試乗インプレ - webオートバイ (6ページ目)

ヤマハ「MT-09」の注目モデル“Y-AMT”仕様と上級版“SP”のちがい｜ノアと横田が双方の魅力を徹底解説

MT-09の目玉はなんといってもY-AMTなのだが、その他にも大注目のSP仕様がある。このモデルにはフロントサスにKYB、リアサスにオーリンズを搭載したスポーツ走行に特化したモデルだ。インプレッションに入る前にY-AMTの機構とSP仕様のサスを“凸凹コンビ”こと、ノアセレンと横田和彦が解説する。以下、文：ノアセレン、横田和彦／写真：関野温

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】シックデザイン「ガイラZ900RS用サイドウイング」｜雨風に対抗！ Z900RSで快適なツーリングを楽しみたい人におすすめ

シックデザインのカスタムデモ車・Z900RSに試乗した。防風効果とともに空力性能も考慮したパーツ群に注目だ。文：太田安治／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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戦えるYZ250FXローダウンサスで、WEXオフビ120分のレースを戦った

ヤマハYZ250FXをテクニクスが新たな思想でローダウン。その真意を探るべく、みっちりノービス目線のインプレッションを試みた PHOTO／JNCC オフロードバイクのディメンションを変更することについて車高は昔からレーサーにとってセッティング項目の一つで、身長185cmのライダーであってもローダウンするモトクロストップライダーはいる。「低い位置で乗りたい」というライダーの意見もよく聞く。10年ほど前にハスクバーナのファクトリーを訪ねた時のこと、サスペンションだけでなくサブフレームで乗車位置を下げることが出来るオプションを、各ライダーで選べるようにしているのだと説明された。こういったセッ...

稲垣正倫 @ off1

試乗インプレパーツ

〈カスタム車インプレ〉アクティブ ZRX1200ダエグ（カワサキ ZRX1200ダエグ）超高性能よりも扱いやすさを狙うノスタルジックイメージの最新DAEG【Heritage&Legends】

いつまでも現行モデルだと思っていたら、カワサキZRX1200DAEGが生産終了してもう8年。それでも新鮮味を失わないのは、ショップもオーナーもカスタムバイクのバリエーションを生み出し続けているからだ。中でもアクティブは、今年同社で5世代目となるDAEGカスタムを「ちょっと古い」をテーマに製作。その乗り味は。※本企画はHeritage&Legends 2024年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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オフロードに興味ない人が『Vストローム800DE』に乗ったらどう感じる？ → たぶん最高のツーリングバイク！【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー⑤ まとめ編】

オフロード志向が強いリアル・アドベンチャーの『Vストローム800DE』が実は「普通のツーリングバイク」としてすごく優秀だという理由はここまでお伝えしてきた通り。でもオフロードを走らなかったら「宝の持ち腐れ」になるのでは？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【核心】Vストローム800DEが『一般道のツーリング』で疲れない理由は「前輪がアレだから」に違いない……【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー④ ハンドリング編】

前回は徹底してVストローム800DEの『足つき性』について追い込みましたが、ここで本題に戻ります。Vストローム800DEが『普通のツーリングバイク』として優秀な理由。その核心がこちらです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【レビュー】ロイヤルエンフィールド「ベア650」インプレ｜歴史と進化が詰まった最新の650プラットフォーム

ロイヤルエンフィールドは新型車「BEAR650（ベア・ロクゴーマル）」の国際試乗会を米国カリフォルニアで開催した。英国生まれインド育ちのブランドが米国で発表会を開催する意図とは!?文：河野正士／写真：ロイヤルエンフィールド

河野正士 @ webオートバイ

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バイクの足つき性で『これなら大丈夫！』と思える判断の基準。Vストローム800DE「シート高855mm」を例として……買って後悔しないために！【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー③ 足つき性編】

バイクというのは時に残酷なまでに『体格』を要求してきます。シート高855mmの『Vストローム800DE』もそういうバイクなのでしょうか……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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オフロードガチ勢っぽい『Vストローム800DE』が「GSX-8R」や「Vストローム800」よりもロングツーリングに強い理由【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー② 高速道路編】

スズキの新型800シリーズの中でいちばん『普通のツーリング向き』なのは、実のところVストローム800DEだと思っていてまして……その理由がこちらです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型800ccシリーズで『普通のツーリングバイク』としていちばん優秀なのって実はガチ系の『800DE』なんじゃないか？【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー① シリーズ比較編】

2024年にフルカウル『GSX-8R』が登場し、新型直列2気筒エンジンを搭載した800シリーズが出揃った感がありますが……私（北岡）はふと思いました。実はこの4モデルでいちばん『普通のツーリングバイク』ってガチ系オフロードのアレじゃないのか？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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多種多様な原付二種スクーターを展開するヤマハ、「シグナスグリファス」の立ち位置、このモデルを選ぶべき人とは？

ヤマハは数多くの125ccスクーターをラインアップしている。そのなかで、スポーティな見た目と装備が個性となっている「シグナスグリファス」。走りの特性や注目すべきポイントについてお伝えしよう。まとめ：オートバイ編集部／写真：南孝幸

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【鬼教官】大型バイク乗りが『GSX-R125』にもてあそばれた話／125ccだけどバイクからの要求が高いっ!?【SUZUKI GSX-R125 ／インプレ・レビュー後編】

峠の気温はマイナス3度！環境的に手も足も出ないと予想していたけれど、思わぬところでGSX-R125に助けられ……たのか？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 125cc 原付二種試乗インプレスズキ SUZUKI GSX-R125 GSX-S125

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