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「NR」1992年｜楕円ピストン＆32バルブなどで注目されがちだが、その走りは意外なほどに普通だった!?【回想コラム】

いまも伝説の一台として、ときおり名が挙がるホンダ「NR（750）」。メカニズム面も価格面も常識外のマシンだ。発売当時にとことん試乗したテスター宮崎敬一郎氏がその乗り味について正直に綴る。以下、文：宮崎敬一郎
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
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スズキ「GSX-8R」解説｜GSX-8Sに初の派生モデルが登場！ スタイリッシュなフルカウルスポーツ

アッパーミドルスポーツのGSX-8Sをベースに、流麗なフルカウルをまとった派生モデルのGSX-8Rが誕生した。ツーリング適性を高め、よりマルチに楽しめるスポーツモデルとして、国内導入にも期待したい1台だ。まとめ：オートバイ編集部
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ホンダ「NR」1992年｜世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載！高級素材と最先端技術を結集した次世代ロードスポーツバイク【絶版名車解説】

市販車として世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載したモデルとして、いまでもバイク好きの間で話題に上がるホンダ「NR」。税別520万円という発売時の価格も合わさり、伝説的なモデルとなっている。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ新型「CBR500R」解説｜国内版の400Rにも期待！ 精悍に進化したミドルCBR

2023年11月のEICMA（ミラノショー）で発表された新型「CBR500R」。スタイリングを一新し、CBR1000RR-Rを想起させるフォルムとなった。国内では、新型CBR400Rの登場に期待だ！
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ホンダ「RVF/RC45」1994年｜ワークスの技術を惜しみなく投入した究極のV4・750ccスーパーバイク！【絶版名車解説】

1994年からスーパーバイク規定が導入されたのに対応し、ホンダは勝つためのホモロゲマシンとして、RVF/RC45を投入する。ワークスマシンそのままの造りとハイパフォーマンスは、あのRC30の正統な後継と呼ぶにふさわしいものだった。まとめ：オートバイ編集部
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