雑学 - webオートバイ (53ページ目)

アフターパーツが豊富なZRXシリーズだからこそ、その選び方とバランスに気を遣いたい｜しゃぼん玉【Heritage&Legends】

複数のスタッフがZRXユーザーで、ZRXシリーズに多くのノウハウを持つしゃぼん玉。2輪用大型用･洋品店としての側面からは同シリーズへの豊富なパーツラインナップを知り抜く。一方でカスタムショップとしての側面から、そのパーツ群から各オーナーに最適なものを選んでくれる。パーツが多いからこそのメリットとデメリットを見分けて使ってほしいという同店の姿勢を、マネージャーの滝川さん、スタッフの中村さんから教えてもらおう。※本企画はHeritage&Legends 2022年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ハーレー乗りにおすすめ！新しい「H-Dカード」を正規店でお買い物＆メンテの支払いに使えば最大3.4％ポイント還元

2023年11月30日、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービスと株式会社ジャックスから、クレジットカード「H-Dカード」がリリースされた。

大冨涼 @ webオートバイ

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ヤマハ「FZR400」1986年｜街中ではまともに乗れなかった!? とがり過ぎたレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.9】

ワークスマシンのF3レーサーYZFと同時開発されたFZR400は、ダウンドラフトキャブをはじめ、デジタル点火、アルミ製デルタボックスなどの最新メカが惜しみなく投入されていた。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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1/1000mm台の精度を実現する内燃機加工部門稼働で空冷Zをより精緻にリフレッシュ｜ディンクス｜サンクチュアリー【Heritage&Legends】

50年という時を経て今も走るZたち。好調を維持するにはエンジン＝内燃機の加工で、作られた状態、今ならばそれ以上を作り出すことが求められる。そんな空冷Zをはじめとした各エンジンに1/1000mm台の精度も可能にする加工を提供し、高い安心感や機能を加えるというのが、新たに立ち上がったDiNx（ディンクス）という内燃機加工会社だ。既に多くの作業依頼が入り、もう600台を超えようという数のコンプリートカスタム車、RCM（Radical Consruction Manufacture）を製作してきたACサンクチュアリーも、その完成度を高めるべく、DiNxでのエンジン加工を始めた。RCMにも反映され...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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バイクの「スクランブラー」とは？その歴史と草創期のモデルを紹介

ホンダ「CL250」・「CL500」やトライアンフ「スクランブラー400X」の登場もあって、いま沸き立つスクランブラー・ブーム。しかしこのスクランブラーいうバイクのカテゴリーは、なんだかあいまいでハッキリしない。歴史を紐解きながら、どういったモデルを指すのか見ていこう。文：中村浩史／写真：モーターマガジンアーカイブ

中村浩史 @ webオートバイ

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デイトナ「コンパクト車載ツールセット」使用レビュー｜ツーリングで携帯しやすいサイズ感、持っていれば安心の工具セット

標準装備の車載工具だけでは不安と考える人にぴったりのツールセット。価格もお手頃だ。文：太田安治／写真：南孝幸／モデル：平嶋夏海

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ「VFR400R」1986年｜V4エンジンを搭載したレーサーレプリカ！自社のライバルCBRと切磋琢磨の開発競争【回想コラム】

F3クラスでV2を果たしたワークスマシンRVF400のレプリカモデルがVFR400Rだ。カムシャフトの駆動方式をチェーンからギアに変えたカムギアトレーンを採用した。文：宮崎敬一郎

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CT125・ハンターカブのブレーキペダルとシフトペダルをパウダー塗装して、質感爆上がりだぜ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.242〉

ハンターカブはすごく気に入ってるんだけど、ペダルの質感が気になるのよ。他の金属部分とちょっと質感が違うのがどうにもね。なので、以前キャリアをパウダーコートしてもらったDFクラフトで、ペダルもカッコ良くパウダーコートしてもらったよ。

若林浩志 @ webオートバイ

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ホンダは来る「電動時代」も、ナンバー1の地位を保てるか？

2023年11月29日、ホンダは2輪電動化の加速と事業体質強化に関する「2023 Honda 電動二輪事業説明会」を開催しました。内容は2030年までの電動化ロードマップですが、販売年間台数目標の引き上げ、50％という大幅なコストダウンの取り組み、そして多額の資金の投資計画など、いかにホンダが電動化に対して力を入れているか、がうかがえる内容でした・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）--※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2023年11月30日に公開されたものを一部編集し転載しています

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R」1986年｜レーサーレプリカの覇権争いの中で進化し続けたNSR【太田安治の絶版車回想録 Vol.8】

ヤマハTZR250の出現でレーサーレプリカというカテゴリーが誕生し、ホンダは最大のライバル打倒TZR250として開発したのがNSR250R。圧倒的な動力性能が認められ2ストレーサーレプリカの中で販売台数トップを獲得した。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜雑学 NSR250R レーサーレプリカ 250cc 太田安治の絶版車回想録コラム

スズキ「GAG」&ヤマハ「YSR50」1986年｜ギャグだけどつくりはマジ!? ゼロハンレプリカの火付け役となった痛快ミニレーサー【太田安治の絶版車回想録 Vol.7】

1980年代後半、レーサーレプリカのルックスに50ccエンジンを搭載したゼロハンレプリカブームが到来した。その先駆者がスズキ GAG。この成功を受けヤマハがYSR50を投入し、さらに人気を加速させた。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ「NS400R」1985年｜2ストロークV型3気筒エンジンを搭載した387ccレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.6】

WGPマシンのノウハウを投入して設計されたNS400Rは90度V型3気筒2ストエンジンを搭載。広告塔にフレディ・スペンサーを起用するなどNS500のレーサーレプリカとして位置付けを強くアピールした。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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