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【諸行無常】スポーティすぎる冒険バイク『Vストローム1050』を満喫しようと思ったら、思惑が外れて真っ白になった話【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビューまとめ編】

やるじゃんVストローム1050！キャストホイール仕様のアドベンチャーバイクに『新しい発見』をすることができたので意気揚々とツーリングへ出かけてみたところ……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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謎の存在『Vストローム1050』は、ガチの『2気筒スポーツバイク好き』におすすめできる大型ツーリングバイクかもしれない……【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー後編】

アドベンチャーバイクといえば快適ツーリングバイクの決定版！みたいなジャンルだと思っていたんですが『Vストローム1050』はちょっと毛色が違うようです……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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「モトクロスマシンと比べてしなやかで、当たりが柔らかい」250EXC／TE250試乗インプレッション

KTM／ハスクバーナ／GASGASの3メーカーによる2023年モデルの試乗会に参加し、KTM 250EXCとハスクバーナ TE250を試乗。モトクロスマシンとエンデューロマシンはどう違うのか、乗り比べてみました

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嘘みたいだけど『Vストローム1050』は『XT』より“排気量が大きいんじゃないか？”と思えるほどに違っている……【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー中編】

アドベンチャーバイクなのにキャストホイールって……ねえ？なんて思っていたのも束の間。走り出してすぐに衝撃の展開が待っていました……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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今日まで『大型アドベンチャーバイク＝スポークホイール』だと信じていた価値観が1分で崩壊した話はこちらです【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー前編】

思い込みは良くない。それはわかっている『つもり』だったけれども……まだまだ底が浅かった。とある大型アドベンチャーバイクに乗って、激しく衝撃を受けたお話です。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】スズキ「ジクサー150」｜ライトウェイトの魅力を手軽に堪能できる！

ライトウェイトスポーツの魅力が詰まったスズキのジクサー150。兄貴分であるジクサー250とそっくりな外観だが、こちらは空冷エンジンを搭載している。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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スズキ「Vストローム1050XT」インプレ（2022年）走行性能・各部装備を徹底解説

Vストローム1000シリーズの後継として2020年にデピューしたVストローム1050シリーズ。その上級版である「Vストローム1050XT」は、ワイヤースポークホイールを装備。大型スクリーンやガード類もはじめから備わる。2022年の現行型について解説していこう。文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ新型「クロスカブ110」ツーリング・インプレ｜オン＆オフロード往復300kmのショートトリップ

かつては国民の足、ビジネスバイクそしておじさんバイクでしかなかったホンダ・スーパーカブファミリー。今はタフでカワイイ、アソビの友になった。超大人気・ハンターカブだけじゃないクロスカブの実力をじっくり味わってみた。文：中村浩史／写真：折原弘之

中村浩史 @ webオートバイ

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原付二種／125ccバイクの『GSX-S125』はツーリングも快適にできる？でも『ネイキッドだから』というのは違う気がする……【SUZUKI GSX-S125 ／試乗インプレ・レビューツーリング編】

バイクを手に入れたらツーリングしたい！と考えるのは当然のこと。でもそこで『GSX-S125』はネイキッドだからツーリングもラクそう、と思うのはちょっと間違いかもしれないのです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「テネレ700」インプレ（2022年）ロングツーリングもオフロード走行も大得意！本気の走りと旅を楽しみたい人におすすめ

2020年にデビューしたヤマハ「テネレ700」は、往年のパリダカール・ラリーマシンのDNAを受け継ぐモデルとして注目された。2022年5月に発売された新型は、最新の排ガス規制に対応させつつ若干ながら最高出力・最大トルクをアップさせている。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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「安心感のある低回転域、あらゆるライダーにおすすめできる」23MY YZ125X／YZ250X 試乗インプレッション　※ムービー連動

ヤマハの2023年モデルではYZ450F／YZ125X／YZ250Xがフルモデルチェンジ。メディア向け試乗会に参加し、YZ125X／YZ250Xを試乗。2車種の特徴を辻健二郎選手に体感してもらった

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ホンダ「400X」インプレ（2022年）中型バイク最強クラスの快適性！新型は倒立フォーク＆ダブルディスクブレーキを採用

現在国内メーカーの400ccクラスでは唯一のアドベンチャーツアラーとなるホンダ「400X」。新型2022年モデルでは倒立式のフロントフォークの採用やフロントブレーキをダブルディスク化するなど完成度をさらに高めている。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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