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ノジマエンジニアリング ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）自ら作業する中でその上を見せたNJを入手しカスタム【Heritage&Legends】
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友人に勧めたNJの良さを実感して入手し再生･進化する
ノジマエンジニアリングの創立者、野島英俊さんが、ZRXの魅力を追求するとして1999年に後軸185PSを発揮するエンジンを積んだZRX1100で鈴鹿8耐に参戦。翌2000年の8耐参戦に際して、その出力を効率的に受け止め、路面に伝えるべく作り上げたのがリヤ･モノサスの「NJレーサー（NJ-1）」だった。そのノウハウを公道用、つまり一般のZRXユーザーにも味わってもらいたいとして始めたのが「ノジマ･NJモディファイサービス」だ。ZRX1100...
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ノジマエンジニアリング ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）リターン後に入手したZRXをNJ化して究極形を目指す【Heritage&Legends】
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ZRXオーナーだからこそリヤモノサスの価値を理解し実践
ノジマエンジニアリングの創立者、野島英俊さんがZRX（当時1100）に、かつてAMAスーパーバイクなどで活躍したZに通じる魅力を感じ、ZRXの魅力を追求するとして1999年に鈴鹿8耐にZRXで参戦。後軸185PSを発揮するエンジンの出力を受け止めるべく、翌2000年の8耐参戦用に作り上げたリヤ･モノサスの「NJレーサー（NJ-1）」。さらにそのノウハウを公道用に還元するとして始め、現在も提供されるのが「ノジマ･NJモディファイサービス」...
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ノジマエンジニアリングGSX750S（スズキGSX750S）750のイメージをそのままに前後17インチ化を図る【Heritage&Legends】
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純正流用を駆使しながらオリジナルもリスペクト
ノジマエンジニアリングによるカタナ･カスタムの近作。ベースはナナハンのGSX750Sだ。となればフロントフィンがない（国内の初期GSX750S1/GSX750SSでは純正非装着だった）外観にも納得いくところだ。
「当社創始者の野島（英俊さん。ノジマNJシリーズ始め、フレームまわりにも造詣が深い）が手を入れたものなんですよ」（ノジマ･広報担当/難波さん）の言葉通り、フレームにはきっちりと手が入れられる。スイングアームピボット上やキャブレター上の湾曲部内側三日月補強に、ショップマウント...
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ノジマエンジニアリングXJR1300（ヤマハXJR1300）モノサス&アルミでまとめるネオレトロ仕様【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載!
これから狙い目になりそうなスタイル
アルミ地そのままに叩き出された武骨な燃料タンク＆シートカウルにブラウンのシングルシート。メカメカしさも備えたステー類で構成されるヘッドライトまわり。ウインカーは極小…と、ヨーロッパのネオレトロカスタムを思わせるこの車両、ベースはヤマハXJR1300。ただ、よく見ていくとそのユーロスタイルとは少し異なる要素があるのが分...
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