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ホンダ「CB400 SUPER FOUR」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「CB400 SUPER FOUR」 税込価格：88万4400円/92万8400円 1992年の初代デビュー以来、400ccクラス不動の人気モデルとして長年君臨し続けているネイキッドスポーツのベストセラー。 プロジェクトBIG-1のコンセプトを継承しながら、リファインをされてきたオーソドックスだがスポーティなスタイルの車体へ、可変バルブ機構・HYPER VTEC Revoを採用した399cc水冷直4エンジンを搭載。熟成を重ねて実現された完成度の高さと抜群のトータルバランスを備え、あらゆるライダーを満足させる万能モデルだ。 2017年にPGM- FIの設定変更などで最高出力が56PS...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」を伊藤真一さんがツーリングで検証！〈ロングラン研究所 2020 BESTセレクション〉

伊藤真一さんにホンダのバイクを思う存分乗り尽くしてもらい、新たな魅力を発見するロングラン研究所。2020年に印象に残ったというバイクを一台ずつ紹介していきます！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍
伊藤真一 @ webオートバイ
バイク試乗インプレHONDA400ccCB400SF伊藤真一ロングラン研究所webオートバイ

度量が違う。今あるバイクの中で『CB400SF』の守備範囲の広さは世界一！【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 後編】

ホンダゴー バイクラボ ホンダに関わるお役立ちコンテンツや、初心者向けのわかりやすいバイク解説やツーリングにおすすめのバイク紹介などを公開しています。 守備範囲が広いことは『バイクの自由』に直結する 乗り手の年齢も性別も、運転スキルさえ問わない。 どんなライダーでも受け入れる度量の広さで言ったら、ホンダCB400SF（CB400 SUPER FOUR）の右に出るバイクは多くないでしょう。 【中編】からの続きです 【CB400SF 中編】バイク初心者も女性ライダーも、熟練者も！ ホンダCB400SFはすべての人を受け入れる - ホンダゴー！バイクラボ しかも、ただ『受け入れるだけ』じゃない...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
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バイク初心者も女性ライダーも、上手い人も！ ホンダ『CB400SF』はすべての人を受け入れる【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 中編】

ホンダゴー バイクラボ レンタルバイクに関わるお役立ちコンテンツや、初心者向けのわかりやすいバイク解説やツーリングにおすすめのバイク紹介などを公開しています。 ホンダの『CB400SF（CB400 SUPER FOUR）』は乗り手の感覚にスッと寄り添う クラッチをつないで走り出す。 わたし（北岡）の場合、はじめて乗るバイクだと、まずは最初にその感触を確める作業をします。 どれくらいスロットルを開けると、どれくらい加速するのか。そこからブレーキングした時に車体姿勢はどうなるか？ ブレーキのタッチは？ 制動力は？ ひとつひとつ、そのバイクの個性を探っていって、確認するんです。 だけどCB40...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
CB400SFホンダHondawebオートバイオートバイバイク400cc

400ccのバイクに、ちゃんと乗ったことってありますか？【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 前編】

ホンダゴー バイクラボ 400ccバイクを『所有したことがない人』はけっこう多い 国産バイクの中で、ライダーたちにいちばん知名度が高いバイクと言えば、やはりホンダのCB400SF（CB400 SUPER FOUR）でしょう。 バイクの免許を取る時に、教習所でお世話になった人は無数にいるはず。 でもそれで『CB400SFは乗ったことがあるよ』なんて言っちゃダメですよ？ あれは教習所仕様『CB400SF-K』っていう別のバイクですから。 そして、維持費などの観点から所有した経験があるのは250ccで、実は400ccは持ったことがないって人、けっこういるんです！ 400ccのバイクは中途半端？...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」の魅力を伊藤真一さんが徹底解説！【試乗インプレ2020年・ロングラン研究所】

1992年のデビュー以来、モデルチェンジと熟成を繰り返しながら400ccロードスポーツの雄として君臨するCB400SF。伊藤真一さんにとっても思い入れのある1台は、その能力を遺憾なく発揮した！
伊藤真一 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400 SUPER FOUR」ヒストリーガイド【名車の歴史】最新モデルのインプレとともに400cc4気筒ネイキッドの魅力を解説

400スポーツクラスで揺るぎない人気を獲得しているCB400SF。独創の技術「ハイパーVTEC」を備え、抜群の扱いやすさと高性能を両立する万能選手は、デビューから30年近くが経っても、その魅力は色褪せることはない。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」は無給油で東京新橋から名古屋まで走れるかな？ 愛車でヒヤヒヤ航続距離計測！【梅日和第26回】

元SKE48の梅本まどかちゃんがお送りする連載コラム「梅ひよ」。今回は、「やっぱりガソリンは満タンの方がわたしの走りにもメンタルにも合っている」というお話です。
梅本まどか @ webオートバイ
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CB400SF/SBで〈左右2本出しマフラー〉を楽しむ！ SP忠男の「ピュアスポーツ ツーテール・チタンブルー」で力強さもアップ

ストリートライディングが楽しくなる左右2本出しフルエキゾースト 1970年代までオートバイのマフラーは1気筒に1本ずつが常識だったが、複数のエキゾーストパイプを1本に集合させると排気慣性効果によってパワーアップすることが判り、同時にサイレンサーの数も減らせるので重量や製造コスト面でも有利。これが現在のマルチシリンダー（2気筒以上）車の多くが『集合マフラー』を装着している理由だ。 CB400SF/SBのノーマルサイレンサーは右側1本だが、SP忠男は左右2本のフルエキゾーストを製作。左右対称のルックスと、公道で常用する低中回転域での乗りやすさで大好評を博している。 最初の発進で感じたのがクラ...
太田安治 @ webオートバイ
バイクニュースカスタム用品マフラーSP忠男HONDACB400SFCB400SB太田安治
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大関さおり × ホンダ CB400 SUPER FOUR【オートバイ女子部のフォトアルバム】

2020年2月に人生初のライディングスクールに挑戦した大関さおりさん。向かった先は、モータースポーツの聖地・鈴鹿サーキット。敷地内にあるSTEC（鈴鹿サーキット交通教育センター）でのトレーニング風景を写真で振り返ります！写真：柴田直行／モデル：大関さおり
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【新製品】自分の愛車にも「シフトポジジョンインジケーターが欲しい！」そんな願いが「プロテック」の“専用ハーネスキット”で叶います

ホンダ「CB400SF」とスズキ「GS1200SS」の専用ハーネスキットが新たにラインアップ！ 「今どのギア数で走っているのか？」を示してくれるのがシフトポジションインジケーター。 最近のバイクはシフトポジションインジケーター付きの車種も増えて来ていますが、多くの車種は付いていないのがほとんど。 もちろん、インジケーターが無くても感覚で走れてしまいますが、何速で走っているか視覚的に見れたら不要なシフト操作が減りますし、あったら嬉しい装備ですね。 そんな時に重宝するのが、プロテックの「シフトポジジョンインジケーターキット」です。 デジタル数字の横にある"SHIFT"のランプはシフトアップイ...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【積載インプレ】ホンダ「CB400 SUPER FOUR」／日帰りサイズからキャンツーリング用まで4種類のバッグでパッキング・テスト

現行モデルのバイクにいろいろなバッグを積んでみる「積載インプレ」。今回はこれぞニッポンの400cc、ホンダ「CB400SF」で実践します！
西野鉄兵 @ webオートバイ
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