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カワサキ「Ninja 650」2024年モデル発売！カラーバリエーションの変更と価格改定を実施

2023年8月23日、カワサキモータースジャパンは「Ninja 650」の2024年モデルを発表した。9月22日に発売される。

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カワサキ「メグロ K3」2024年モデル発売！装備や仕様、カラーに変更はなし、価格は改定

2023年9月1日、カワサキモータースジャパンは「メグロ K3」の2024年モデルを発表した。9月22日に発売される。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ブライトロジック KZ1000（カワサキ KZ1000）きっちり仕立てた18インチに現行サスを組み合わせる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ外装やステムも変更し全体のイメージも一新するオーリンズサスペンションの日本扱い元であるラボ･カロッツェリア（「オーリンズサスペンション装着展示車両の毎回のテーマは、“正立フォークとツインショック”、それから“倒立フォークとモノショック”の組み合わせ。このKZ1000は前者で、ほかの2台が後者でした。ただし、オーリンズサスが付いていれば何でもいいというわけでもなくて、サスペンション本体は展示時点で市販中のものを、その状態（本体無加工）で使うんです。サスペンションメーカーのデモ車ですし」とブ...

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カワサキ「Z650RS」歴史解説｜エンジンとスタイリングのルーツが異なる！ミドルネイキッドの系譜

カワサキ「Z650RS」の車体のルーツは、2006年に登場した水冷4ストDOHC・649cc直列2気筒の「ER-6n／f」。ただ、「Z650」というネーミングとなると、空冷4ストDOHC・652cc直列4気筒搭載した1976年の元祖“ザッパー”にたどりつく。文：中村浩史

中村浩史 @ webオートバイ

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カワサキ「Z650RS」深掘りレビュー（2023年）“ザッパー”それは風を斬って走るオートバイ

カワサキのお家芸といえるミドルクラスのパラレルツインが今また「ザッパーの再来」として注目を浴び始めている。ザッパーとは、アメリカでの風斬り擬音「Zap」からのスラングで風を斬って疾走るオートバイのこと。今どきのザッパーは、時速300km/hでもゼロヨン10秒台でもない。いつでもどこでも、誰にでも思い通りの走りができるオートバイのことだ。文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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カワサキ「Ninja ZX-25R SE」2024年モデル情報｜2023年モデルの発売から半年足らずで新色が登場

カワサキモータースジャパンは2023年8月10日、250ccスーパースポーツモデル「Ninja ZX-25R」シリーズの2024年モデルを発表した。9月15日に発売される。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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カワサキ「Ninja 250」2024年モデル発売！スタンダードモデルとKRTエディションの2色設定

カワサキモータースジャパンは2023年8月10日、「Ninja 250」シリーズの2024年モデルを発表した。9月15日に発売される。

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カワサキ「Z250」2024年モデル発売！新色はZ H2 SEのカラーと同じ名称のメタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー

カワサキモータースジャパンは2023年8月10日、250ccネイキッドモデル「Z250」の2024年モデルを発表した。9月15日に発売される。

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カワサキ「Z400」2024年モデル発売！カラーは1色の設定、新色エボニー×メタリックカーボングレーを採用

カワサキモータースジャパンは2023年8月10日、「Z400」の2024年モデルを発表した。9月15日に発売される。

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カワサキ「Ninja 400」2024年モデル発売！カラーバリエーションを変更、KRTエディションを含め3色の設定

カワサキモータースジャパンは2023年8月10日、「Ninja 400」の2024年モデルを発表した。9月15日に発売される。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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アクティブ Z900RS（カワサキ Z900RS）走る･曲がる･止まるを追求したカスタムらしさを強調【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズスイングアームなどの大物パーツにも新作を投入 Z900RSの登場（市販開始は2017年12月）直後から自社で開発し、あるいは扱うパーツを装着したデモ車をテーマや目的に応じてパッケージング。そして製作するごとに披露してきたアクティブ。2023年は従来のツーリング指向的なイメージを一新し、Z900RSのネオクラシックらしさに新しい雰囲気を加えてきた。車両全体のコンセプトは「走る･曲がる･止まる理想的なスポーツネイキッドの追求」で、カラーリングも’80年代世界GPのKR500用カワサキワークスカ...

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【絶版名車解説】カワサキ「ボイジャー」の系譜｜直列6気筒エンジン＆豪華装備のロングツアラー

カワサキ「ボイジャー」の歴史 GTR誕生で短命に終わったボイジャーはのちにZEPHYR1100に転生！ホンダ・ゴールドウイングのライバルモデルとして、いち早く呼応したのがヤマハとカワサキだった。ヤマハがベンチャーシリーズを発表した1983年、カワサキもボイジャーシリーズを発表。初期モデルは、Z1300の水冷並列6気筒エンジンを転用したツアラーだった。ホンダのCBXとともに「6気筒エンジン」としてセンセーションを浴びたZ1300は、やはりそのウルトラスムーズなエンジン特性が評価されたモデルで、その特性を生かすべく、ボイジャーに搭載されたのだろう。しかし1986年には、専用設計の4気筒...

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