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KTM「125 DUKE」インプレ・解説（2021年）攻めの走りを楽しめる原付二種、クラスを超えた装備にも注目！

KTM自慢のロードスポーツ・DUKEシリーズの末弟がこの125 DUKE。本格的な構成の車体にパワフルなDOHCシングルを搭載、先進技術も惜しみなく投入されたストリートファイターだ。その実力をチェックする。文：太田安治／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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KTM「250アドベンチャー」インプレ（2021年）オフロードの走破性・高速道路の快適な巡航速度・足つき性を解説

KTMから待望の250アドベンチャーが発売された。本格的な造りと動力性能、車検がない250クラスならではの魅力に加え、価格も70万円を切るリーズナブルな設定で、非常に注目されているニューモデルだ。

太田安治 @ webオートバイ

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KTM「1290スーパーアドベンチャー」がモデルチェンジ！新型2021年モデルの特徴と価格・スペックを紹介

KTM「1290スーパーアドベンチャー」2021年モデル車両概要人間工学と電子制御デバイスでさらに大きく進化 KTMの持つオフロードでの豊富な経験に加え、長年参戦しているダカールラリー用のラリーレイドマシンのノウハウも活かして、長くハードなツーリングに対応できるオールラウンドなアドベンチャーマシンを手がけてきたKTM。そのラインナップの中でも頂点に位置する高性能モデル「1290 SUPER ADVENTURE」シリーズが、2021年モデルでモデルチェンジ。スタンダードモデルである「1290 SUPER ADVENTURE S」と、オフロードでの走りを重視した「1290 SUPER ...

小松信夫 @ webオートバイ

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KTMが2021年MotoGP参戦体制を発表【RIDING SPORT】

KTMのファクトリーチーム、レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシングとサテライトチーム、テック3・KTM・ファクトリー・レーシングは、2月12日にオンラインによる合同のチーム発表会を開催した。 ※この記事は「ライディングスポーツドットコム」で2021年2月17日に公開されたものを転載しております。

ライディングスポーツ編集部 @ webオートバイ

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155cm女子ライダーの、少しは参考になるかも？インプレッション “KTM 250 ADVENTURE”【レディスバイク】

どちらかというと小さい部類の155cm（といいつつじつは154.3cm）ライダーによるインプレッション。小難しいことは書けないけれど、少しでも参考にしてもらえたらうれしい。文・写真：レディスバイク編集部

レディスバイク編集部 @ webオートバイ

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KTM「1290スーパーアドベンチャー S」【1分で読める！現行バイク紹介2020】

KTM「1290 SUPER ADVENTURE S」／価格：203万6100 円（税込）前後ホイールをキャスト仕様にした「S」は低重心が特徴。LED ヘッドライトや新型6.5インチフルカラー液晶メーターを採用したほか、セミアクティブサスペンションやクルーズコントロールを装備。キーレスとなっているのも見逃せない。主な仕様 ●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ●総排気量：1301cc ●内径×行程：108 × 71mm ●圧縮比：13.1 ●最高出力：160PS/8750rpm ●最大トルク：14.28㎏ -m/6750rpm ●燃料供給形式：FI ●全長×全幅×全高：NA × N...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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アドベンチャーに、プレミア必至の890Rがマーケットイン。シート高910mmの衝撃スペック

790アドベントチャーRラリーは、ツーリング指向のモデルが多いアドベンチャーモデルのなかでとりわけ強烈な印象を残すマシンとして知られている。それはロードモデルで言うところのカウル付きツアラーとSS、すなわちFJR1300とR1くらいのカテゴライズの差を持って語るべきだったのかもしれない。この年末に登場した890アドベンチャーRラリーは、まさにその790をさらにスープアップしたアルティメットマシンだ。

稲垣正倫 @ off1

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KTM「390 アドベンチャー」【1分で読める！現行バイク紹介2020】

KTM「390 ADVENTURE 」／価格：75万9000 円（税込）エンジンは基本的に390デューク用の水冷シングルを搭載し、トレリスフレームの基本構造もデュークに近いもの。この基本メカニズムに、コンディションを問わない高いスポーツ性と柔軟さを持ち、ツーリング向けの質実で機能的な造りを備える。アドベンチャーシリーズのコンセプトを合体させて、幅広い層のライダーにアドベンチャーの魅力を広げることを狙っている。主な仕様 ●水冷4ストDOHC 単気筒 ●総排気量：373㏄ ●内径×行程：89 × 60㎜ ●圧縮比：12.6 ●最高出力：44PS/9000rpm ●最大トルク：3.77kg...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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KTM「790 アドベンチャー R」【1分で読める！現行バイク紹介2020】

KTM「790 ADVENTURE R」／価格：162 万6000 円（税込） 790アドベンチャーをベースとした上級モデル。車体やエンジンなどは基本的に790アドベンチャーと共通部分が多いが、前後サスがフルアジャスタブルタイプでストロークも40㎜長く、シートもオフロード車的な段差の少ない一体型に。主な仕様 ●水冷４ストDOHC4 バルブ並列２気筒 ●総排気量：799cc ●内径×行程：88 × 65.7㎜ ●圧縮比：12.7 ●最高出力：95PS/8000rpm ●最大トルク：8.97㎏-m/6600rpm ●燃料供給形式：FI ●全長×全幅×全高：NA × NA × NA㎜ ●軸距...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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オフロード性能も高いKTM「390 ADVENTURE」はクラス唯一無二の存在！【試乗インプレ・車両解説 2020】

KTM 「390 アドベンチャー」試乗インプレ（大田安治) 快適さに活路を見出し、アドベンチャーモデルで具現化アドベンチャーモデルは大排気量の2気筒エンジンを搭載した大型車が主流。本格的なオフロード走破性を備えた車種もあるが、車格が大きく車重もあるので、平均的な体格の日本人ライダーだと荒れたオフロードへの乗り入れは躊躇するし、価格も高い。ゆえに国内で250～750ccクラスのアドベンチャーモデルが注目されるのは、こうした現実的な事情によるところが大きいだろう。 390アドベンチャーは、昨年までダカールラリーを18連覇したKTM渾身のニューモデル。単気筒エンジンやトレリス構造のフレームな...

太田安治 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ 400cc KTM 390アドベンチャーアドベンチャー webオートバイ

KTM「790 アドベンチャー R ラリー」【1分で読める！現行バイク紹介2020】

KTM「790 ADVENTURE R RALLY」／価格：232 万3000 円（税込）ダカールラリーを連覇しているKTM のラリーマシン・450 ラリーのノウハウを取り入れ、オフロード重視なモデルである790 アドベンチャーR をベースに、さらにハードなオフロード走行に耐えられるように仕立てられた500 台限定生産の特別な1台。前後サスはラリーマシン並みにハイグレードで､アドベンチャーR のものより30mm ストロークが長いものを採用。各部に軽量なパーツも使用するなど、アドベンチャーシリーズ最高のオフロード性能を備える。主な仕様 ●水冷4ストDOHC4 バルブ並列2気筒 ●総排...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

バイク新車 KTM 790 ADVENTURE R RALLY 外国車アドベンチャー webオートバイ

【2021速報】KTM「250アドベンチャー」の日本での発売が決定！扱いやすくてロングツーリングも楽しめる新たな250ccバイク

2020年11月19日、KTMジャパンは「KTM 250 ADVENTURE」を日本市場で発売することを発表しました。

西野鉄兵 @ webオートバイ

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