1. HOME
  2. SUZUKI

SUZUKI

ライター

スズキ「ジクサーSF250」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサーSF250」 SUZUKI GIXXER SF250 税込価格：52万5800円 油冷OHC4バルブの249cc単気筒エンジンを搭載したネイキッドスポーツのジクサー250にフルカウルを装着したモデルがジクサーSF250。 特徴であるフルカウルは、滑らかなボディワークで形成された低く構えたスタイルで、力強さとグラマラスさを表現すると同時に、高速走行での快適性や操縦安定性にも大きく貢献している。 エンジンをはじめ、フレームやサスペンション、ブレーキといった基本的なメカニズムはジクサー250と共通だが、ハンドルはバーハンドルのジクサー250とは異なるセパレー...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Vote新車バイク250ccSUZUKIフルカウルスポーツジクサーSF250webオートバイ
ライター

【林道】250ccの『Vストローム250SX』とは“棲む世界”が違う!? 400cc／38馬力でも『DR-Z4S』はフルパワーモードで林道を走りたくなる！【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー④ オフロード編】

幸いにして雨は上がり、意気揚々とワインディングを楽しんだ後に林道へ到達。そこで驚くべき事実が判明しました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレ400ccDR-Z4SスズキSUZUKI
ライター

雨の中で感じた『DR-Z4S』の一般道ツーリング性能。そしてやはり「パワーは正義だ！」と思った話【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー③ ツーリング編】

かなり「素直」な高速道路での感想をお届けした後に、ふと空を見上げたら……あれぇ!? 雨が降る予報なんてまったく無かったんだけど（汗）
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレDR-Z4SスズキSUZUKI400cc
ライター

スズキ「DR-Z4SM」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「DR-Z4SM」 SUZUKI DR-Z4SM 税込価格：119万9000円 400ccクラスの貴重なスーパーモタードモデルDR-Z4SM。デュアルパーパスのDR-Z4Sをベースとした兄弟車で、アグレッシブなスタイリングデザインにはLED灯火類やLCDメーターを備え、先進的装備を固める。 基本的にエンジンとフレームはDR-Z4Sと同様だが、前後ホイールは17インチのワイヤースポークを採用。装着されるダンロップ製SPORTMAX Q5Aは、DR-Z4SM専用に設計された内部構造とプロファイルにより、車体とのマッチングを最適化。日常使いからサーキット走行まで幅広く...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Vote新車バイク400ccSUZUKIモタードDR-Z4SMwebオートバイ
ライター

400ccの『DR-Z4S』なら高速道路は楽に走れるのか？ 250ccオフロードバイクだと「我慢の時間」だけど……【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー②　高速道路 編】

はじめて公道で乗る400ccオフロード・トレール『DR-Z4S』はどう感じた？ まずは林道遠征に必要な高速道路の感想からお届けします！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク400cc試乗インプレDR-Z4SDR-Z4SMスズキSUZUKI
ライター

250ccの『Vストローム250SX』と400ccオフロード『DR-Z4S』はどれくらい違いがある？ 林道を走るのに38馬力もいらない気がするんだが……【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー① 疑問 編】

排気量400ccの本格派『DR-Z4S』には過去に少々、煮え湯を飲まされた。だからこそ思ってしまうのです……林道を走るのに400ccも排気量はいらないんじゃないか？ と。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレ400ccDR-Z4SDR-Z4SMスズキSUZUKI
ライター

スズキ「DR-Z4S」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「DR-Z4S」 SUZUKI DR-Z4S 税込価格：119万9000円 2025年10月から国内販売を開始したデュアルパーパスモデルのDR-Z4Sと本格モタードのDR-Z4SM。 実に17年ぶりの復活となった2台は、そのスタイリングからエンジン、フレームまでほぼ全ての部分に手が加えられており、完全新設計といっても過言ではない仕上がりとなっている。シリンダーヘッドを新作し、カムプロフィールを変更したエンジンは38PSを発揮。チタン製の吸気バルブなど、贅沢な素材も惜しみなく投入されている。 フロントフォークはKYB製の倒立フォークをついに採用。リアショックもKY...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Vote新車バイク400ccSUZUKIオフロードDR-Z4Swebオートバイ
ライター

同じ“狼”でもこんなに違う！ スズキ50㏄バイクの『ウルフ』と『WOLF』は名前の表記がとっても重要だ⁉【スズキのバイク今昔辞典／ウルフ＜WOLF＞（1982年）】

今となってはなかなか見ることが珍しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は多様なスタイルで登場したミニバイク「ウルフ」と「WOLF」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクニュース50ccウルフWOLFスズキSUZUKI
ライター

OHNO-SPEED GS1000S（スズキGS1000S）程度の良い車両をベースに要所に手を入れた18インチ改【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 壊した時の心配を大きく減らして元気にできたGS 旧車は古いのだから古く見えてもしょうがない、パーツがないから何か壊れれば終わりだ。そう考えるのも無理はない。GSで50年、カタナでも45年が経つし、乗り手も歳を重ねて楽がしたくなる。そんな問題に正面から向き合ってきたのがオオノスピードの大野康広さんだ。カタナにはノーマルの足まわりを生かすチューニングの鬼脚（ききゃく）やスクリーンをはじめとした外装キットを用意し、確実な支持を得てきた。 そして、そんなオオノスピードが手掛けたこのGS1000S。こ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車SUZUKIGS1000Sオオノスピード大型バイククーリーレプリカHeritage&Legends
ライター

スズキ「バーグマン400 ABS」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「バーグマン400 ABS」 SUZUKI BURGMAN400 ABS 税込価格：98万100円 1998年に国内初の400ccスクーター、そして現在国内唯一の400ccのスクーターとして長年愛されるバーグマン400。大柄で安定感のあるボディと大径ホイールによる快適な乗り心地や、大容量のシート下収納スペースを備えながら、ヨーロッパ車的な洗練されたスタイリングが特徴。 400ccエンジンならではの余裕のパワーよって実現された快適な乗り心地にも定評がある。フロントのダブルディスクブレーキにより、加減速のコントロール性も高い。 2段階で調整可能なバックレストやヘルメ...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Vote新車バイク400ccSUZUKIスクーターバーグマン400webオートバイ
ライター

スズキ「Vストローム800 / DE」【サクッと読める！2026年モデル国産車図鑑】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム800 / DE」 SUZUKI V-STROM 800 / DE 税込価格：130万9000円/139万7000円（DE） ミドルアドベンチャーツアラーとして登場したVストローム800は、長距離ツーリングをより快適にこなすためのオンロード指向の高さが魅力。 足回りには前後にキャストホイールを採用し、フロントには19インチを設定。優れた防風効果を発揮する大型ウインドスクリーンを標準で備えており、疲労を軽減しつつ高速巡航も難なくこなす。 エンジンには、2軸1次バランサー「スズキクロスバランサー」を採用した775cc水冷4ストローク並列2気筒を搭載。S...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Vote新車バイク大型バイクSUZUKIアドベンチャーVストローム800Vストローム800DEwebオートバイ
ライター

【400ヒーロー列伝・スズキGSX編】スズキ「GSX400 インパルス/S」（1994）「GSX400S KATANA」（1992）

スズキの400cc直4ネイキッドは、バンディット系とGSX系という二つの系譜で独自の進化を遂げてきた。ここでは主にGSX系400ccのルーツや進化を再検証してみた。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX400 インパルス/S」「GSX400S KATANA」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
400ヒーロー列伝SUZUKIインパルス400ccネイキッド歴史系譜webオートバイ
続きを読む

【PR】HondaGO BIKE LESSON公式HPはこちら！

ジャパン バイク オブ ザ イヤー 2026 はコチラ

人気記事

キーワード

連載企画

月刊『オートバイ』2026年9月号

オートバイ2026年9月号

モーターマガジン社 採用情報

採用情報

【PR】レースの現場で磨かれた「本物」 TSR

TSR

webオートバイのSNS一覧

WebオートバイRIDE 公式YouTubeチャンネル Webオートバイ 公式Twitter webオートバイRIDE 公式Facebookページ webオートバイ 公式Instagramページ webオートバイ 公式TikTokページ

オートバイ女子部の最新記事はこちら！

“オートバイ女子部”

モーターマガジン社の雑誌

定期購読

『Mr.Bike BG』2026年8月号

Mr.Bike BG2026年8月号

『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年9月号

ヘリテイジ＆レジェンズ 2026年9 月号

『日本のバイク遺産 ニッポンのナナハン』

日本のバイク遺産 ニッポンのナナハン

『フレディ・スペンサーの軌跡』

フレディ・スペンサーの軌跡

『オートバイ 250cc購入ガイド2026』

オートバイ 250cc購入ガイド2026

『オートバイ 125cc購入ガイド2026』

JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026

『Honda NSR伝』

Honda NSR伝

『日本のバイク遺産 RZとVT』

日本のバイク遺産 RZとVT

『栄光のゼッケンシリーズ 「46」バレンティーノ・ロッシ 対決の構図』

『栄光のゼッケンシリーズ 「46」バレンティーノ・ロッシ 対決の構図』

『日本のバイク遺産 ニッポンのヨンヒャク』

日本のバイク遺産 ニッポンのヨンヒャク

『ヨシムラ伝』

『JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026』

JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026

東本昌平『HAL'S MOTO RIDEX』7・8

『HAL'S MOTO RIDEX』7・8

スズキのファンサイト『スズキのバイク！』

“スズキのバイク!” “スズキのバイク!ツイッター”

【PR】カワサキの公式メディアサイト

未来の乗り物、電動モビリティに関するニュースを日々更新中

スマモビ
スマモビ

『頭文字D バリバリ伝説 しげの秀一 2＆4大全』


『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』


『マンガでノウハウ解説! かんたんツーリングマニュアル』

マンガでノウハウ解説! かんたんツーリングマニュアル

『Carburetor Bible』

Carburetor Bible

『All about Kawasaki W カワサキWファミリー大全』

カワサキWムック

『GRAND PRIX ARCHIVES 05 最高峰クラスを闘った日本人たち』

『GRAND PRIX ARCHIVES 05　最高峰クラスを闘った日本人たち』

『日本のバイク遺産 証言 名車を創りしものたち』

『日本のバイク遺産　証言 名車を創りしものたち』

『栄光のゼッケンシリーズ「74」加藤大治郎の残した言葉』

『栄光のゼッケンシリーズ「74」加藤大治郎の残した言葉』

東本昌平『雨は これから』vol.11

雨は これから vol.11

【マンガで学ぶライテク上達法】『モト・シーカーズカフェへようこそ！5』

モトシーカーズカフェ

プロの技術者も絶賛！「カス虎」シリーズ最新刊

カスタム虎の穴2-5

「東本昌平 Artworks PRIDE」上下巻

東本昌平 Artworks PRIDE 上巻
東本昌平 Artworks PRIDE 下巻

『馬場郁子がこよなくバイクを愛す理由3』

馬場郁子

『バイク擬人化菌書8』

バイク擬人化菌書8

東本昌平エッセイ集『雲は おぼえてル 2』

雲は覚えてル2

ライテクは漫画で学べ！「Motoジム！」第6巻（完結）

Motoジム6！

『YAMAHA XSR GUIDE』

YAMAHA XSR GUIDE

月刊オートバイ「読者のひろば」への投稿はコチラ！

モーターマガジン Web Shop

MM_STYLE

クルマの情報ならWebモーターマガジン

“Webモーターマガジン”

無料で遊べる10種類以上のゲーム

“ゲームバナー”

This article is a sponsored article by
''.