宮崎敬一郎 @ webオートバイ

本誌メインテストライダーとして、数多くの試乗記事を展開中。趣味は林道ツーリング。愛車はYAMAHA WR250R、BMW S1000RRなど

40年近い時を経ていま動き出す伝説の新たなる1ページ！『SUZUKI KATANA』#魅惑のネオクラシックBRAND

ついに国内仕様が発売、いよいよ日本の道を走りだす新型KATANAも、いま乗りたい最新ネオクラシックのひとつ。1981年に世界をアッと言わせてから40年近い時を経ても、なお色褪せない「カタナ伝説」の新たなる1ページは、いままさに幕を開けようとしている。

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魅惑のネオクラシックBRAND SUZUKI KATANA カタナ webオートバイ月刊オートバイ

人気カテゴリー「スクランブラー」、ドゥカティの「スクランブラー」シリーズは何が違う？『DUCATI SCRAMBLER CAFE RACER』#魅惑のネオクラシックBRAND

長い歴史を持つメーカーの多い外車でも、ネオクラシックのカテゴリーは盛り上がっている。ドゥカティではスクランブラーファミリーがその好例。スタイリッシュなデザインと元気な走りで好評なシリーズだ。最新モデルであるカフェレーサーは、低くセットされたハンドルやシングルシート風タンデムシートカバーが付いているのと、サイドカバーのゼッケンなど、往年のレーサーをオマージュしたテイストが入ったシルエットをしているのが特徴。ベースモデルのアイコンとはフロントのタイヤサイズなども異なり、少しハンドリングに落ち着きが増している。高速安定性も良好で、スポーティな走りだけでなく、高速巡航も楽な1台だ。

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時代を超えて愛され続ける「Zらしさ」の伝承者『KAWASAKI Z900RS』#魅惑のネオクラシックBRAND

昭和、平成、そして令和と愛され続けてきたネオクラシックブランド、といえば誰もが思い浮かべるのは「Z」だろう。優美なスタイル、トップクラスの動力性能。いつの時代も最強の座を狙う、カワサキらしさを全身で体現するブランドだ。その最新作となるZ900RSも、そんな「Zイズム」を実践する1台だ。

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ヤマハのMTシリーズを浸透させた立役者！「YAMAHA MT-09」（2014年）

MT-09はモタードテイストを秘めたヤマハとしては初めてのキャラクター。最大の特徴である3気筒エンジンは低回転域からトルキーで、このクラスのライバルモデルと比較してもかなり力強い。また峠でのキレのいい身のこなしだけでなく、足回りがしなやかで、街中、低中速域メインのツーリングなどでも快適な乗り心地を発揮。

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一生に一度は乗っておきたいバイクの1台「SUZUKI HAYABUSA」（2014年）

デビュー7年目ながら不動の人気を誇るメガモンスター現行モデルがデビューして7年経つというのに、メガスポーツの定番として変わらない人気を集めているハヤブサ。今年ついに国内仕様が登場、しかもそのハイパワーの源泉である水冷直4エンジンのスペックが、輸出仕様と同じ最高出力197PSのフルパワーということもあって、ますます注目が高まったといえる。パワー以外の国内仕様の大きな特徴は、180km/hのスピードリミッターが付いていることと、ETC車載器が標準装備されていることだろう。全てが上質で、力強く誰もが扱える懐の広さ世の中でもっとも速いバイクの1台として一世を風靡した超高速モデル。今年...

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バネレートを1割落としただけで走りが激変した新オーリンズ『TRIUMPH DAYTONA675R』（2014年）

デイトナ675Rは、足まわり、エンジンともに大幅に進化している！エンジンはクランクケース、シリンダーなどの構造を大幅に変更、ボア×ストローク比をさらにオーバースクエア化。高回転・高圧縮化してパワーアップしてデイトナ675が、ようやくフルモデルチェンジ。走り出してすぐにわかるほど従来型とはハンドリングが違う。前後の足はこれまでの675Rと同グレードのオーリンズだが、内部セッティングを変更し、バネレートも1割ほど落ちていた。感覚としてはこの差が非常に大きい。バネがよく動くおかげで、複合コーナーなど、コーナリング中にサスにかかる荷重が一旦減少しやすくなるような状況での安定感、スタビ...

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「ホンダ、オーリンズ、ブレンボの技術者が日本に集結し、共同開発した最高傑作のCBR」がコレだ!!『HONDA CBR1000RR SP』（2014年）

オーリンズは車体の落ち着きが純正サスペンションとは全く違うこういったチューニングパッケージというのは、狙い所が問題になる。カギになるのは姿勢を安定させたり、乗り心地、低中速域での接地性に影響するバネのチョイスで、イザとなれば草レースで威力を発揮する余力を持たせるか、スポーツ走行までにしておくかでかなり違う。 CBRで草レースとなると超高速域での戦闘力まで考えなくてはならない。その辺りの戦闘力まで欲を出すと、街中や峠道などで大方は硬い動きをすることになる。特にCBRのようなシンプルなサスシステムでフルカバーするのは難しいのだ。でもこのSPが狙っているのは「峠道からサーキットでのスポー...

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HONDA CBR1000RR SP 輝匠価値試乗インプレ webオートバイ

F6Cのデザインは「猛獣が獲物に襲いかかるイメージ」をモチーフにしている『HONDA GOLDWING F6C』（2014年）

GLの上質さをもっと多くの方に知っていただきたいということで、このF6Cでは、気軽に乗るようなシーンも視野に入れました。突進する猛牛をモチーフにしたボディは、強烈な印象を持っていただけると思いますし、メーカー純正に見えないカスタム感あふれる造りも自慢です。『中西豊氏株式会社ホンダ技術研究所熊本分室主任研究員』

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キレのいいフットワークが自慢の暴れん坊、日本上陸！『TRIUMPH STREET TRIPLE R』（2014年）

ストリートファイターの草分けであるトライアンフが誇るミドルスポーツネイキッドがストリートトリプル。モデルチェンジ以降、日本ではスタンダードの「85」が人気を博しているが、後にスポーツグレードの「R」が上陸を果たすことになった。2014年当時のインプレをどうぞ！

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TRIUMPH 試乗インプレ webオートバイストリートトリプル streettriple トライアンフ

独創的なデザインと新感覚のライディングフィールでオートバイの新しい価値を創る！『HONDA NM4-01/02』（2014年）

このNM4は、モーターサイクルの新しい価値を生み出すことで、バイクに興味のない方にもホンダを好きになっていただけたらいいな、という想いで開発しました。新感覚を取り入れたスタイリングはフロントに注目が集まると思いますが、あえて太さにこだわり、200サイズとしたリアタイヤと絞り込んだテールとの対比にもぜひ注目して下さい。走りですが、マシンに潜り込む「コックピットポジション」とバックレストの相乗効果で、アイポイントの低い、スピード感にあふれた走りと、背中から押されるような加速感を併せ持つ「グラインダー感覚」を堪能していただけると思います。このマシンだけが生み出す世界を、ぜひ楽しんで下さい！（三...

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HONDA 試乗インプレ nm4 輝匠価値 webオートバイ

全域パワーバンド‼ドキドキが止まらない魅惑のAモード『YAMAHA MT-09/ABS』（2014年）

MT-09は「通勤や通学の足として普段使いできるスポーツモデル」として、さまざまなシーンでの扱いやすさと快適性に注力して仕上げました。現在日本仕様は、中高回転域でのドキドキ感を失わずに日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行なっています。MT-09は素材としてもいいものになりましたから、お客様のご要望も伺いながら、いろいろな方向に振ったモデルの展開も考えていきます。『城森暁氏ヤマハ発動機株式会社 MC事業本部第二事業部車両開発部』

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試乗インプレ YAMAHA webオートバイ mt09 ヤマハ 3気筒

ヤマハの威信をかけ、時間、コストといった制約を超越して完成したVMAX！『YAMAHA VMAX』#輝匠価値(2014)

YZF-R1を出す前から企画は始まってました。何回も挫折し、試作車もいっぱい作りました。普通ではできない、矛盾だらけの開発だったんです。普通だったら、絶対やれないですよ。日産のGT-Rと同様に、メーカーの威信をかけ、時間、コストといった制約を超越して作りえたものなんです。手作り感、ホンモノ感にも拘ったのも、ヤマハのブランドバリューを上げることが目標だったのに加え、日本のモーターサイクルの価値を引き上げたいというテーマもあったので、妥協はしませんでした。こうして完成したVMAXは、日本のオートバイが唯一作り得た独自価値、独自様式なのです。アメリカやヨーロッパのオートバイではなし得ない世界で...

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