歴史

【ホンダ】400cc・4気筒の歴史｜CB400SFが誕生する以前の1970～1980年代の名車たち

ホンダCB400SUPER FOURが誕生したのは1992年。それまでにも、ホンダの400ccクラスには様々なモデルがラインアップされ、たくさんのライダーに愛されてきた。ここでは、CB400SF誕生以前の400cc・4気筒の名車をピックアップして紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ鈴鹿製作所第一号生産車であるC100が鈴鹿市役所に展示されているので、見に行ってきたよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.150〉

初代スーパーカブであり、未だ高い人気を誇るC100。そんな名車の鈴鹿製作所一号車が、鈴鹿市役所で展示されてるとの話を聞いたので、見に行ってきたよ。初代スーパーカブの美しい造形を細かくチェックチェック。

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1990年代の400ccネイキッドブームとは？レプリカブームの後におとずれた新たなバイク文化【コラム・太田安治】

ホンダ「CB400スーパーフォア」が長年牽引してきたカテゴリーである400ネイキッド。1980年代の終わりから1990年代終盤にかけて、レプリカブームと入れ替わるように各メーカーから様々なモデルが登場、大いに盛り上がった。CB400SF/SBが生産終了が発表された2022年、いままさにひとつの転換期を迎えている。ベテランテスター・太田安治が90年代の喧騒を振り返る。

太田安治 @ webオートバイ

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【絶版名車解説】スズキ「GSX-R1100」（1986年～1995年）｜レーサーのテクノロジーが実現した当時世界最速のスーパースポーツ

スズキ「GSX-R1100」誕生の歴史圧倒的なスピードと存在感で一世を風靡したフラッグシップモデル空冷時代の最後を飾るスズキのフラッグシップスポーツはGSX1100EFだった。しかし1985年、サーキット最速を目指した新世代の油冷スーパースポーツ・GSX-R750が登場したのに続いて、レースのレギュレーションに縛られずにひたすら公道最速を目指す、新たなフラッグシップスポーツとして誕生したのがGSX-R1100だ。油冷直4エンジン、アルミ合金製のダブルクレードルフレーム、レーサーそのままのデザインのフルカウルスタイルなど、GSX-R1100の基本的なメカニズムやスタイリングは、ほぼG...

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【原付】いま欲しい!? 50ccアメリカンバイクの世界｜1970年台後半から80年代に発売されたモデルたち

国産アメリカンブームと言えば、1985年に初代レブルが登場し、カスタムの文化が定着。その後、1988年にスティード、ビラーゴ250が登場して一大ブームなったことをイメージするが、しかし、それより以前の70年代後半〜80年代前半に、4メーカーでアメリカンスタイルの50ccモデルを投入していた。この記事では、当時の50ccアメリカンを厳選して紹介しよう。

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伝説のスズキGSX-R1000“K5”とは？ GSX-S1000シリーズにもDNAが継承されているスーパースポーツバイクの傑作

ワインに「当たり年」があるように、スポーツバイクにも語り継がれる傑作が生まれる年がある。スズキが誇る伝統のスーパースポーツ・GSX-R1000の場合、「K5」と呼ばれる2005年式のマシンがそれだ。

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【歴史】スズキ「GSX-R750」（1985年～1991年）｜ひたすらに勝利を追い求めた戦うための油冷マシン

スズキ「GSX-R750」誕生の歴史油冷GSX-R750の栄光はサーキットと共にあった大排気量の市販4ストスポーツをベースにしたマシンで争われていたTT-F1クラスのレースは、1980年代初頭は排気量の上限が1000ccで行われ、スズキはGSX1000Sをベースにした空冷エンジン搭載のマシンで参戦。1984年からレギュレーション変更で排気量上限が750ccになると、同じく空冷のGSX750E4をベースにするようになる。しかし、すでにライバルたちは強力な水冷エンジンを積むようになり、空冷エンジンで立ち向かうのはもはや限界だった。そんな水冷のライバルたちと真っ向から闘うために、サーキッ...

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ヤマハ「YZF-R7 WGP 60th Anniversary」を徹底解説｜1980年のYZR500をモチーフにしたレーシーなカラー&グラフィック

スポーツバイク好きのライダーの間で話題沸騰中のニューモデル、ヤマハ「YZF-R7」。さらに、YAMAHAレーシングファンの心を揺さぶるカラーが限定モデルとして登場した。それがYZF-R7 WGP 60th Anniversaryだ。まとめ：オートバイ編集部／写真：南孝幸、ヤマハ

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【人気動画】50ccで最高速144.8km／hって!? 世界に対して『 2スト（2ストローク）エンジン＝速い』を証明したのはスズキだった！【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

この動画、見たことあります？スズキ100周年の時にアップされた動画なんですけど、当時かなりの人気を博した動画です。ちなみに『2ストロークエンジンは速い』っていうことを世界ではじめて実証したのは、実はスズキだったんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【原付】50ccMTバイクの魅力とは？ゼロハンスポーツと呼ばれたギアつき50ccスポーツモデルは貴重な存在だった

いちばんカンタンに乗れるオートバイといえば最小排気量、50cc=ゴジュー、原チャリ、ゼロハンだ。中でも「ゼロハンスポーツ」と呼ばれたギアつき50ccスポーツが、大人の階段の入り口だった。今ではもう、絶滅してしまったゼロハンスポーツ。おじさんたちは、みんなコレでオートバイが好きになったのだ。文：太田安治、中村浩史／写真：森浩輔

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【歴史】スズキ「HAYABUSA1300」｜初代のコンセプトを大切に継承した2代目ハヤブサ、2014年には国内仕様も登場

スズキ「ハヤブサ1300」の特徴 2014年に国内仕様が登場し人気に拍車！ 300km/h走行を可能とする高性能を持ちながら、素直で扱いやすい乗り味も実現。空気を切り裂くような独特のスタイリングも合わせ、世界中で高い人気を誇るハヤブサ。2008年に初のモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。基本コンセプトは初代モデルを受け継ぎ、スタイリングも独特な雰囲気を残しながら、より空気抵抗が小さい新デザインに。エンジンは排気量を拡大するなどの改良で197PSにパワーアップ。ラジアルマウントキャリパーなどで足回りも改良。出力特性を状況や好みによって選べるパワーモード・S-DMSも新たに採用された...

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【インタビュー】絶版となったZシリーズを里帰りさせた男、絶版ウエマツ枝川寿｜特集カワサキ・Zに魅せられた男たち

2022年、カワサキのZブランドは誕生50周年を迎えた。その歴史とゆかりの深い人物はいま何を思うのだろうか。絶版ウエマツの枝川寿さんもそのひとりだ。まとめ：オートバイ編集部／写真：松川忍／取材協力：絶版ウエマツ東京本社

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