宮崎敬一郎 @ webオートバイ

本誌メインテストライダーとして、数多くの試乗記事を展開中。趣味は林道ツーリング。愛車はYAMAHA WR250R、BMW S1000RRなど

バネレートを1割落としただけで走りが激変した新オーリンズ『TRIUMPH DAYTONA675R』（2014年）

デイトナ675Rは、足まわり、エンジンともに大幅に進化している！エンジンはクランクケース、シリンダーなどの構造を大幅に変更、ボア×ストローク比をさらにオーバースクエア化。高回転・高圧縮化してパワーアップしてデイトナ675が、ようやくフルモデルチェンジ。走り出してすぐにわかるほど従来型とはハンドリングが違う。前後の足はこれまでの675Rと同グレードのオーリンズだが、内部セッティングを変更し、バネレートも1割ほど落ちていた。感覚としてはこの差が非常に大きい。バネがよく動くおかげで、複合コーナーなど、コーナリング中にサスにかかる荷重が一旦減少しやすくなるような状況での安定感、スタビ...

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TRIUMPH DAYTONA675R 輝匠価値 webオートバイデイトナ675

「ホンダ、オーリンズ、ブレンボの技術者が日本に集結し、共同開発した最高傑作のCBR」がコレだ!!『HONDA CBR1000RR SP』（2014年）

オーリンズは車体の落ち着きが純正サスペンションとは全く違うこういったチューニングパッケージというのは、狙い所が問題になる。カギになるのは姿勢を安定させたり、乗り心地、低中速域での接地性に影響するバネのチョイスで、イザとなれば草レースで威力を発揮する余力を持たせるか、スポーツ走行までにしておくかでかなり違う。 CBRで草レースとなると超高速域での戦闘力まで考えなくてはならない。その辺りの戦闘力まで欲を出すと、街中や峠道などで大方は硬い動きをすることになる。特にCBRのようなシンプルなサスシステムでフルカバーするのは難しいのだ。でもこのSPが狙っているのは「峠道からサーキットでのスポー...

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HONDA CBR1000RR SP 輝匠価値試乗インプレ webオートバイ

F6Cのデザインは「猛獣が獲物に襲いかかるイメージ」をモチーフにしている『HONDA GOLDWING F6C』（2014年）

GLの上質さをもっと多くの方に知っていただきたいということで、このF6Cでは、気軽に乗るようなシーンも視野に入れました。突進する猛牛をモチーフにしたボディは、強烈な印象を持っていただけると思いますし、メーカー純正に見えないカスタム感あふれる造りも自慢です。『中西豊氏株式会社ホンダ技術研究所熊本分室主任研究員』

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試乗インプレ HONDA webオートバイ f6c goldwing ゴールドウイング

キレのいいフットワークが自慢の暴れん坊、日本上陸！『TRIUMPH STREET TRIPLE R』（2014年）

ストリートファイターの草分けであるトライアンフが誇るミドルスポーツネイキッドがストリートトリプル。モデルチェンジ以降、日本ではスタンダードの「85」が人気を博しているが、後にスポーツグレードの「R」が上陸を果たすことになった。2014年当時のインプレをどうぞ！

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TRIUMPH 試乗インプレ webオートバイストリートトリプル streettriple トライアンフ

独創的なデザインと新感覚のライディングフィールでオートバイの新しい価値を創る！『HONDA NM4-01/02』（2014年）

このNM4は、モーターサイクルの新しい価値を生み出すことで、バイクに興味のない方にもホンダを好きになっていただけたらいいな、という想いで開発しました。新感覚を取り入れたスタイリングはフロントに注目が集まると思いますが、あえて太さにこだわり、200サイズとしたリアタイヤと絞り込んだテールとの対比にもぜひ注目して下さい。走りですが、マシンに潜り込む「コックピットポジション」とバックレストの相乗効果で、アイポイントの低い、スピード感にあふれた走りと、背中から押されるような加速感を併せ持つ「グラインダー感覚」を堪能していただけると思います。このマシンだけが生み出す世界を、ぜひ楽しんで下さい！（三...

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HONDA 試乗インプレ nm4 輝匠価値 webオートバイ

全域パワーバンド‼ドキドキが止まらない魅惑のAモード『YAMAHA MT-09/ABS』（2014年）

MT-09は「通勤や通学の足として普段使いできるスポーツモデル」として、さまざまなシーンでの扱いやすさと快適性に注力して仕上げました。現在日本仕様は、中高回転域でのドキドキ感を失わずに日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行なっています。MT-09は素材としてもいいものになりましたから、お客様のご要望も伺いながら、いろいろな方向に振ったモデルの展開も考えていきます。『城森暁氏ヤマハ発動機株式会社 MC事業本部第二事業部車両開発部』

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試乗インプレ YAMAHA webオートバイ mt09 ヤマハ 3気筒

ヤマハの威信をかけ、時間、コストといった制約を超越して完成したVMAX！『YAMAHA VMAX』#輝匠価値(2014)

YZF-R1を出す前から企画は始まってました。何回も挫折し、試作車もいっぱい作りました。普通ではできない、矛盾だらけの開発だったんです。普通だったら、絶対やれないですよ。日産のGT-Rと同様に、メーカーの威信をかけ、時間、コストといった制約を超越して作りえたものなんです。手作り感、ホンモノ感にも拘ったのも、ヤマハのブランドバリューを上げることが目標だったのに加え、日本のモーターサイクルの価値を引き上げたいというテーマもあったので、妥協はしませんでした。こうして完成したVMAXは、日本のオートバイが唯一作り得た独自価値、独自様式なのです。アメリカやヨーロッパのオートバイではなし得ない世界で...

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VMAX 輝匠価値試乗インプレ YAMAHA ヤマハ webオートバイ

目指すは違いが分かるライダー!? 注目のスポーツネイキッド選ぶならどれ⁉「CB650R/Z650/MT-07/SV650 ABS」

欧州市場では激戦区というだけあって、ミドルスポーツの中でもとりわけスポーツネイキッドクラスは4メーカーとも自信作ばかり。スタイル、性能、機能のバランスに優れ、コストパフォーマンスも優秀なモデルが勢揃いする。正直、どれにするか悩ましいところだが、ここでそんな4台の魅力を乗り比べながら検証してみよう。

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試乗インプレ HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI CB650R Z650 mt07 sv650 ミドルクラス

パワー、サイズの好バランスが光る新世代ミドルスポーツCB!『HONDA CB650R』（2019年）【試乗インプレ・車両解説】

「ネオ・スポーツ・カフェ」コンセプトを持つ新世代スポーツCBシリーズのミドルモデルとして登場したのがこのCB650R。コンパクトながらダイナミックに仕上げられたスタイリングをまとい、ミドルスポーツとしてはいまや貴重な4気筒ネイキッドとして国内市販される1台だ。早速その実力を試乗しながらチェックしてみよう。

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HONDA CB650R 試乗インプレオートバイバイク webオートバイ

しなやかに、たくましく進化した「ヨンヒャクCBR」『HONDA CBR400R』（2019年）#試乗インプレ

貴重な400ccの本格フルカウルスポーツ、CBR400Rが大幅アップデートを果たした。海外モデルの500と同様、低中回転域のトルクを増強し、外装もシャープな新デザインにリフレッシュした新型の魅力を試乗チェックしてみよう。

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CBR400R HONDA 試乗インプレ 400cc 中型バイク新車 webオートバイ

オーリンズ+ブレンボで仕立てた“特別なビッグ１”！『HONDA CB1300 SUPER FOUR SP』#試乗インプレ

SFの魅力を引き立てる魅惑のパーツとセッティング CB1300SFはビッグネイキッドとして不動の人気を誇るロングセラー。新たに加わったこのSPは、専用セッティングを施したオーリンズのサスを前後に装備したモデルだ。もともと、SFは迫力と高級感を併せ持つフォルムに、素直だが大型バイクらしいどっしりとしたハンドリングがある。エンジンはトルキーでいて滑らか。扱いやすくも強烈なパワーがある。巨大なバイクながら、これらが絶妙にバランスして、ストリートからツーリング、ちょっとしたスポーツライディングまで器用に、快適に、イージーにこなしてしまう。これが長らく愛されてきた理由だ。 100㎞/h・6...

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ツーリングシーンに合わせた変幻自在の最先端サスが冴える！『KAWASAKI VERSYS1000 SE』（2019年）

穏やかなパワー特性としなやかな足で走りも寛容ヴェルシス1000は、Z1000、ニンジャ1000系のエンジン、フレームレイアウトをベースとしたロードアドベンチャースポーツ。既にそのベースをイメージしづらいほどルックスは異なるが、姿だけでなく、その走りも快適なツアラーとなっている。同じくオンロード指向の強いヤマハのトレーサーやBMWのS1000XRなどよりパワーフィールが穏やかで、乗り味もどっしり、ゆったりしているのが特徴。大雑把な書き方だが、大らかな快適指向だ。このヴェルシスの上級グレード・SEにも前後にセミアクティブサスのKECSが入っている。しかもリアはH2 SX SEプラス...

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