大型バイク - webオートバイ (82ページ目)

これからニンジャに触れる人からずっと乗ってきた人まで多彩にフォロー｜ブルドッカータゴス【Heritage&Legends】

距離を走る、よく乗るライダーが多い一方で、新たに魅力を感じて乗りたいと思うライダーも増えてきたとニンジャの動きに注目するブルドッカータゴス。前者には安心して走るためのパーツ作りを行い、後者にはニンジャというバイクの楽しさを知る入り口となる車両を用意するなどのサポートを行う。TOT・ZERO-1クラスから得られるノウハウや多くのパーツ・手法を見てきた中から、これはという気づきで多くのニンジャライダーをフォローする。※本企画はHeritage&Legends 2023年4月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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KTM「990DUKE」発売決定！排気量は947cc、従来の890DUKEから全面進化、スタイリングも大幅に変更

2024年2月15日、KTMジャパンは新型車「990 DUKE」を日本で発売することを発表した。

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アプリリア「トゥオーノ660 ファクトリー」インプレ｜スポーティさをスポイルせずストリートファイター化！

アプリリアのアッパーミドルスーパースポーツモデル「RS660」と兄弟モデルとなるストリートファイタースタイルの「トゥオーノ660」。RS660同様の並列2気筒659ccエンジンを搭載しアッパーカウルも装備するが、アップライトなパイプハンドル仕様であることが異なるポイントだ。今回は上級モデルとなる「トゥオーノ660 ファクトリー」を紹介する。文：山口銀次郎／写真：柴田直行／モデル：葉月美優

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ホンダ新型「CBR600RR」国内モデル発表！クイックシフターを標準装備、ブラックが追加されカラーバリエーションは2色に

ホンダは2023年12月22日、スーパースポーツモデル「CBR600RR」の一部仕様変更を発表した。2024年2月15日に全国のホンダドリームで発売される。

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0024ワークス Z900RS カフェ（カワサキ Z900RS カフェ）純正ツートーンを元によりカフェレーサー感を高める【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ柔軟な姿勢が見せる車両への明確な作り」 ’17年末の発売から既に5年。’24年モデルでの新カラー2色設定やイエローボールエディションの追加など、高い人気の中で、それをさらにうまく生かすような展開を見せるカワサキZ900RS。当然のようにカスタム車両やカスタムパーツも多く現れている。この’20年型純正のエボニー×ヴィンテージライムグリーン×エボニーカラーをまとった0024ワークス製Z900RSは、そんな多くのZ900RS用パーツ群やスタイルから、何を拾い上げてまとめていくかの参考になりそうだ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】トライアンフ新型「タイガー900」シリーズ｜それぞれに特徴を持つ〈ラリープロ〉〈GT プロ〉を比較

2024年型・新TIGER900シリーズは、エンジンコンポートメントの見直しにより108ps（83kW）へ13％もの出力向上と、90Nmへ最大トルクも太くなり、さらに燃費も9％向上を達成している。快適性の向上を図るために、ハンドルバーのマウントをラバー製に変更し、シート形状も見直された。また、急制動時に自動的にハザードランプが点滅する「緊急減速警告システム」や、高いコントロール性と強力な制動力を発揮するブレーキシステムを採用するなど、アクティブセーフティ装備を充実。新TIGER900シリーズは3パターンのバージョンモデルを用意。主に舗装路での走行をターゲットにしたフロント19インチ、リ...

山口銀次郎 @ webオートバイ

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【比較インプレ】ロイヤルエンフィールド「スクラム411」VSファンティック「キャバレロスクランブラー500」｜取り回し、スポーツラン＆ツアラー適性比較、総合評価｜後編

黒船来航じゃ〜！今回の「忖度なしジャッジメント」はイタリアの「キャバレロ」とインドとイギリスに拠点を置く「ロイヤルエンフィールド」のスクランブラー対決！凸凹コンビも初めて乗るモデルだけに興味津々！果たして両者が下した結論はいかに？前編に続き、後編では前後サス周り、タンデムフィール、スポーツラン性能をチェック！そして二人の総合評価は？文：ノアセレン、横田和彦／写真：南孝幸

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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Vストローム1050は2023モデルで『ひとつの完成』へと至った。あるいはオフロードも含めての……【SUZUKI V-STROM1050（2023）試乗インプレ・レビュー後編】

ツーリングバイクとしてもスポーツバイクとしても非の打ち所がない!? Vストローム1050、ある意味ちょっと理想的かもしれないです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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燃料タンク内のサビを取る方法｜ホンダ「CBX750F」レストア日記〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

オートバイ誌2023年7月号で紹介したオンボロCBX750F。あれから5カ月が経過してしまったが、ついに毎度おなじみの旧車のスーパードクター「コアガレージ」に入庫。5年ぶりにエンジンは目覚めるのか⁉文：黒田健一

黒田健一 @ webオートバイ

ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧メンテナンスレストア雑学 HONDA CBX750F 大型バイクコアガレージ絶版名車サビ取り

K-2プロジェクト ZZR1100（カワサキ ZZR1100）往年の最速車の本領そのままに現代的にアップデート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ独特で柔軟な個性をさらに楽しめるようにする ’84年のGPZ900R、初代Ninjaをルーツとする水冷カワサキ旗艦の歴史。’86年のGPZ1000RXでは排気量拡大やダブルクレードルフレーム化等を行い、’88年のZX-10では1バルブ1ロッカー化やダウンドラフト吸気化、アルミツインスパーフレームになるなどのアップデートを受ける。’90年のZZR1100（C型、排気量拡大やラムエアダクト新設）で完成型となったかに見えたが、さらに’93年、ZZR1100には細部をより詰めたD型が現れる。GPZ9...

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【反則級】峠で無双の『Vストローム1050』がツーリングまで快適……もはや“パワードスーツ”みたいなバイクなんだけど!?【SUZUKI V-STROM1050（2023）試乗インプレ・レビュー後編】

従来型とはまるで違うコーナリングの安定感。ワインディングでの走りがヤバい進化を果たしているVストローム1050の2023モデルですが……ツーリングシーンでも、文句のつけようがない!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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え!? キャストホイールの『Vストローム1050』が『Vストローム650』みたいな“鉄壁の安定感”を手に入れてる？でもその理由が見当たらない…… 【SUZUKI V-STROM1050（2023）試乗インプレ・レビュー中編】

華々しいニューモデルたちが登場する裏で、こっそりと『実はけっこう進化していた』というVストローム1050キャストホイール仕様。オンロード重視を謳う、その実力は？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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