絶版名車 - webオートバイ (45ページ目)

650ccバイクの歴史｜国産車と外国車の象徴的なモデルを紹介！ 750cc以上のビッグバイク登場後も廃れることがなかった理由とは？

国産モデルの650ccルーツを探ってみるとメグロからカワサキに改称したばかりの頃の650W1。しかし、その成り立ちのページをめくるとやはり1950年代に栄華を誇った英国車に行きつくのだ。文：RIDE編集部

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月刊『オートバイ』2023年11月号は80年代後半の名車を振り返る！別冊付録「RIDE」はCL250やスクランブラーモデルを深堀り

月刊『オートバイ』2023年11月号は9月29日（金）発売です。全国の書店・オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『オートバイ』11月号

大冨涼 @ webオートバイ

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1980年代のスポーツバイクに搭載された「アンチノーズダイブ機構」とは？急ブレーキでもフォークが沈まない!?

アンチノーズダイブ機構はハードブレーキング時の車体姿勢変化を抑えるメカニズム。画期的なシステムのようだったが、違和感のあるフィーリングを好まない人も多かった。文：横田和彦

横田和彦 @ webオートバイ

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バイク用タイヤの歴史｜1980年代のスポーツモデルはフロント16インチが流行、そしてバイアスからラジアルへと進化

1980年代はフロント16インチタイヤの採用が流行、そして市販車にもラジアルタイヤが装着され始めた時代だった。16インチタイヤについて、ラジアルタイヤの誕生についてそれぞれ解説する。文：ノアセレン、横田和彦、太田安治

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スズキ「カタナ」シリーズの魅力とは？ GSX750S、GSX1000S、GSX1100S刀を乗り継いだ横田和彦が語る！

デビューから40年以上が経過したいまでも高い人気を誇るスズキ「GSX1100S刀」。そんな刀の魅力にドップリとハマってしまった横田和彦が、カタナとの思い出を振り返る。文：横田和彦

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX750S GSX1000S GSX1100S カタナ大型バイク歴史コラム

カワサキ「GPZ900R」がロングセラーとなった理由｜1984年のデビューから20年間売れ続けた不朽の名車、Ninjaの偉業を解説

ナナハンクラスの軽さにリッタークラスのパワーを兼ね備えた、まさに次世代のビックバイクとして誕生したGPZ900Rは、1984年の登場から2003年までの20年間、ほぼデザインを変えずに販売された。文：中村浩史

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ホンダ「VT250F」1982年｜2ストスポーツに4ストで勝つ！ホンダの意地と技術が詰まった傑作【絶版名車解説】

一躍250ccスポーツクラスの花形となったヤマハのRZ250だったが、ホンダは当時のWGPマシン・NR500のノウハウを投入した渾身の4ストモデルでこれに対抗する。それがVT250F。形を変えながら長年愛された名機のルーツがここにある。文・写真：オートバイ編集部

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カワサキワールドモーターサイクル事業70周年特別展示を9月26日より開催！第一弾の特別展示は1960-70年代におけるカワサキのアメリカ市場への挑戦の軌跡

川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)では、2023年9月26日（火）よりカワサキのモーターサイクル事業の70年の歩みを当時の代表的なモデルと共に紹介する特別展示を行います。第一弾の特別展示は、カワサキの海外戦略の大きな転機となった、1960-70年代におけるカワサキのアメリカ市場への挑戦の軌跡です。

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ブライトロジック KZ1000（カワサキ KZ1000）きっちり仕立てた18インチに現行サスを組み合わせる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ外装やステムも変更し全体のイメージも一新するオーリンズサスペンションの日本扱い元であるラボ･カロッツェリア（「オーリンズサスペンション装着展示車両の毎回のテーマは、“正立フォークとツインショック”、それから“倒立フォークとモノショック”の組み合わせ。このKZ1000は前者で、ほかの2台が後者でした。ただし、オーリンズサスが付いていれば何でもいいというわけでもなくて、サスペンション本体は展示時点で市販中のものを、その状態（本体無加工）で使うんです。サスペンションメーカーのデモ車ですし」とブ...

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ヤマハ「RZ350」1981年｜爽快な走りでライバルを翻弄した“ナナハンキラー”【絶版名車解説】

RZ250が衝撃をもって迎えられた翌年、今度は排気量をアップしたRZ350が登場。2ストらしい、強烈な伸びのあるパワーと軽量な車体で、当時の大型車と互角に渡り合えるパフォーマンスを発揮し「ナナハンキラー」と呼ばれるのである。

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ホンダ「VT250F」に課せられた使命｜打倒2スト・RZ250は果たされたのか？【1980年代の熱きバイクシーンを振り返る】

250クラスにライバルが存在しない無敵の「RZ250黄金時代」に、ホンダが送り込んだ刺客が4ストロークのVT250F。レッドゾーン1万2500回転が放つ衝撃のV型2気筒エンジンに魅せられたライダーが続出した。文：中村浩史

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ホンダ「CX500ターボ」｜バイクにターボエンジンを搭載するのが流行った1980年代前半、ライダーもメーカーもターボに浮かれていた!?【太田安治の絶版車回想録 Vol.4】

いまの自動車業界では珍しくもない「ターボエンジン」だが、実は1980年代初頭にターボエンジンを搭載したオートバイが国内4メーカーから発売された時代があったのだ。文：太田安治

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