青春バイク・カルチャー伝

絶対性能より個性へ・ネイキッド旋風（1990-1999年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

レーサーレプリカ全盛の終焉とともに訪れた、新たな選択肢。それが“ネイキッド”だった。速さ一辺倒ではない、日常と趣味をつなぐ存在として、若者たちはより自然体で付き合えるバイクを求め始めており、そのムーブメントがネイキッドブームにつながっていくのである。

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青春バイク・カルチャー伝 R1-Z CB400FOUR DREAM50 VTR 絶版名車 webオートバイ

ネイキッド戦国時代に突入（1992-1999年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1990年代初頭、レーサーレプリカ全盛の反動として「普通に乗れて威風堂々としたネイキッド」が支持を集めた。CB＆XJR、そしてZRXが象徴した新たなスタンダード像とは―。

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青春バイク・カルチャー伝 CB400 SUPER FOUR XJR400 ZRX CB1000 SUPER FOUR XJR1200 絶版名車 webオートバイ

「アンチ・レプリカ」の申し子、カワサキ「ゼファー」誕生／スズキ「KATANA」シリーズ（1986-1990年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

レーサーレプリカ全盛の終盤、突如として現れた“アンチレプリカ”という価値観。ゼファーの登場は、速さ至上主義に一石を投じ、ネイキッドという新たな潮流を一気に拡大させていった。

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青春バイク・カルチャー伝 KAWASAKI ゼファー SUZUKI KATANA 絶版名車 webオートバイ

レプリカ世代は「最強最速」へ・ビッグバイクブーム（1985-1990年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

逆輸入車の流入を契機に、日本のバイクシーンは一変した。フルパワーの衝撃とともに“最強最速”という価値観が現実となり、リッタークラスは憧れから選択肢へ。1980年代後半、ビッグバイクは時代の主役へと躍り出る。

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青春バイク・カルチャー伝 VMAX GSX-R1100 ZZ-R1100 GPZ900R 絶版名車大型バイク webオートバイ

王者NSR降臨・熱狂のレーサーレプリカ（1985-1990年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1986年、NSR250Rの登場は250ccクラスの常識を覆した。レーサー直系という思想が市販車に流れ込み、各社の競争は頂点へ。黄金時代の幕開けを告げる象徴、それが“王者NSR”だった。

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青春バイク・カルチャー伝 NSR250R TZR250 RGVΓ250 250cc 2ストスポーツ絶版名車 webオートバイ

世界に繋がるミニレプリカ（1986-1990年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

レーサーレプリカ全盛期、その熱狂は50ccにも及んだ。YSRからNSR、TZR、NS-1へ―“遊び”で始まったミニは、本気の走りと人材を生み、やがて世界へと繋がっていく。

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青春バイク・カルチャー伝ミニレプリカ GAG YSR50 NSR50 TZR50 絶版名車 webオートバイ

20世紀の「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」・時代を反映したムーブメントがライダーによって生み出される‼【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1977年に月刊オートバイ誌で始まった「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、その時代の支持を集めた一台を映し出す鏡だ。免許制度や規制の変遷とともに移り変わった人気モデルの系譜を、2000年まで一気に振り返る。

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青春バイク・カルチャー伝ジャパンバイクオブザイヤー歴史系譜 webオートバイ

4スト400cc4気筒も一気進化へ・熱狂のレーサーレプリカ（1984-1986年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

中免で乗れる4スト4気筒400ccが国内のライダーにとっての“最高峰”だった1980年代前半。TT-F3レーサーと共に進化したレプリカと、それに背を向けた“アンチレプリカ”が、鈴鹿4耐という「バイクの甲子園」を舞台に輝いていた。

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青春バイク・カルチャー伝 GSX-R FZ400R FZR400 GPZ400R 絶版名車 400cc スーパースポーツ webオートバイ

2ストの復権・熱狂のレーサーレプリカ（1980-1985年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

4スト化が進む時代にあって、2ストロークエンジンのスポーツモデルは、1980年に登場したRZ250の大ヒットにともない、その軽さと鋭さで再び脚光を浴びるようになった。カウリングとセパレートハンドルの解禁も、その復権を後押ししたのである。

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青春バイク・カルチャー伝 RZ250 RG250Γ KR250 NS250R 250cc 絶版名車 webオートバイ

カッ飛びゼロハン（1979-1984年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

16歳になったら原付免許を取得するのが普通だった時代。50ccは一気に高性能化し、フルサイズのスーパースリムが街を駆けた…そんな昭和の浪漫を振り返る。

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青春バイク・カルチャー伝 HONDA MB50 SUZUKI RG50Γ KAWASAKI AR50 絶版名車 webオートバイ

俺達のヨンヒャク（1975-1980年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1970年代半ば、二輪市場は350cc中心から400cc中心の時代へと転換する。CB400FOURの登場と免許制度の改定が流れを決定づけ、各社は400ccモデルの高性能化を加速。やがてDOHC4気筒の台頭が、1980年代のレーサーレプリカ隆盛へとつながっていく。

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青春バイク・カルチャー伝 KAWASAKI Z400FX HONDA CBX400F SUZUKI GSX400F 絶版名車 webオートバイ

憧れのナナハン（1975-1980年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

CB750の登場で幕を開けた大型時代は、直後に登場したカワサキのZ2が走りとスタイルで人気を席巻。日本国内でも、免許制度改定の逆風の中でもナナハン熱は持続し、各社の名車が市場を彩った。そんな1970年代の名車たちを振り返る。

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青春バイク・カルチャー伝 KAWASAKI Z2 Z750FX HONDA CB750F 絶版名車 webオートバイ

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