歴史

ホンダ「マグナ50（フィフティ）」がいま人気？原付50ccとは思えない本格アメリカンスタイルがある層にウケている!?

1995年に発売されたホンダ・マグナ50。27年も前に発売された原付をなぜ今さら紹介するのかというと、ナウでヤングな10代、高校生に人気・注目されているという情報を入手。なぜ今、10代、高校生がマグナに反応しているのか？その理由は排気量でもスペックでもなく、バイクを買う、乗る上で一番単純な理由だった。文：山ノ井敦司

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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スズキハヤブサヒストリー／SUZUKI HAYABUSA HISTORY

2000年代に入る直前の1999年型で突如現れた新フラッグシップ“ハヤブサ”。独特の形状や1299ccの排気量はジャンル分けや時代感さえも飛び越え、バイクの頂点の形として定着した。その歴代モデルを見ていこう。※本企画はHeritage&Legends 2021年4月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【参戦者募集】スズキ歴代名車ランキング……だとっ!? 我らスズキの民の力を見せつける時が来た！【スズキのバイク！のイベントニュース】

ちょっと気になる記事を見つけたのでスズキファンのみなさまに共有したい。その名も『スズキ歴史名車ランキング』です。これはちょっとほっとけないな。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【750ccバイクの歴史】最後の4気筒ナナハンスズキ「GSX-S750」を徹底解説（2022年）街中・高速道路・峠・サーキットで試乗

2017年に誕生したスズキGSX-S750が新規制対応のために生産終了されることになった。これで、かつてジャパン・スタンダードといわれた4気筒ナナハンが、国産モデルから消えてしまう。600ccで、1000ccでいい？いや、ナナハンにはナナハンのよさがある。文：中村浩史／写真：折原弘之

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダが「モンキー125」の2023年モデルを欧州で発表！可愛らしさ満点の新色が3カラー登場

2022年9月27日、ホンダは欧州で「モンキー125」の2023年モデルを発表しました。新色はモンキーファン必見の遊び心あふれるカラーとなっています。

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R SP」［MC28］歴史解説｜最後のロスマンズ、NSR進化の果て（1993年）

ホンダ「NSR250R SP」［MC28］の特徴・歴史ロゴまで忠実に再現されたスポンサーカラーモデル SP仕様は、伸び側減衰力調整機構付きフロントフォークと、フルアジャスタブルタイプのリザーバータンク付きリアショック、乾式クラッチ、マグテックホイールの4アイテムが標準装備というのもさることながら、その時々にホンダのレース活動を支えてきたメインスポンサーのカラーリングが施されるという点も、大きな魅力だ。ホンダのレース活動を支えてきた数々のスポンサー。ロスマンズ、レプソル、沖電気、キャビン、セブンスター、キャメル、カストロール、ラッキーストライク、味の素、シード、ペンタックス、コニカミノ...

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【原付】50ccビジネス＆レトロ・スポーツモデル図鑑｜おしゃれな原付バイクは好きですか？

80年代後半から90年代のアメリカンブームに重なるようにビジネスバイクのカスタムが人気となり、そこからレトロ・スポーツモデル、ストリートカスタムブームという大きな波が広がっていった。そんな90年代、街中に溢れていたオシャレバイクの中には50ccクラスの姿もあった。まとめ：RIDE編集部

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スズキ「GSX400E」歴史解説｜あえて2気筒を選択することで誕生した隠れた名車（1980年）

スズキ「GSX400E」の歴史・特徴クラス初のDOHCヘッドを採用した180度クランクのパラレルツインエンジンを搭載し、ホンダ・ホークⅡ、ホークⅢとともに1970年代後半の400ccクラスをけん引したスズキGS400。長らく2スト専業メーカーとして歩んで来たスズキは、20数年ぶりに開発した4ストモデルにもかかわらず、軽快でバランスの取れた走りで大ヒットを呼んだことに自信を深め、すぐさま次期モデルの開発に着手。燃焼室内で混合気が2つの渦を巻くように設計されたTSCC（ツイン・スワール・コンバスション・チャンバー）ヘッドを持つ、DOHC4バルブツインのGSX400Eを1980年1月に発...

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【歴史】ホンダ「CB400SF」の系譜 1999年～2019年｜ハイパーVTEC登場以降、約20年で10回もモデルチェンジ

ホンダCB400SFシリーズの歴史、この記事では1999年からの「第二世代」の変遷を見ていこう。第二世代の特徴はハイパーVTECの採用。約20年の間に10回ものモデルチェンジを行い、たゆまぬ熟成を重ねているのもポイントだ。まとめ：オートバイ編集部

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0024ワークス Z900RS（カワサキZ900RS）ネットワークも広い視野も活用して楽しむ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズブラックのボディカラーに映える足まわり&マフラー選択フルブラックのボディやフレーム、エンジンまわりにホワイトのホイールを履くことで、カワサキZ900RSの持つネイキッドらしい点をうまく引き出した印象のある1台。Z900RSを多く手がける0024ワークスによるものだ。同店で多いのはアメリカンドリーム製カフェレーサーカウルキットをやや低くマウントし、セパレートハンドルを組み合わせるというものだが、このようにシンプルなネイキッド仕様もきっちりまとめるのも得意。そのあたりの勘どころを0024ワーク...

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バイクカスタム KAWASAKI 大型バイク Z900RS 0024ワークス歴史 Heritage&Legends webオートバイニュース

始まりは1984年のGPZ900R｡以来2016年のDAEGファイナルまでの系列エンジン変遷

水冷エンジンがビッグバイクに適用され始めた1980年代前半に、ストレート吸気やハイパフォーマンスに、コンパクトなサイズを成立させるべく作られたGPZ900Rの直4エンジン。当初から見込まれた発展性を、排気量や内部パーツ変更だけでなく、ベースへの上位互換性さえを持たせて、何と30年以上も進化してきた。独特の外観さえもアイデンティティとし、多くのユーザーとファンを生んできたこの左サイドカムチェーンエンジンの系譜をあらためて振り返ろう。※本企画はHeritage&Legends 2021年4月号に掲載されたものです。

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ホンダ「NSR250R SE」［MC28］歴史解説｜スタンダードとSPの中間でユーザーの期待に応えたSEモデル（1993年）

ホンダ「NSR250R SE」［MC28］の特徴・歴史 SP人気の影に隠れたユーザーの要望に応えて SEとはスーパーエディションの略で、スタンダードモデルとSPモデルの中間に位置するモデル。最初の登場は1991年5月。ガルアームのMC21型のバリエーションモデルとしてラインアップされた。ワークスレプリカカラーをまとったSPの人気は高く、限定販売ということもあって、早ければ2ヶ月ほどで完売してしまうこともあった。もちろん、価格的に購入を諦める人もいただろうが、買えなかったユーザーからは乾式クラッチを望む声が多かった。その要望に応えて、SPの装備を簡略化し価格を抑えて登場したのがSEだった...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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