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ゆっくりが真骨頂のスズキ『Vストローム250』をガチで走らせたら、どうなるんだろう？【SUZUKI V-Strom250／試乗インプレワインディング編】

Vストローム250は『のんびりこそが真骨頂』と言われて、それを好ましいと感じても、やっぱりその他にも一定以上のパフォーマンスを求めてしまうのがライダーの人情ってやつです。じゃあVストローム250の『のんびり以外』はどんなものか、そこもお伝えしておきます！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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インドネシアで「Ninja ZX-25R」の2022年カラーが登場！国内仕様は何色になる!?

デビューと同時に大ヒットとなったカワサキの250cc4気筒スーパースポーツ・Ninja ZX-25R。その2022年モデルが、生産国であるインドネシアでオンライン発表されました！ニューカラーも登場したのですが、ここで気になるのは日本に導入される国内仕様が何色になるかということ。まずは現地で発表された2022カラーをアレコレ見ていきましょう！

フト松 @ webオートバイ

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ナイトロンNinja ZX-25R（カワサキNinja ZX-25R）ハンドリングを劇的に変化させるリヤショック変更【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! 信頼感抜群の操安性と上質な乗り心地が得られる 2020年9月の発売以前から、大きな待望感を持たれていたカワサキNinja ZX-25R。カワサキとしては2007年に生産終了したバリオスⅡ以来の直列4気筒250ccモデルとなる。そのエンジンは新設計でスチールトレリスフレームに積まれ、倒立フォークやホリゾンタルバックリンク･リヤサスと組み合わされる。いき...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】カワサキ「KLX230」オフロード初心者にもおすすめ！林道ツーリングを気軽に楽しめる扱いやすさが魅力

カワサキの公道走行可能なオフロード車は、2016年のKLX250ファイナルエディション以降、不在となっていた。2019年に登場したこのKLX230は、まさに待望の一台となる。希少な現行オフロードモデルを詳しく紹介しよう。文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：柴田直行

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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遠くインドの地でホーネットの名は健在！ホンダ「ホーネット2.0」とは【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.4】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この企画では、そんな海外限定ともいえるモデルをフィーチャー。今回は国内でもなじみの深いホンダ「ホーネット」の名を冠したモデルを紹介！

小松信夫 @ webオートバイ

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【重要!】明日・5月28日のMAX ZONE miniは予定通り開催です！

受付開始は8：30ごろから、33-34番ピット前の屋外にて行いますいよいよ明日、5月28日に、富士スピードウェイでMAX ZONE mini 開幕戦が予定通り開催されます。天気もなんとかなりそうですし、自慢のカスタムミニで、でっかいホームストレートを舞台に挑む最高速チャレンジ企画を、思いっきり楽しみましょう！受付開始は午前8時30分ごろから、準備ができ次第開始いたします。走行スタートは午前11時からとなります。使用できるピットは29～33番、受付は34番ピット前の屋外にて行います。皆様時間に余裕をもってご来場ください。 ※ピット内の電源、およびエア、トイレは使用可能ですが個室は使用...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

MAXZONE 原付二種 250cc イベントモータースポーツオートバイ女子部最高速編集部よりオートバイ webオートバイ

スズキが「ジクサー250」の2021年モデルを発売！ボディカラーは2色、ジクサー250では初めてのエクスターカラーも登場

2021年5月25日、スズキが250ccネイキッドスポーツ「ジクサー250」の2021年モデルを発売した。

小松信夫 @ webオートバイ

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【インプレ】ホンダ「CRF250L」「CRF250ラリー」のオフロード・ツーリング性能を解説（三橋淳・2021年）

2020年12月に発売されたホンダの新型「CRF250L」と「CRF250ラリー」。全面新設計され、大幅な軽量化を果たしたシャシーに、徹底的に見直されたエンジンを搭載している。今回、サスストロークの長い〈s〉仕様に三橋淳さんが試乗した。オフロードの性能をスペシャリストが解説する。

三橋淳 @ webオートバイ

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はじめヒラリ、後はどっしり。スズキ『GSX250R』は自由な気持ちで走りを楽しむ250ccのスポーツバイク！【SUZUKI GSX250R／試乗インプレ／レビュー後編】

セパレートハンドルのフルカウルスポーツなのにネイキッドみたいに気軽に運転できる。その謎はちょっと解明できましたが、それにより新たな疑問がポップしてしまいまいた……フロント荷重、足りなくなるんじゃないの!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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カワサキ「KLX230」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

カワサキ「KLX230」税込価格:49万5000円誰でもオフロードでのライディングを楽しめる入門モデルとして開発された、シンプルで軽快なオフロードモデル。エンジンは新設計された排気量232ccの空冷シングルエンジンで、シンプルな構造による優れた信頼性とともに低中回転域からの力強いトルクを発揮して、オフロード走行での扱いやすさを重視。新設計されたスチール製のペリメターフレームを中核とする軽量な車体に、フロント21インチ、リア18インチサイズのホイールを装着し、カワサキ初のデュアルパーパスABSも装備。コントロール性に優れたボディデザインを採用するなど、全てがオフロード走行のためにデ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキの250ccバイク『GSX250R』はフルカウルなのにネイキッドみたいに運転しやすい！【SUZUKI GSX250R 試乗インプレ／レビュー中編】

流行り廃りの大きい250ccバイク市場においても『GSX250R』はどっしりと構えたまま。それは明確なコンセプトがあるからこそ為せる技、です。じゃあ、そのコンセプトに従ったバイクの走りってどんなもの？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

GSX250R スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc SUZUKI スズキ

他の250ccスポーツバイクとは志が違う。だからスズキ『GSX250R』は揺るがない【SUZUKI GSX250R 試乗インプレ／レビュー前編】

250ccスポーツバイクは大人気ジャンルなので、流行り廃りも大きく、目まぐるしく変化しています。だけど『GSX250R』だけは変わらない。2017年の登場から、その立ち位置に一切のブレがないんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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