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【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

ロイヤルエンフィールド初のアドベンチャーツアラーとして、2017年から販売がスタートしたヒマラヤは、2024年型でフルモデルチェンジを行った。452ccの水冷単気筒エンジンやツインチューブフレーム、テーパー形状のスイングアーム、電子制御式スロットル、モード切り替え機構など、随所に最新技術を導入して第二世代のヒマラヤは、やや旧車的な雰囲気を備えていた初代モデルとは一線を画す、現代的な運動性や快適性を獲得していたのだった。文：中村友彦

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【レビュー】スズキ「Vストローム800」インプレ｜Vストローム1050と役割分担！軽くコンパクトで扱いやすい日本向けロングツアラー

Vストローム1050の弟分といえる800＆800DEは、その兄貴分とは別の立ち位置にいる、言わば日本向けのアドベンチャー＆ツーリングモデルだ。ロードスポーツGSX-8S／GSX-8Rとの兄弟モデルでもあるミドルツアラーでもあり、市街地走行から長距離ランまで難なくこなすオールマイティさが光る。大排気量アドベンチャーモデルは初めて、というライダーからエキスパートまで、誰にでも薦められるツーリングには絶好の一台なのだ。文：中村浩史／写真：柴田直行

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【レビュー】スズキ「Vストローム1050DE」インプレ（2024年）日本車離れした長距離走行時の快適性、このビッグサイズには意味がある！

日本国内に導入される、数あるアドベンチャー＆ロングツーリングモデルの中で、ビッグサイズの良さを追求して異彩を放っているのがVストローム1050DEだ。特に日本市場で重要視されがちなコンパクトさよりも、ビッグサイズボディによる長距離ランを快適にしたい狙いがよくわかる。ライダーを選ぶ、硬派なこのアドベンチャー＆ロングツーリングモデルからは、やはり日本車離れしたキャラクターを味濃く感じることができるのだ。文：中村浩史／写真：柴田直行

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フロント19インチ化だけではなかった！ホンダ「CRF1100L アフリカツインアドベンチャースポーツES」2024年型の魅力【インプレ】

2016年に次世代アドベンチャーモデルとして誕生したCRF1000L アフリカツイン。2018年にはビッグタンクの“アドベンチャースポーツ”を追加。さらに2020年には排気量をアップしてCRF1100Lへフルモデルチェンジするなど、着実に進化を重ねてきた新生アフリカツインシリーズ。最新の2024年型では、アドベンチャースポーツのフロントホイールが21インチから19インチとなり、合わせてエンジンも熟成した。DCTモデルに試乗して、その進化をチェックする！文：大屋雄一／写真：渕本智信

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