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KTMの購入ならいまがチャンス！ 全機種に対応した「KTM 金利0％キャンペーン」を9月末まで実施中！
消費税の増税前に購入を検討していたなら、よりいっそう狙い目！
KTMが7月1日から「KTM 金利0％キャンペーン」をスタートしました。
こういったキャンペーンは、通常モデルの縛りがあったりするのですが、今回は、オンオフ問わず新車なら何でも対象となります。
2019年モデルはもちろん、それ以前の車両でもOKという太っ腹なキャンペーンです。
期間は2019年9月30日（月）まで。10月からは消費税の増税も予定されているので、いまがダブルでチャンスです！
KTM 金利0％キャンペーン 概要
【キャンペーン実施期間】
・2019年7月1日から2019年9月30日まで
・期間中の新車成約とクレジッ...
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「KTM 免許サポート キャンペーン」スタート！ 中型バイクは6万円、大型バイクは9万円の値引きが受けられます！
2018年7月以降に自動二輪免許を取得した方、ご注目！
KTMジャパンが、新規に普通自動二輪、および大型自動二輪免許を取得された方への向けた、ストリートモデル（125cc超）の購入サポート『KTM 免許サポート キャンペーン』を6月1日に開催し始めました！
対象となるのは、2018年7月1日から2019年9月30日までに免許を取得した方。9月30日（月）までに成約を行ない、11月1日（金）までに登録を行なう必要があります。
対象モデルは、排気量125ccを超える2017～2019年式ストリートモデル。
サポート金額は、排気量125cc超から400ccまでの方が税込6万円。400cc超のモ...
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低中速を重視した新型アドベンチャー『KTM 790 Adventure R』
790デュークで好評を得てアドベンチャーモデルもスタンバイ
長らく単気筒エンジンとVツインエンジンを手がけてきたKTM。
しかし2016年に新世代を目指すコンセプトモデルとして、水冷並列ツインエンジンを搭載した790デュークを発表、開発を進めた上で2018年モデルから販売を開始した。
LC8cと呼ばれるこのコンパクトな799cc並列2気筒エンジンは790デューク用では105PSというパワーを発揮するのに加え、75度位相のクランクを採用することで、パリダカ用ラリーマシンで磨きぬかれたKTM伝統の75度Vツインと同じ爆発間隔を実現。
軽量でパワフル、しかも痛快なパワー特性を持つことで、すでに...
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IMPORT BIKE OF THE YEAR 2018最後は外国車にターゲットを絞って開催！！
1位 超軽量カーボンフレーム！BMW最高の技術を集結
BMW HP4 RACE
外車ランキングで見事1位を獲得したのはBMWのHP4RACE。
MotoGPマシンをしのぐ性能と軽さで、乾燥重量はわずか146kg。
モノコックカーボンフレームに搭載されるエンジンは999㏄の水冷4気筒で215PSを発揮。
750台の限定生産で日本での価格は1000万円!
2位 ドゥカティのV4マシン、ついに登場！
DUCATI Panigale V4/S/SPECIAL
MotoGPマシンのデスモセディチ直系とも言える90度 V型4気筒エンジンを搭載したドゥカティ初のV4スーパーバイクが初登場で2位にランク...
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250 SPORT BEST SELECTION 百花繚乱【KTM RC250/250 DUKE】（2019年）
グローバルモデルが多数登場し、いまや日本だけでなく、世界中で盛り上がっているのが250㏄クラスのロードスポーツ。スタイリッシュで、思いのままに振り回せて、しかもお値打ちという魅力的なカテゴリーだ。その250スポーツクラスに、さらなる刺客、KTMのRC/DUKE兄弟が参戦！ ということで、気になるこのカテゴリー、どれを選べばいいのか、様々な角度から検討してみよう！
「あとひと伸び」が嬉しいパワフルな新エンジンが光る
新たに250㏄エンジンを搭載したRCとDUKE。これまで、KTMには単気筒200㏄エンジンがあったが、50㏄アップした理由は、日本やタイのように250㏄が排気量区分になっている...
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＜Dakar Rally 2019＞ Daily Report⑬ ファイナル「ステージ10」KTMが前人未到の18連覇達成！ 二輪部門はトビー•プライスが再び王者に返り咲く!!
トータル総距離5500km、延べ11日間の旅が幕を閉じた
絶対王者KTMと30年ぶりのダカール制覇を狙うホンダの熾烈な争いが予想されていた今年のダカールラリー。現地1月17日、ダカールラリーは、ピスコ～リマ間で今大会最終日となるステージ10を行いました。総移動距離359kmでスペシャルステージは112km。最終日は、例年通り距離が短く、総合順位の下位からスタートする「リバースグリッドスタート方式」で行われました。
「ラリー」と言う言葉には「再び戻って来る」と言う意味が込められています。ペルーのリマ•マグダレナビーチからスタートした、世界一過酷なラリーに挑んだライダーたちは、11日間、55...
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新エンジンを搭載した“第三世代”デュークが登場！【KTM 690 DUKE】（2016年）
大幅な進化で得た「ゆとり」全域パワーアップは偉大だ！
エンジンをマイナーチェンジした新しい690DUKEが出る……そう聞いたとき、この新型DUKEがこれほどまでに変わっているとは想像できなかった。元気が良くなってるのはもちろんだが、ずっと快適で扱いやすく、どんな状況でも今まで以上に従順で、戦闘的なのだ。
エンジンは大胆な変更が施され、従来のパーツが少し残ってる程度。排気量は同じだが、ショートストローク化して高回転化。シリンダーヘッド内にカムを一本追加するかのようなバランサーシャフトを増設。考えてみれば解るが、ミッションとクラッチ以外、ほとんどを新作しないとこれだけ変えられない。また、ライ...
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【KTM 250EXC TPI】パワフルでクリーンな新世代2ストエンデューロ！【試乗インプレ】(2017年)
革新的技術を散りばめた「未来から来た」2ストマシン
オンロードバイクの世界では、もはや旧車しか存在しない2ストロークモデル。しかし、エンデューロの世界では未だ現役…どころか、最先端のマシンである。とくに昨今流行しているハードエンデューロ、エクストリームエンデューロ（大きな岩や急坂を乗り越えるようなエンデューロ）では最強で、トップライダーの大半が使用している。
その2ストエンデューロモデルの世界で、最も大きなシェアを誇るKTMが､2ストエンデューロモデル、250EXCをFI化したのが､この250 EXC TPIである。シリンダー背後の掃気ポート（Transfer Port）に2個のインジェ...
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