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＜試乗インプレ＞ついに日本上陸！ 214PSの新世代 V4スーパーバイク！DUCATI PANIGALE V4 S（2018年）
驚くほどの軽さ、素直さで自在に楽しめる214PS パニガーレV4のフレームはこれまでのボックス構造のモノコックから「フロントフレーム」と呼ばれるツインチューブ風のダイヤモンドフレームになった。エンジンは90度L型のV4でありながら、70度位相クランクという特徴的なレイアウトに。最高出力は、市販スポーツバイク最強レベルの214PSとなっている。 Lツインにこだわってきたドゥカティの「アイデンティティ」からすると、まるでスポーツバイクに対する「哲学」を変えたかのような大変身。でも、もっと驚いたのはその走り。色々な意味で見た目以上に変わっていた。 まず、走り出した瞬間から、その軽さやハンドリン...
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DUCATI 加速する真価と進化！ MULTISTRADA 1260 S（後編）
気まぐれなロードコンディションに 翻弄されない智恵が最大の武器！ 今回試乗したのは、セミアクティブタイプのサスペンションを採用した「S」タイプで、ロードではあらゆるシチュエーションを卒なくこなしてしまうほど、ロードモデルとしての素性は高次元に至っているのだが、より好みのセッティングが簡単なボタン操作のみで可能なのだ。目紛しく変化するコンディションに於いて、スタンダード状態でも高次元の包容力を発揮する上に、そこからさらにベストセッティングにアジャスト出来るのはライダーにとっては最大の喜びかもしれない。自分のライディングテクを車体側でフォロー出来るなんて、ワインディングの世界観が一気に広が...
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9月8日（土）にトライアンフ・ファンの祭典 “Triumph National Rally”が開催
9月8日（土）に全国のトライアンフ・ファンのための祭典である“Triumph National Rally”が開催されます。 昨年同様の清里エリアでの実施となり今年で6回目になるTRIUMPH NATIONAL RALLYはプログラムをさらに充実して開催されます。 オープニングは毎年恒例の世界的スタントライダー木下真輔さんがストリートトリプルで盛大に行うバイクスタントで幕を開けます。 また、いろいろなプログラムをトライアンフ アンバサダーの福山理子さんと采女華さん、佐川健太郎さん、ダカールライダー風間晋之介さん、MCシモをはじめとするたくさんのゲストで盛り上げます。 ケニー佐川さんのライ...
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KTMメディア試乗会でまさかの初膝スり出来ちゃった!! GOGGLE8月号（大関さおり）
最新号GOGGLE皆さん見ていただけましたでしょうか？ ちょっと前ですが、KTMのメディア向け試乗会が筑波サーキット1000で行われました。 試乗車両は250DUKE・390DUKE・RC250・RC390・790DUKE・1290SUPER DUKE R・1290SUPER DUKE GTです。 その中で、私が乗ったのはDUKEシリーズ!! 250デュークと390デューク・そして今回1番注目の790デュークです。 1290は挑戦しませんでした(^^; 何回も街乗りやツーリングで乗っている390デューク、サーキットで走るのは初めてです。以前から乗っていて、サーキットで乗ったら面白そうだな...
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DUCATI 加速する真価と進化！ MULTISTRADA 1260 S（前編）
パニガーレにも似たLEDヘッドライト、クチバシのような形状のノーズ、大型スクリーンといった要素を組み合わせ、機能とスポーティさを合体させた個性的フロントマスク。IMUでコントロールされるLEDコーナーリングライトも新装備。 アップライトな乗車姿勢で、ひと昔前でいうところのデュアルパーパスモデルのポジショニングという認識で問題はないと思う。ただし、オフロードモデルから派生したモデルではなく、ディティールをチェックすればその素性がロードモデルであることが解るはずだ。無論、バリバリにオフロードの走破性を追求したモデルではないが、なぜかその佇まいに不整路へのアクセスも厭わないタフネスさを予感さ...
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DUCATI 加速する真価と進化！ 959PANIGALE CORSE（後編）
使い切れるパッケージが スポーツライディングをより高見に トップエンドモデルがあるからこそ、弟分という表現をしてしまったが、リッターに迫る排気量は十分過ぎるチカラを蓄え、鋭く、そして淀みない出力特性となる。最高出力を振り絞るまで、最短で到達させる演出は、極太のトルクと軽量な車体が故に実現出来る加速能力だという事が解る。エレクトロニクスの介入は、意識外で主張せずにヒッソリと、確実に前進させる為の執念ともいえる応えを導いてくれる。乗り手は、肩肘張らずに全てオマカセでよろしいと思います。 パニガーレV4Sもそうだった様に、６００ccのミドルマシンといっても過言ではないパッケージと軽量車体に...
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DUCATI 加速する真価と進化！ 959PANIGALE CORSE（前編）
問答無用のLツインピュアスポーツの 最後を飾るに相応しい仕上がりに Lツインスポーツの最高峰モデルといえば、１２９９パニガーレが君臨していたが、現在ラインアップで唯一「１２９９パニガーレRファイナルエディション」が最終モデルとして用意されているだけとなる。ある意味、最終形態として、これでもかと豪華装備で華々しく、そのラストモデルを飾るに相応しい仕様設定となり、４５５万円のプライスがつく。 １２９９パニガーレに対し、脈々と受け継がれるレーシングテクノロジーを存分に継承した、弟分の「９５９パニガーレ」は３バリエーションでデリバリーされている。試乗する前に、トップエンドモデルではなく「なぜ...
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DUCATI 加速する真価と進化！ PANIGALE V4S（後編）
雲の上の、また手の届かない話しではない GPテクノロジーが身近に舞い降りた瞬間！ パニガーレV４Sのスペックを前にして、また世に送り出される触れ込みを前にして、怖じ気付かない人はかなり少数派なはず。ミドルマシンよろしい車重に、驚異のパワーウエイトレシオ1.1ps／kgを達成するパワーユニットを搭載するといった、前人未到感が半端ありません。そのポテンシャルを一般公道で堪能出来るなんて想像出来ませんよね、フツー。しかも、それが極一部にしか行き渡らないスペシャルな限定車ならまだしも、通常の流通にノる市販車なのだから尻込みしてしまうのは当然の流れでしょう。 また、現代の流通モデルを鑑みて、常軸...
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ダカール連覇マシンのDNAを受け継ぐ最強のアドベンチャー 走る場所を選ばない、KTM究極の2台
KTM 1090 ADVENTURE R オフの走りを重視するなら大本命。高速道路も充分な快適性で満足！ このセグメントのオン／オフ比率は、排気量の拡大に伴って年々オンロード志向が強くなっていく傾向だが、1090アドベンチャーＲのオフロード性能を知ると、ビッグオフと呼べるモデルがまだまだ健在であることに安堵し嬉しい。さすがはダートを知り尽くしたＫＴＭ、オフロード好きも納得のいく高い走破性をグラベルで感じさせてくれた。 その車体の大きさに不慣れなまま、土質やその先がどうなっているのか分からないダートのオープンエリアにも不安なく踏み込んで行くことができ、トラクションコントロールを解除してしま...
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DUCATI 加速する真価と進化！ X DIAVEL S（前編）
Lツインエンジンをこれでもかとアピールし、マッシブなボディをより一層強大に演出するドゥカティが提案するクルーザー「Xディアベル」。ロー＆ロングのドラッガースタイルから繰り出すパフォーマンスは一体どんな世界に道いてくれるのか？ 極端にショート化されたシートエンドとスラッシュカットで跳ね上がるサイレンサーエンド、そしてロー＆ロングを強調する片持ちスイングアームとデザインに凝ったホイール、なによりマッシブさに厚みを持たせるエンジンを抱えるボディ等々、全てをバランスさせ圧倒的な個性を放っている。誰もが納得のマッスルバイクは、ドラッガースタイルを確立しているものの、乗車してみるとなにやらイメージ...
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VITPILEN 701 のデビューフェアを開催
ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは新型ストリートモデルVITPILEN 701 のデビューフェアを7 月7日～8 日に全国のハスクバーナ正規販売店にて開催します。 また既に発売開始となっているVITPLEN 401またはSVARTPILEN 401 の店頭試乗会も同時開催し、試乗されたお客様にはハスクバーナロゴ入り特製本革キーホルダーがプレゼントされます。 VITPILEN、SVARTPILEN はSIMPLE. PROGRESSIVE. のテーマに基づき、既存のデザイン概念にとらわれない独特のスタイルを持つストリートモデルです。VITPILEN 701 はシリーズ最強の水冷S...
