絶版名車 - webオートバイ (27ページ目)

しゃぼん玉 GPZ900R（カワサキ GPZ900R）オリジナリティにも配慮しつつ必要な内容を取り込む【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ目的に合わせた多くのメニュー＆パーツをセレクトする愛知県･尾張地域の東側となる日進市に本店を、北西側となる一宮市に一宮店と、ふたつの店舗を置くしゃぼん玉。おなじみの説明だが、どちらも2輪洋･用品大型販売店としての側面を持ち、とくにハードパーツの量は他に例がないほどに圧倒的。一方で常設ピットは、パーツ取付や整備以外に、多くのカスタムマシン製作の場ともなっている。’80〜’90年代モデルも主対象になっていて、もちろんGPZ900Rも主力だ。元祖カスタムバイクと言えるニンジャに今、いったいどんな...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI GPZ900R Ninja 大型バイクしゃぼん玉 Heritage&Legends

2ストローク・スポーツバイクの歴史｜1980年代前半に登場した名車を紹介

ヤマハ「RZ250」が力強く開け放った1980年代への扉は同時に終わりなき性能競争のスタート。RZを打倒すべく登場したスズキ「RG250Γ」がレーサーレプリカブームを激化させる。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 RG250Γ RZ250R MVX250F KR250 250cc 2ストローク webオートバイ

ヴィンテージからコンプリートまで車両販売開始！ナップスが生み出したパーツショップの新形態【Heritage&Legends】

大手パーツショップチェーンとして知られるナップスが、「ライダーの情熱を極限まで満たす」をテーマに立ち上げた新ブランドが『Naps Sports』。そんな各車を直接目にして商談できる新しい形態のパーツショップ、『ナップスモトテラス東名川崎』がオープンした。聞けば、同店ではほかにもさまざまな新コンテンツにもトライするのだという。その詳細を紹介していこう。※本企画はHeritage&Legends 2024年5月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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2ストローク・スポーツバイクの歴史｜1970年～1980年の名車を紹介

YDS1で2ストスポーツをリードしたヤマハは1980年代の幕開けとともに、今度はRZ250を発売。世界的な排出ガス規制の強化で生き残りは難しいとされた2ストエンジンが、ヤマハの手によって蘇ったのだ。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 RZ250 RG250 500SS マッハIII webオートバイ

2ストローク・スポーツバイクの歴史｜ヤマハ・ホンダ・スズキ・カワサキの黎明期のモデルを紹介

構造のシンプルさ、製造のしやすさとコンパクトなサイズでの高出力もあって、やはり4ストロークよりも先に2ストロークが発展していった。1960年代のスタート、リードしたのはヤマハだった。文：中村浩史／写真：モータマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 2ストローク YDS1 CB92 T20 250A1 webオートバイ

【絶版名車コラム】ヤマハ「SDR」との思い出｜キャリアを重ねて、今この良さがわかるようになった

年を重ねることで真の魅力に気づくことはままある。ヤマハ「SDR」はライターの横田氏にとって、そういったバイクなのだという。以下、文：横田和彦／写真：南孝幸

横田和彦 @ webオートバイ

バイクコラム絶版名車 YAMAHA SDR 250cc 200cc ネイキッド歴史 webオートバイ

タバックスエンジニアリング Z1-R（カワサキ Z1-R）カスタム世界一のレジェンドが手がけたラストフレーム【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズツーリングでの動向をきっかけに修理の延長から製作 2011年にカスタムビルダー世界一を決めるショー、アメリカのAMDワールドチャンピオンシップにホイールとエンジンの機能部以外フルアルミ叩き出しし、Vツインエンジンながらも惜しみなく空冷Zのエッセンスを注ぎ込んだ“TAVAX 2011V”を持ち込んで優勝、世界一と認められたタバックスエンジニアリング･田端賢さん。大のZ好き、アルミ好き、ゴジラ好きで、惜しくも’21年に亡くなった田端さんが手がけた、自身用以外で作った最後のフレームによる車両がこ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI Z1-R 大型バイクネイキッドタバックスエンジニアリング Heritage&Legends

ZRXにずっと乗りたいという人へ向けエンジンと車体の見本を提示｜トレーディングガレージナカガワ【Heritage&Legends】

楽しめるツインショックネイキッドという素性を生かすために、ZRXのエンジンのルーツであるGPZ900Rからの発展性をさまざまなチューニングやスープアップに使ってきたトレーディングガレージナカガワ。ZRXの現状に向き合う中で、自社の持てるメニューをエンジンに、そして車体にとフル投入した。今できる最高の見本は、性能だけでなく寿命も、楽しみも増やす目標になるはずだ。※本企画はHeritage&Legends 2023年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ブルドッカータゴス GPZ900R（カワサキ GPZ900R）流行に先駆けて手がけられたフルカウルニンジャの好例【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ不安を減らし楽しく走るパッケージも提案する 2024年の今、登場から40年経ったモデルだからかつてを知っている、あるいはデビュー当時に憧れたなどという人が乗っていると思いがちなニンジャ＝GPZ900R。実際にはどうなのか。「ニンジャは若い人も乗っているようです。ただ、車両のことは分からない。それで調子がいまひとつで、でも買ったところからは“古いのでこんなもの”など言われることも多い。それか、調子がいいのかどうかも分からない。そんな方が来店されることも多いですね」。開店から26年、「専門とい...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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愛しのGPz750F！突然動かなくなった原因は…メインハーネス交換大作戦！〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

これまで旧車に関するディープなメンテナンス企画を紹介してきたけど、メインハーネス交換を紹介するのは初めて…というか、長いバイク人生でこれを交換したことがないのだ。イメージ的に作業は簡単そうだが、実際はどうなんだろう？文：黒田健一／写真：関野温

黒田健一 @ webオートバイ

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『ミスター・バイクBG』2024年6月号、好評発売中！特集はNinja 40th Anniversary

月刊誌『ミスター・バイクBG』2024年6月号は、全国の書店やコンビニ、オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2024年6月号

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モーターマガジン社新刊情報ニュース絶版名車 Ninja ミスター・バイクBG

カスタムパーツの老舗、PMC・正本代表に聞いた’80年代名車のアイコン、カワサキZシリーズのカスタム今昔物語【Heritage&Legends】

’80年代名車と、そんなバイク群を軸に’90年代に沸騰したカスタムブーム。当時からカワサキZ1など輸入販売、’90年代後半からは米国著名パーツブランドの輸入発売元として名を馳せ、さらにブームを後押ししたひとりがPMCの正本晃二代表だ。そんな正本さんに往時の逸話、そして今のマーケットがどう映るかを聞いた。※本企画はHeritage&Legends 2023年10月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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