250cc - webオートバイ (71ページ目)

カワサキ「Ninja ZX-25R SE」「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

カワサキ「Ninja ZX-25R SE」「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」税込価格:91万3000円ニンジャZX-25Rは、軽量フレームにショーワ製倒立フォークなどハイグレードな足回りを組み合わせ、そこに注目の水冷直4エンジンをマウント。さらにトラクションコントロールやパワーモードも備え、街乗りからサーキットまでをカバーする高いポテンシャルを実現し、スタイリングもシリーズの兄貴分・ZX-10Rにも似たアグレシッブな仕上がりという魅力にあふれる存在。上級モデルという位置付けのSEは、アップ/ダウン両対応のオートブリッパー付きクイックシフター、USB電源ソケッ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク 250cc KAWASAKI Ninja ZX-25R スーパースポーツ webオートバイ

カワサキ「Ninja ZX-25R」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

カワサキ「Ninja ZX-25R」税込価格:82万5000円 2019年秋の東京モーターショーで、久々の新開発250cc4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツとして公開されるや、世界中にセンセーションを巻き起こしたニンジャZX-25R。国内では2020年9月10日から発売が開始された。このスタンダードモデルは、ボディカラーがシンプルなブラックのみの設定。しかし、最高出力45PS、4気筒ならではの官能的サウンドを放つ水冷直4エンジンをはじめ、車体や足回り、最新の電子制御デバイスといったスポーティな走りを支える基本的なメカニズムは全く同じものを採用し、その高い性能は基本的に変わらない...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク 250cc KAWASAKI Ninja ZX-25R スーパースポーツ webオートバイ

ベネリ「TNT249S」インプレ（2021年）360度クランクの2気筒エンジンを搭載した存在感たっぷりの250ccネイキッド

ベネリが誇るスポーツネイキッドシリーズがTNT。今回日本上陸を果たした「TNT249S」は、欧州で人気を博したTNT302Sの後継にあたるモデル。360度クランクのツインエンジンを搭載し、スタイリングも個性あふれる仕上がりとなっている。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：森浩輔、南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレニュース新車 BENELLI 250cc TNT249S webオートバイ

KTM「250 DUKE」インプレ（2021年）ビギナーライダーも楽しめる輸入車！日本車とは異なるスポーツテイストが持ち味

外国車を選ぶ理由のひとつが、日本のメーカーのモデルとはひと味違った個性。特にスポーツモデルになると、メーカーのものづくりの思想がマシンに色濃く反映されていて面白い。KTMの大ヒットモデル・250 デュークも個性際立つ一台だ。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレニュース新車 KTM 250cc ネイキッド webオートバイ

400cc以下のバイクでツーリング・エキスパートを目指すならスズキのビッグスクーター『バーグマン400』は選択肢のひとつになる【SUZUKI BURGMAN 400／試乗インプレまとめ編】

最終的なジャッジとしてスズキ『バーグマン400』はツーリング愛好家におすすめできる400ccのバイクだと結論します。むしろ生粋の旅人にこそ選んで欲しいバイク、とも言えるかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイクバーグマン400 スズキ SUZUKI 400cc 250cc スクーター

カワサキ「Z250」インプレ（2021年）街乗りから高速道路・ワインディングまで徹底テスト、250ccZの走り心地をレビュー

2018年にフルモデルチェンジした、カワサキ自慢の「Zシリーズ」の末弟がZ250。フルカウルスポーツモデルのニンジャ250をベースに、各部をリファインしたスポーツネイキッドだ。その魅力を余すところなく紹介しよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレニュース新車 KAWASAKI 250cc ネイキッド Z250 webオートバイ

ホンダ「CB250R」インプレ（2021年）峠道と高速道路で走行性能を検証！足つき性と各部ディテールもチェック

スポーティな走りが光る「ネオ・スポーツ・カフェ」シリーズの中堅モデル、CB250R。2019年には足回りの変更で足つき性を向上、ABSも標準装備として扱いやすさも充実。ストリートでますます頼れる相棒に進化した。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレ新車 HONDA 250cc CB250R ネイキッド webオートバイ

ホンダ「PCX160」インプレ（2021年）高速道路にも乗れるPCXの兄貴分はどう進化を遂げたのか？乗り心地をレビュー

125ccクラスでは不動の地位を誇るPCXの兄弟モデルがこの「PCX160」。4バルブヘッド採用の「eSP+」エンジンに新形状フレームと、走りの根幹を左右するパートを一新。HSTCなどのハイテクも惜しみなく投入して、オールラウンドに活躍するコミューターに仕上がっている。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレニュース新車 HONDA 150cc 250cc PCX160 webオートバイ

カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」インプレ（2021年）ツーリング性能に長けた250ccアドベンチャーを徹底レビュー

カワサキが250ccアドベンチャークラスに投入しているマシンがヴェルシスX。現行モデルの「ツアラー」は、左右にパニアケースを標準装備したグレードで、ニンジャ譲りのパワフルな2気筒エンジンが生み出す快適なクルージング性能が魅力の一台だ。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレ新車ニュース KAWASAKI 250cc ヴェルシスX250 アドベンチャー webオートバイ

ベネリ「レオンチーノ250」インプレ（2021年）高速道路走行も余裕あり、様々なシーンを楽しめる250ccスポーツバイクが日本上陸

イタリアが生んだ老舗ブランド・ベネリがいよいよ日本上陸。このレオンチーノはDOHCシングルエンジンを搭載するストリートスポーツで、かつての名車の名前を冠した意欲作だ。乗り心地から各部装備まで徹底的に解説しよう。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：森浩輔、南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレ新車ニュース BENELLI 250cc レオンチーノ250 ネイキッド webオートバイ

ヤマハ「ツーリングセロー」インプレ（2021年）生産終了となった傑作トレール！高速道路＆林道の走行性能をレビュー

2020年にファイナルエディションが発表され、惜しまれつつ生産を終了したヤマハの傑作トレール・セロー。そのセローをベースとしたパッケージ車・ツーリングセローも、残念ながらこれで終了。最後にもう一度、その走りの魅力を振り返ってみよう。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

Vote バイク試乗インプレ新車ニュース YAMAHA 250cc セロー250 ツーリングセロー webオートバイ

『絶対性能』よりも『乗りやすさ＆実用性』を重視！ジクサーSF250は「300kmツーリングで疲れずに帰って来られる」一番優しい250ccスポーツバイク【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー③ ツーリング編】

ジクサーSF250の最大の特徴でもある「油冷・単気筒」は、扱いやすい軽さとパワーを合わせ持ったコーナリングが楽しいエンジンでした。では、ツーリング性能はどうなのでしょうか？空冷でも水冷でもない油冷エンジンを長距離走行で検証します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc スズキ SUZUKI ジクサージクサーSF250

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.