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ヤマハ「XSR900 GP」&「XSR900」でツーリング！ 中野真矢・山下晃和・ノア セレンの3人が乗り比べ【前編】

数十年の時を超えて現在に舞い降りた二台のネオレトロスポーツ。80年代のバイクブームを知るベテランライダーから若者までをトリコにさせたXSR900 GPとXSR900に乗り、3人のバイク好き（元MotoGPライダー＆アパレル会社経営者、ファッションモデル＆俳優、モータージャーナリスト）がヤマハヘリテージワールドを感じる旅に出た。（敬称略）文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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【比較インプレ】ホンダ「CB650R」VS カワサキ「Z650RS」〈ノア編〉｜爽快な4気筒か？ 軽快な2気筒か？

新型にモデルチェンジしたばかりのCB650RとネオクラテイストがプンプンするZ650RS。しかも4気筒とパラツインというエンジン形式も異なる2台のロッパンをノア セレンがズバリとジャッジする。以下、文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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アドベンチャーに負けるな！ フルカウルBIGスポーツツアラーの魅力をノア セレンが解説＆国内ラインアップを一挙紹介

以前は国産車の人気カテゴリーだった「フルカウルスポーツツアラー」も、今や1000ccをラインアップしているのはカワサキとスズキのみで、時代はアドベンチャーに大きく舵をきっている。スポーツツアラーでしか味わえない底知れぬ魅力をノアはどう考える⁉以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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【比較インプレ】スズキ「GSX-S1000GT」VS カワサキ「Ninja 1000SX」〈ノア編〉これほど似ているライバルは他にはない!?

デザインの方向性はまったく異なる2台だが、乗り味は信じられないくらい瓜二つのよう。2台とも甲乙つけ難いほどのハイレベルな仕上がりで評価に困ったみたいだが、ちゃんと2台の違いを見つけたようだ。以下、文：ノア セレン／写真：関野 温
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ノア セレンが激推しする国産車BEST3｜ジャパン バイク オブ ザ イヤー 2024 連動企画

月刊『オートバイ』＆webオートバイの恒例企画「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」を今年も開催します！ 1977年から続く、読者のみなさまの投票で今年のナンバーワン・バイクを決めるバイクの総選挙です。 この記事ではノア セレン氏が推す3台を紹介。パフォーマンスだけでなく使い勝手やコスパにも優れた、欲張りなライダーにおすすめのモデルたちです。文：ノア セレン／写真：南 孝幸、島村栄二
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【比較インプレ】ヤマハ「MT-10 ABS」VS スズキ「GSX-S1000」〈ノア編〉

ストリートファイターは尖ったイメージあるけど、それは本当だろうか？ 今回紹介する2台はスーパースポーツのエンジンを搭載するのでパワー不足なんてありえない。パワーだけでなく、ツアラー性能も重視するノアが下した評価とは!?文：ノア セレン／写真：南 孝幸、関野 温
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ホンダ「CB1000 ホーネット」「CB1000R」の違いを徹底考察！ 国産ストリートファイターの魅力に迫る

まもなくホンダからストリートファイターが登場する。その名もCB1000ホーネットだ。詳しいスペックは公表されていないが、CBR1000RRのエンジンを搭載しているので、生半可なストファイでないことは明らかだ！ ビッグバイク大好きのノア セレンがストファイの魅力を語ってくれた。以下、文：ノア セレン／写真：南 孝幸、関野 温
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「NX400」と「400X」を徹底比較！ ホンダ製400ccアドベンチャーバイクの進化したポイントをチェック

国産400クラス唯一のアドベンチャーバイクであるホンダ「400X」が大幅に進化。「NX400」として2024年4月18日に発売された。そこで400Xが大好きなノア セレンが、旧モデルを振り返りながらNX400に期待するポイントを新旧の比較写真を交えながら紹介する。文：ノア セレン／写真：南孝幸、関野 温
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【比較インプレ】ホンダ「GB350 S」VS ロイヤルエンフィールド「ハンター350」VS カワサキ「エリミネーター SE」〈ノア編〉

400クラスの人気を牽引する3台のツーリングモデルを裏の裏までほじくり返しながら全力インプレ！文：ノア セレン／写真：南 孝幸、関野 温
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【比較インプレ】ヤマハ「MT-03」VS KTM「390 DUKE」VS カワサキ「Ninja ZX-4RR」400ccスポーツモデル対決〈ノア編〉

数ある400クラスのスポーツバイクの中からチョイスした3台は、単気筒の390DUKEと、2気筒のMT-03、そして4気筒のZX-4RRという、それぞれ異なるエンジンを搭載した魅力的なマシン！ スポーツバイクが大好きなじゃじゃ馬ノアがどのような評価をするのか注目したい。文：ノア セレン／写真：南 孝幸、関野 温
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【タイヤインプレ】ミシュラン「パワーGP2」｜狙ったラインを外さない、研ぎ澄まされた鋭利な走り！

ミシュランの新製品「パワー6」よりも、ワンランクスポーティな「パワーGP」も「2」へと進化した。パワーGP2は公道とサーキット走行の比率を50％：50％に設定したことで鋭い走りはもちろんこと、全方位で進化した。いざ検証だ！文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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【タイヤインプレ】ミシュラン「パワー6」｜雨のライディングさえ楽しくさせる、異彩を放つ安心感！

幅広い車種にフィットしながらスポーツランをサポートしてくれたミシュラン「パワー5」が大幅にリフレッシュして「パワー6」に進化した！ 素直な操作性や頼れるグリップ性能、優れたウエット性能などを向上させただけでなく、スタイリングのブラッシュアップにも注目だ！文：ノア セレン／写真：南 孝幸
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