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カワサキの『Z900RS SE』がワインディングで楽しい⁉︎ 高級リアサスペンションの性能を思い知らされた……【KAWASAKI Z900RS SE 試乗インプレ／後編】

存外快適に高速道路の旅程をこなし、辿り着いたワインディングロード。『Z900RS SE』は想像以上に……？文：石神邦比古／写真：森浩輔

石神邦比古 @ webオートバイ

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峠における『GSX-8S』と『GSX-8R』の違いとは？ひょっとして『8S』はコスパ最強の大型バイクなのかもしれない…… 【SUZUKI GSX-8S／インプレ・レビュー後編】

ようやく見えてきた『GSX-8S』の本領の片鱗……なかなかどうして……奥が深そうなバイクです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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カウルなんて甘えだぜ！カワサキ『Z900RS SE』は長距離移動も快適!? 砲弾型2連メーターで気分も楽しい？【KAWASAKI Z900RS SE 試乗インプレ／中編】

漢らしいカワサキスタイルで『Z900RS SE』の試乗に臨んだけれど、あまりにも似合わなさ過ぎて断念！気を取り直していつもの装備で出かけた高速道路が楽しかった理由とは……？文：石神邦比古／写真：森浩輔

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【大失敗】26歳、はじめてのカワサキデビュー！人気の『Z900RS』にカタチから入ってみたが……これであってるよな？【KAWASAKI Z900RS SE試乗インプレ／前編】

カワサキの人気大型バイク『Z900RS SE』に試乗する機会を得たけれど、カワサキ車のちゃんとした試乗は人生で初めて！まずはカタチから入ってみようとしたけど……？文：石神邦比古／写真：森浩輔

石神邦比古 @ webオートバイ

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『GSX-8S』のパワー感は1000ccバイクも真っ青!? 最高出力とか最高速より現実的に峠で強い！【SUZUKI GSX-8S／インプレ・レビュー中編】

ふわっと乗ると『快適で乗りやすい』という感想しか持てないかもしれないGSX-8Sですが、化けの皮を剥ぐと……そりゃあもう……ね？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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800ccだけど体感はリッタークラス!? 今のスズキで最も「ネコを被ってるバイク」は絶対『GSX-8S』だと思うんだが……【SUZUKI GSX-8S インプレ・レビュー前編】

フルカウルの新型『GSX-8R』が登場したこともあり、すこしその陰に隠れてしまったような印象がある『GSX-8S』だけど……改めて乗って思いました。これ、8Rとは全然違うバイクなのかも？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【レビュー】MVアグスタ「エンデューロベローチェ」インプレ｜往年のパリダカマシンを最新の3気筒で再現した冒険ツアラー

イタリアの名門、MVアグスタが手掛ける初めての本格派アドベンチャーモデル「ENDURO VELOCE（エンデューロ・ベローチェ）」が登場。イタリア・サルディーニャ島で開催された国際メディア試乗会に参加したモーターサイクルジャーナリストのケニー佐川がレポートする。文：佐川健太郎（ケニー佐川）

ツーリング・バイク・バイブル編集部 @ webオートバイ

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飯田レーシングファクトリー GSX-R1100（スズキ GSX-R1100）現役当時のヨシムラパーツを純正スタイルに絶妙プラス【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ当時のスタイルに敬意を払いつつ現代的な手法も加える代表の飯田さんが自身のGS1200SSに20年近く手を入れてきたことが高じてショップ開店に至り、およそ5年を経た飯田レーシングファクトリー。GS1200SSを初めとして多くの油冷車オーナーが車両製作や整備、車両のアップデート作業を次々依頼しているという。作業内容は同店ブログにも上げられ、それを自らの車両に投影した上で同店に作業を依頼するユーザーも多いという。このGSX-R1100Jオーナーの佐々木さんもそんなひとりで、飯田さんのGS1200...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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"100万円"で買える大型バイクを探してみた！【ホンダ編】｜「NC750X」「CL500」など流行りのモデルも実は買えちゃう⁉

免許を取ったからにはどうしても大型バイクに乗りたい万年金欠の私（大冨）。「ギリ頑張れば買えるバイクはッ……」と呟きつつ、各メーカーサイトを調べると、新車価格が「100万円以下」の大型バイクがラインナップされていることに気が付きました！ということで、この企画では排気量401cc以上・新車の車両価格が100万円以下のモデルをメーカーごとにまとめて紹介します！今回は【ホンダ編】です。

大冨涼 @ webオートバイ

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ストライカーハヤブサ（スズキハヤブサ）スポーティでカッコイイをテーマに完成したハヤブサ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズマフラーを主にしつつ将来を見据えカーボン領域も拡大 ’21年の発表･発売以後堅調に推移し、市場にもなじんだ現行のスズキ･アルティメットスポーツ、Hayabusaの3代目モデル。初代、2代目とともに刻んだ25年超の歴史もしっかりと背負う立場にある。そんなHayabusaを自社のひとつの柱（ちなみにもうひとつの柱はカワサキZ900RSだ）と位置づけるカラーズインターナショナル/ストライカー･ブランドは、現行モデルの登場当初から多くのパーツを開発してきた。この車両は、そんなストライカー･パーツ群を...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「X-ADVスペシャルエディション」って何だ!? 2025年モデルでX-ADVは新型に！フロントマスクを変更、実用性もアップ

デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を採用し、スクーター感覚で楽しめる“ATアドベンチャー”ホンダ「X-ADV」が進化した。欧州で2024年9月に発表された新型は、スタイリング、実用性、走りを磨いている。同時に「X-ADVスペシャルエディション」も登場！まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ストライカーワークス Z650RS（カワサキ Z650RS）新たに導入した製作済みコンプリート車販売に注目！【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ店頭で見てそのまま買うことも視野に入れられるレトロスポーツのアイデンティティの中にスリムなタンクや短くコンパクトなテールを組み合わせ、モダンでカジュアルなスタイリングを獲得。DOHC4バルブヘッドの水冷並列2気筒エンジンも相まって軽快で親しみやすいキャラクターを持つZ650RS。それをベースとしてストライカーのサポートショップ、ストライカーワークスが手がけた車両だ。各所に両者のパーツが付くのは自然なこととして、この車両には新しい位置づけがされている。コンプリート車両として販売するというも...

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