試乗インプレ - webオートバイ (63ページ目)

ホンダ「クロスカブ110」はキャリアをカスタムすればもっと快適に大荷物を運べるようになる！〈原二で下道だらり放浪記〉

原付二種をこよなく愛し、毎日120kmもの長距離をクロスカブ110で通勤しているオートバイ編集部の黒助。バイク人生初となるカブシリーズを購入し、ドップリとその魅力にハマってしまったオッサンの下道放浪記です。今回はノーマルのリアキャリアをアフターパーツに換装したお話。文：ハッチャケ黒助／写真：関野温

黒田健一 @ webオートバイ

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ホンダ「CB125R」ショートインプレ｜DOHCエンジンが生む力強さと本格的な足まわりが魅力

ホンダ「CB125R」特徴扱いやすさと爽快さを増した充実の進化！ホンダが展開する「ネオスポーツカフェ」シリーズの末弟がCB125R。250と基本的に共通の車体を持つ、ホンダ唯一のフルサイズ125ccスポーツモデルだ。デビュー以来エンジンはOHC2バルブシングルだったが、2021年に待望のDOHCエンジンを搭載して15PSにパワーアップ。ミッションのレシオも変更された。そのDOHCエンジンは、特定の回転からパワーが盛り上がるのではなく、7500〜10500回転あたりまで均等に力強いタイプ。前モデルより2PSアップしたことよりも、トルクが増強されたことで乗りやすさが格段に増したことが...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「レブル1100T DCT」インプレ（2023年）ツーリング性能を高めた“T”、カウルの効果は絶大？走りはどう変わるのか

ホンダレブルシリーズの旗艦・レブル1100に、大型フロントカウルとサドルバッグを装備したツアラーバージョンの「T」が追加された。持ち前のトルキーなエンジンを活かして、どこまでも走って行きたくなる快適な走りが魅力だ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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ハーレーダビッドソン「ブレイクアウト117」インプレ（2023年）圧倒的存在感のブレイクアウトが史上最大エンジンを引っ提げて進化！

ロー＆ロングなチョッパースタイル、ド迫力のリアタイヤを備えた個性派クルーザー「ブレイクアウト」が2023年に復活。ハーレー史上最大の1923ccエンジンを搭載し、クルーズコントロールも標準装備、上質さにも磨きがかかっている！文：宮崎敬一郎／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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ドゥカティ「パニガーレV4 S」でバウティスタの夢を見る｜公道＆サーキットインプレ【現行車再検証】

「世界最強」なんて言葉、誰が決める? けれど、MotoGP／WSBKのチャンピオンとなると、それは世界最強に間違いない！パニガーレV4S、最高に用途が限定される最高に贅沢な世界最強スーパースポーツ！文：中村浩史／写真：折原弘之

中村浩史 @ webオートバイ

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使って、走って、遊んで！ジクサー250は『バイク"で"楽しむ』アクティブなライダーにおすすめです！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GIXXER250③ まとめ編】

街乗り、ワインディングで『ジクサー250』に乗ってみて、『ジクサーSF250』とは同じフレーム、エンジンを搭載していても違ったキャラクターであることがわかりました。でも、私が感じた『ジクサーSF250』との違いは「走り」の部分とはちょっと違った場所にあるんです。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「トリシティ155 ABS」ショートインプレ｜前2輪のおかげで安心感たっぷり！高速道路も走れる155ccスクーター

ヤマハの定番モデルとしてすっかり浸透した前2輪の3輪スクーター「トリシティ」シリーズ。この記事では2022年モデルの特徴や注目ポイントをお伝えしよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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直観的に楽しい『ジクサー250』！でも『ジクサーSF250』より手強い印象のバイクかも……？【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GIXXER250② ワインディング編】

『ジクサーSF250』のワインディング走行が異常なまでに楽しかったことを覚えていますが、兄弟モデルのネイキッドバイク『ジクサー250』に乗ってみて、同じようにはいかないだろうな、と思いながらワインディングへ。果たして結果は……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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同じエンジンでも全然違う⁉ 『ジクサー250』は『ジクサーSF250』のネイキッドバージョンでは済ませられない！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GIXXER250① 街乗り編】

スズキの十八番である油冷エンジンを引っ提げて2020年に登場した『ジクサー250』。同時に登場したフルカウルバージョン『ジクサーSF250』とは兄弟車ですが、カウルの有り無しだけでは済まされなさそう……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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レガーレ「ホーク11 LS」登場！シート高22mmダウンで足つき性アップ、ライダーに優しいコンプリートカスタム車【インプレ】

専用セッティングのナイトロンサスを装備して足つき性と扱いやすさ、走りを向上させている、レガーレの「LS（ロースタイル）」シリーズにホンダ・ホーク11が仲間入り。22mmダウンでビギナーや小柄なライダーにより優しい1台を、早速試乗チェックしてみよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸

横田和彦 @ webオートバイ

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スズキ「ジクサー150」インプレッション｜軽快フットワークが光る、スポーツモデルの優等生

スポーティなデザインときびきびとした元気のいい走りが魅力のジクサー150。排気量、サイズとも手に余らない「ちょうどよさ」が楽しさにつながり、ビギナーからベテランまで、幅広い層のライダーに支持されている。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸／モデル：木川田ステラ※走行、各部画像は2022年モデル

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ新型「レブル250 Sエディション」インプレ（2023年）｜環境性能をアップデートした大ヒットクルーザー

デビュー直後から大ヒット、いまや250ccクラスの中で不動の地位を築いているクルーザーと言えばホンダのレブル。そのレブルが最新の排出ガス規制に対応し、所有感の高いニューカラーをまとってアップデートされた。ここで改めてその魅力を探ってみよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸

横田和彦 @ webオートバイ

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