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【チラリズム】バッグだからさりげない！スズキ愛をほどよく主張したい人の必須アイテムがこちらです！【スズキのバイク！の耳よりニュース／SUZUKI×KUSHITANI コラボ②バッグ編】

共に浜松に拠点を構える2社『スズキ』と『クシタニ』のコラボグッズが「S-MALL」にて販売中！今回はラインナップされるコラボバッグ4種類を紹介します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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油冷の新車を知るからこそ勧めたいリニューアルとアップデート｜テクニカルガレージRUN【Heritage&Legends】

長い歴史とアップデートによる改良、そしてバリエーションを広げ過ぎなかったことや、長期にわたるパーツ供給によって支えられてきた油冷モデル群。しかし、環境は徐々に変わりつつある。多くの油冷新車を正規販売し、その素性を伸ばすバージョンアップ･コンプリートも製作してきたTG-RUN。代表･杉本さんが長らく唱えてきた車両の再生はパーツ環境の変化で厳しくなることが明確化したという。そこにどう対処するかの処方を聞いてみた。※本企画はHeritage&Legends 2022年2月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】スズキ「Vストローム1050DE」徹底解説｜高速道路・峠道・林道で走行性能＆ツーリング適性の高さを検証

Vストロームシリーズのフラッグシップモデル「Vストローム1050」に加わったDEは「デュアル・エクスプローラー」の名の通り、オン・オフを問わない高い走破性が特徴で、フロントは21インチ化され、トラクションコントロールには「Gモード」も加わった。その実力を試乗検証してみたぞ。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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K-2プロジェクト HAYABUSA（スズキハヤブサ）フラッグシップに共通する要素を施した上質車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズスポーツ性を高めながら普段使いの良さも強める ZX-14Rには、ZZR1400や1100、ZX-12Rといった、歴代のカワサキ･フラッグシップの歴史がバックグラウンドとして存在する。300km/hを出せるポテンシャルを持ちつつ、安定感が高く、普段使いもスムーズに出来ることはその最たるもの。K-2プロジェクトは2001年の開店以来、そんなカワサキの旗艦を多く手がけてきた。これはそのK-2によるハヤブサだが、同店の車両としては、スズキ車は異例な気もする。「オーナーさんは元々、当店のZZR140...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【超実践型バイク教習】世界耐久チャンピオンに学ぶ『スズキ北川ライディングスクール』2023年度の初回受付は6月8日スタートです！【スズキのバイク！の耳よりニュース】

安全に楽しくライディング技術を学べる『スズキ北川ライディングスクール』の2023年度スケジュールが発表されました！ 7月9日の初回開催受付は6月8日スタートです！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【完売必至か】今年も『鈴鹿8耐 SUZUKI応援グッズ付チケット』の発売決定！「ヨシムラ×スズキ」チームを応援しよう！【スズキのバイク！の耳寄りニュース／鈴鹿8耐2023応援チケット】

2023年も「ヨシムラSERT Motul」チームが鈴鹿8耐に参戦！昨年も発売された完売必至の『SUZUKI応援グッズ付チケット』が今年も発売されますよ！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【インプレ】スズキ「GSX-8S」徹底解説｜市街地・峠道・高速道路で新世代ミドルネイキッドの実力を検証

スポーツロードスター・GSX-Sシリーズの新世代モデルとして登場したミドルモデル、GSX-8Sが2023年3月に発売された。ストリートからワインディングまで、どこでも気軽に爽快な走りを楽しめるこのマシンの実力をチェック！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも⁉︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー③ ツーリング編】

最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい！でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク 125cc 原付二種 GSX-S125 スズキ SUZUKI 試乗インプレ

スズキ「GSX-8S」解説｜鋭いフォルムのボディに新開発の2気筒エンジンを搭載！新世代ミドルネイキッドは走りの楽しさを凝縮

スズキ「GSX-8S」特徴スリムで扱いやすいストリートファイタースズキ車の次世代を担う、新開発のパラレルツインユニットを搭載するロードスターがGSX-8Sだ。従来とは異なる「8S」というネーミングは、世代交代にかけるスズキの意気込みを感じさせる。スタイリングから分かるように、GSX-8Sのポイントはスリムで軽快なこと。ムダを排したミニマルなスタイリングを採用し、前後長の短い、コンパクトなツインユニットを採用することで、高い運動性能とコンパクトな車体の両立を狙っている。税抜で100万円を切るという驚異的な価格も魅力だ。 ▶▶▶こちらもおすすめ【インプレ】スズキ「GSX-8S」 - ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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テクニカルガレージRUN ハヤブサ（スズキハヤブサ）サーキットも走れるGTという方向に振ったコンプリート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズハヤブサが秘めるポテンシャルを引き出す作り込みテクニカルガレージRUNが手がけるバージョンアップ･コンプリートによる現行Hayabusa。市販状態から、オーナーの使い方や希望に合わせてTG-RUNが吟味したパーツを組み込みつつ、車両の性能を最高に引き出す。先にこのグッドルッキンバイクのページ（リンクはこちら）でも同じHayabusaをベースにしたコンプリートを紹介していて、パーツ使いは近しいものがあるが、オーナーの希望によって走りの質やルックスも変わっている。先に紹介した車両ではバーハン...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク原付二種 125cc GSX-S125 試乗インプレスズキ SUZUKI

125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク？と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー① 解説編】

スズキの原付二種／125ccスポーツモデルとしてラインアップされている「GSX-S125」。その排気量やサイズ的にもシティランを中心としたファンバイクかと思っていたら、ガチのスポーツバイクすぎてビビりました。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク 125cc 原付二種スズキ SUZUKI GSX-8S 試乗インプレ

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