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【開発者インタビュー】ホンダ「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」｜スキルに関係なく楽しめ、カッコよく乗れる“ニュージェネレーションCBR”

400ccクラスで久々の登場となる4気筒CBR、それが話題沸騰中の「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」。4気筒エンジンの高性能もさることながら、美しく上質さにあふれたスタイリングは、並みのスーパースポーツとは異なる独自の存在感を醸し出しており、幅広い層のユーザーの関心を集めている。ここで「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」の開発責任者・中村さんに開発時の想いやエピソードを聞いてみよう。写真：松川忍、ホンダモーターサイクルジャパンまとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CBR400R FOUR E-Clutch Concept」

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【開発者インタビュー】ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」どのライダーが乗っても「楽しい！」と言ってもらえる、新世代のスタンダードネイキッド

初公開からまだ日が浅いが、すでに話題沸騰の「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」。日本中が復活を待ち望んだ、新世代の400スーパーフォアはどのようにして誕生したのだろうか。「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」の開発責任者・中村さんに開発時の想いやエピソードを聞いてみた。写真：南孝幸まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」

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ライダーの安全を守って30年！最新ABSの驚異の機能と実力を体験取材【BOSCH ABS 30周年試乗会】

いまやほとんどの人が名前は知っている安全装置がABS（アンチロック・ブレーキ・システム）だが、その効能や機能についてはあまり知らないのではないだろうか？ 1995年にABSを登場させてから30周年を迎えたボッシュが、最新ABSの機能と効果を体感させてくれる試乗会を開催したので、早速体験してみよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸／モデル：平嶋夏海／協力：BOSCH※本ページで紹介しているABSシステムの各機能は、ライダーの安全な走行をサポートする機構で、事故や転倒を回避できるものではありません。走行の際は安全に留意した、慎重な運転を心がけましょう。

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【開発者インタビュー】スズキ「GSX-8T/8TT」眺めても乗っても楽しいワクワクさせるレトロスポーツ！

発売開始以降話題沸騰のニューモデル、スズキGSX-8TとGSX-8TT。ここでその開発メンバーにお話を聞いてみよう。自分達が欲しい1台を作りたい、ということで「ワクワクプロジェクト」を立ち上げて開発されたという両車に込められた想いを語っていただいた。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8T/8TT」開発者VOICE

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〈インタビュー〉スズキ「アドレス125」開発者VOICE｜日常を彩ってくれる上質な造りと走りを実現

新型アドレス125の開発者の皆さんにお話を伺ってみよう。グローバル展開されるスズキのスクーターの代表機種にかける想いを語っていただいた。まとめ：オートバイ編集部

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インタビュー開発者インタビュー SUZUKI アドレス125 雑学原付二種 125cc スクーター webオートバイ

〈インタビュー〉熱き5人の開発者に聞くカワサキ「ゼファー」誕生秘話｜信念を燃料に、彼らは“空冷の復活”を成し遂げた！【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1988年から1991年にかけて人気を博したカワサキゼファーは、水冷高性能路線が主流となった時代に、あえて空冷エンジンとクラシックスタイルで勝負した革新的なモデルだった。開発に携わった5人の証言から、その誕生秘話と設計思想に迫る。まとめ：オートバイ編集部／協力：東京エディターズ※注：開発者の肩書きなどはインタビューが行われた1989年当時のものとなります。

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〈インタビュー〉ホンダ「ドリームCB400FOUR」開発総責任者・寺田五郎氏が語る魂のエンジニア人生【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1974年に発売され、日本のバイクシーンに強烈なインパクトを残したホンダ CB400FOUR（通称：ヨンフォア）。その流麗なスタイリングとスポーティな走りを生み出した開発総責任者（LPL）、寺田五郎氏の人生は、まさにエンジンと工具に捧げられた物語だ。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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ホンダ「CB1000F」の開発者を直撃！豊富な純正アクセサリーや各社のカスタムイメージモデルもご紹介

発表以来さまざまな形でメディアに登場しているCB1000F。新世代フラッグシップということで、ホンダの並々ならぬ意気込みを感じる1台だが、ここで開発陣の皆さんに、開発にかける想いを語っていただこう。そして純正カスタムパーツ、カスタムイメージ車も紹介しよう。写真：南孝幸、赤松孝／まとめ：オートバイ編集部

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【開発者インタビュー】カワサキ「Ninja ZX-25R」が生まれた経緯、そして開発担当者の想いとは？

カワサキらしさが導く250スポーツの新たな個性カワサキが自信を持って送り出す「最高の4気筒」 ZXR250以来、25年ぶりに復活した4気筒エンジンを持つNinja ZX-25R。250ccスポーツが活況を呈している東南アジア、特にインドネシアをメインとした地域からの熱いリクエストが開発の背景にあったそうだが、他社にはない、高性能で独創的なものを追求する「カワサキらしさ」に満ちたモデルであることも大きな理由のひとつだろう。「もちろんプレッシャーはありましたが、4気筒のカワサキらしいエンジンのバイクを開発できる、ということで、それ以上にワクワクしていました」と、開発リーダーの山本さんは当...

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【CBR1000RR-R徹底攻略④】ついに日本降臨!! 史上最強CBR、スタンバイ完了!＜開発者インタビュー編＞

CBR1000RR-R SPECIAL COLUMN「R」の文字をひとつ加えてRR-Rとした新型ファイアーブレード。主戦場をサーキットに移し、勝利にこだわったマシン造りに徹底したというが、実際はどうなのか？ K16が開発メンバーに話を訊いてみた。

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