現代バイク用語の基礎知識

ショーワの「BFF」「BFRC-lite」とは？高性能サスペンションの性能はいかほどか、バランスフリーサスペンション体験レポート

「SHOWA サスペンション」の名前はバイク乗りなら一度は耳にしたことがあるだろう。世界のバイクメーカーが採用する純正サスペンションの半分以上に装着されている日本のブランドだ。現在はアステモのいちブランドとなっている。この記事ではそのSHOWAが展開する「バランスフリーサスペンション」について詳しく紹介しよう。文：横田和彦／写真：関野温

横田和彦 @ webオートバイ

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EICMA2024に出展された日立Astemoブースにフォーカス！参加10年目を迎えた同社の最新技術を紹介

2024年11月5日～10日に開催された、世界最大級のモーターサイクルショー・EICMA2024。この記事では、同イベントに出展した日立Astemoブースの展示について紹介します。

八橋秀行 @ webオートバイ

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【バイクの新機構】ボッシュの新世代・安全支援技術6種を先行体験！ 2025年モデルに順次採用される最新のアシスト機能を解説

「ACC」と呼ばれる前車追従型クルーズコントロールなど、いまや二輪車の世界でも普及が進んでいる、ミリ波レーダーを使用したライディングアシストだが、ボッシュがレーダー技術を使った新しい安全支援技術を6種類も公開。どんな技術なのか、先行体験してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸／取材協力：ボッシュ株式会社

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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バイクの「ABS」とは？仕組みや作動時の挙動、CBSとのちがいを分かりやすく説明します！【初心者向けバイク用語解説】

知ってるようで意外と知らない、でも、今更ひとに聞けないバイク用語ってありませんか？そんなバイクに関する用語や知識を、月刊『オートバイ』のテスター・太田安治さんがわかりやすく解説します。今回のテーマは「ABS」についてです！文：太田安治、八橋秀行

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【一問一答】EクラッチやY-AMTなど次世代トランスミッションに関する疑問を解決

いま、ホンダEクラッチやヤマハのY-AMTなど、通常のMTとは異なる次世代トランスミッションが続々と登場している。この記事では、多くの方が気になるであろうことについて、Q＆A方式で簡潔にお伝えしていく。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【比較検証】ヤマハ「Y-AMT」VS ホンダ「Eクラッチ」｜楽しさ、スポーティさ、便利さにちがいはあるか？

いま搭載車を購入することのできる次世代トランスミッション、ホンダのEクラッチシステムとヤマハのY-AMT。どちらにどういうメリットがあって、それぞれどのような魅力を備えているのか？ここで両者に試乗した太田安治にそれぞれの違いと魅力を語ってもらおう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」登場｜次世代トランスミッション「Y-AMT」とは？他社の新機構と比較

革新的な新世代トランスミッション「ホンダEクラッチシステム」が登場して話題になったばかりだが、今度はヤマハが「Y-AMT」を発表して、これを搭載する「MT-09 Y-AMT」も早々とお披露目された。国内導入も決定したこのモデルの詳細を見ていこう！まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ「Eクラッチ」徹底ガイド｜クイックシフター・DCT・自動遠心クラッチとの違い、仕組み、使い方、メリットまで一挙紹介

発進から停止までクラッチ操作が不要、というホンダEクラッチシステム。外観上はエンジンの一部を除いて普通のMT車なので、ビジュアル的には違いもスゴさも分かりにくいが、乗るとそのイージーさ、走る楽しさがよく分かる！ということで、ここでそんなEクラッチについておさらいしてみよう。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハが次世代トランスミッション「Y-AMT」発表！搭載機種は？ホンダE-クラッチシステムとはどう違う？

2024年6月25日、ヤマハが次世代のトランスミッション「Y-AMT」を発表しました。折しも、ホンダが「E-クラッチ」システムを発表して間もないこのタイミング。いったいこのミッションはどういううメリットがあって、E-クラッチとはどう違うのでしょうか？早速いろいろ見てみましょう！

フト松 @ webオートバイ

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「ホンダ Eクラッチ」を解説｜進化するマニュアルトランスミッションは“操る”楽しさを広げる【現代バイク用語の基礎知識】

2023年末にホンダから発表された二輪車用新機構「Honda E-Clutch」。新世代トランスミッションと言われるこのEクラッチの基本構造、メリット、運転方法、免許区分などについてお伝えしたい。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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誕生から半世紀以上の時を超え、MotoGPの時代にも生き続けるドゥカティ流デスモドロミックの長所とは？【現代バイク用語の基礎知識】

伊ドゥカティが公道用量産車とレースバイクに使用するデスモドロミック（強制弁開閉機構）。その採用のメリット（およびデメリット）はいろいろあるが、その最大のメリットは1956年の初号機完成時から変わっていないといえるだろう。文：宮﨑健太郎

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ホンダの新技術「Eクラッチ」を解説｜レバー操作なしで走れる！夢の“電子制御クラッチ”誕生【現代バイク用語の基礎知識】

ホンダがまたひとつ、革新的な機構を発表した。その名もEクラッチ。「クラッチレバーを操作することなく発進から停止までバイクを操作できる」というものなのだが、どんな仕組みなのか、ATとはどう違うのか、いま分かっていることを簡単にお伝えしよう。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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