絶版名車 - webオートバイ (2ページ目)

『ミスター・バイクBG』2026年1月号は、BG40周年記念イベントの模様をお届け！懐かしいのに新しい？ファミリーバイクやレジャーバイクを特集！

12月号の特集は、BG創刊40周年記念「絶版車ミーティング」の模様を掲載。スペシャルステージにエントリーした至極の絶版車をピックアップし、ウエマツ＆BGのビッグ2アワードモデルも紹介！第2特集では、いつも身近にあった、70〜80年代のファミリー＆レジャーバイクを紹介。絶滅危惧種とも言われる、激レアな8台も試乗インプレを決行。ファミリー＆レジャーバイクに加え、個性豊なスポーツミニバイクも紹介するカタログも展開。市川仁の「市川仁が絶版車を斬る」では、現在でも連綿と続くスズキ250スタンダードツインエンジンの祖であるGSR250をぶった斬る！東本昌平漫画は、キリンのスピンオフ企画「1...

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ホンダ「CBR400F」（1983年）回転数に応じてバルブを切り替えるREV機構を新たに採用【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

名車CBX400Fの後継として1983年に登場し、空冷エンジンの限界に挑んだ「CBR400F」。後にホンダの代名詞となる可変バルブ機構の原点「REV」を初採用し、8500回転から切り替わる激変ぶりでライダーを魅了した。当時のレースブームを加熱させた“空冷最強”モデルの軌跡を振り返る。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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バイク絶版名車 HONDA CBR400F スーパースポーツ 400cc 中型バイク webオートバイ 80年代のバイク

ホンダ「ドリームCB400FOUR」から「CBX400F」へと続く、デザインの進化を辿る【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

ホンダ400㏄・4気筒の物語は、ただのスペック競争ではない。そこには、時代ごとに形を変えながらも脈々と受け継がれてきたデザイン哲学が存在する。重厚なCB350FOUR、研ぎ澄まされたCB400FOUR、そして完成の域に達したCBX400F。その系譜は、ひとりのデザイナー・佐藤允弥が描き続けたホンダ美学の軌跡でもある。「かっこよくて、欲しくなる」バイクとは何か。その答えを、彼の作品が静かに語っている。まとめ：オートバイ編集部／協力：東京エディターズ

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バイク絶版名車 HONDA ドリームCB400FOUR CBX400F インタビュー中型バイクネイキッド webオートバイ

〈インタビュー〉ミニマムに宿る美学が生んだヨンフォア｜ホンダデザイナー・佐藤充弥氏が振り返る40年【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

昭和20年代、静岡の地でカタログを夢中で眺めていた少年は、やがてホンダのデザイナーとして時代を築く存在となる。画用紙の上で育まれた想像力、そして「ミニマムこそ進化」と語る美学。その原点には、貧しくも豊かな空想の時間と、本田宗一郎との熱い邂逅があった。40年のデザイナー人生を振り返りながら、佐藤さんは静かに語る――“すべては巡り合わせだった”と。まとめ：オートバイ編集部／協力：東京エディターズ

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バイク 400cc インタビュー絶版名車 HONDA ドリームCB400FOUR ネイキッドヨンフォア webオートバイ

バグースモーターサイクル ZEPHYR1100（カワサキゼファー1100）長く見つつ仕様の変更で常に新鮮な内容と性能を見せる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスはヘリテイジ＆レジェンズ長く乗れて仕様変更も自在に行える背景と実績が生む 1100をベースにしたフルカスタムゼファー。火の玉カラーもきれいな仕上がりで、最近作られたコンプリートカスタムとも思えそうな車両だ。だが、元が’95年型（ゼファー1100は’92年からのモデルだ）というその素性を聞いてみると、ちょっとした驚きも感じられる。車両に手を入れたバグースモーターサイクルの土屋さんに教えてもらおう。「この車両とオーナーさんとはもう20年くらいかな、そのくらいお付き合いがあります。当初から私が作業を担当してきました。以前にも雑...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI ゼファー1100 バグースモーターサイクル大型バイクネイキッド歴史 Heritage&Legends

〈インタビュー〉ホンダ「ドリームCB400FOUR」開発総責任者・寺田五郎氏が語る魂のエンジニア人生【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1974年に発売され、日本のバイクシーンに強烈なインパクトを残したホンダ CB400FOUR（通称：ヨンフォア）。その流麗なスタイリングとスポーティな走りを生み出した開発総責任者（LPL）、寺田五郎氏の人生は、まさにエンジンと工具に捧げられた物語だ。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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しゃぼん玉 ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）速く軽く使いやすくという本流をボルトオンを軸に製作【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ZRXカスタムの基本を押さえつつストレートに個性化ストリートからサーキットまで、ライトからヘビーまでとさまざまにZRXシリーズのカスタムを手がけてきたしゃぼん玉。そのZRXシリーズは現存数が多いことや新しい作りやスタイルから古さこそ感じないが、1997〜2000年に展開した1100なら25〜30年、2009年〜2016年に販売されたDAEGでもその最終型から10年近く。加えるなら両車の間に展開していた1200系でも15から25年が経つというわけだ。だから今ではまずそれぞれの車両を新車に近...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI ZRX1200R しゃぼん玉大型バイクネイキッドビキニカウル Heritage&Legends

超高回転型エンジンが魅力！ 4スト・250ccレーサーレプリカの歴史｜地方選手権で行われていたSP250レースで大活躍したカテゴリー

並列4気筒エンジンの迫力のエキゾーストノートを響かせながら疾走する4スト250ccレーサーレプリカたち。今の市販車では味わうことが難しいエキサイティングなフィールを持った1980年代の象徴的なカテゴリーのひとつだ。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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絶版名車バイクレーサーレプリカ 250cc 歴史 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI webオートバイ

ヤマハ「FZR250R（3LN）」（1989年）待望のアルミデルタボックスフレーム&スイングアームを得て戦闘力を向上

ライバルCBR250Rがアルミツインチューブフレームを採用したのに対し、FZR250はスチールフレームだったが、1989年型では待望のアルミデルタボックスフレーム/スイングアームを採用。キャブレターの大径化や排気デバイスの改良とあわせて、SP250Fレースにも対応した“R”へと進化した。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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バイク絶版名車 YAMAHA FZR250R レーサーレプリカ歴史フルカウルスポーツ 250cc webオートバイ

スズキ「GSX-R400R（GK76A）」（1990年）エンジンを熟成しフレームをダブルクレードル化+倒立フォークを加えた6代目

1984年の初期型デビューから7年と当時としては長い歴史を積み上げてきたGSX-R400シリーズ。その最終型は1993年モデルでカラーリング変更を行いながら1995年まで継続されカタログから姿を消した。ここに紹介する1990年型はその最終モデルの直前に位置する6代目で、大きく構造を改めたアルミフレームが最大の識別点となる。写真：平野輝幸／まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX-R400R レーサーレプリカフルカウル 400cc 中型バイク歴史 webオートバイ

ホンダ「ドリームCB400FOUR」（1974年）当時の400ccクラスに唯一登場した4気筒スポーツモデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

クラス唯一の4気筒エンジンに、流麗な集合マフラー。1974年に登場した「ドリームCB400FOUR」は、その完成度の高さとは裏腹に、時代の変化に泣かされた一台だった。生産終了後に評価を不動のものとした伝説の名車を、その装備やスペックを当時の背景とともに解説する。まとめ：オートバイ編集部

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バイク絶版名車 HONDA ドリームCB400FOUR ネイキッド 400cc 大型バイク webオートバイ

マジカルレーシング ZRX1200DAEG（カワサキ ZRX1200DAEG）カーボンの質感と軽量性をワンポイントで取り込める！【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ZRXフリークたちの所有欲を満たす多彩な製品群 ’80年代バイクブームの頃から一線で活躍している老舗パーツメーカー、マジカルレーシング。同社が主力とするカーボン/FRPパーツ群の中でも、ZRX用は車両のディスコン（生産終了）から10年以上が経った今も人気製品のままという。そんなZRX向けの最新ラインナップと売れ筋を聞いた。ちなみにこの車両は2009年型ZRX1200DAEGベースの同社デモバイク。ミラーもマジカルレーシングの定番、NK-1ミラーで、タイプ4ヘッド（綾織りカーボン）＋スーパーロ...

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バイク絶版名車カスタム KAWASAKI ZRX1200DAEG マジカルレーシングネイキッド大型バイク Heritage&Legends

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