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絶版名車

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世界に繋がるミニレプリカ（1986-1990年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

レーサーレプリカ全盛期、その熱狂は50ccにも及んだ。YSRからNSR、TZR、NS-1へ―“遊び”で始まったミニは、本気の走りと人材を生み、やがて世界へと繋がっていく。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
青春バイク・カルチャー伝ミニレプリカGAGYSR50NSR50TZR50絶版名車webオートバイ
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月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年8月号（Vol.86）は6月30日発売！巻頭特集は「Z900RS」と「CB1000F」因縁のライバル対決

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年8月号（Vol.86）が6月30日に発売。全国の書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
モーターマガジン社新刊情報ニュース絶版名車バイクカスタムメンテナンスZ900RSCB1000FHeritage&Legends
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4スト400cc4気筒も一気進化へ・熱狂のレーサーレプリカ（1984-1986年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

中免で乗れる4スト4気筒400ccが国内のライダーにとっての“最高峰”だった1980年代前半。TT-F3レーサーと共に進化したレプリカと、それに背を向けた“アンチレプリカ”が、鈴鹿4耐という「バイクの甲子園」を舞台に輝いていた。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
青春バイク・カルチャー伝GSX-RFZ400RFZR400GPZ400R絶版名車400ccスーパースポーツwebオートバイ
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2ストの復権・熱狂のレーサーレプリカ（1980-1985年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

4スト化が進む時代にあって、2ストロークエンジンのスポーツモデルは、1980年に登場したRZ250の大ヒットにともない、その軽さと鋭さで再び脚光を浴びるようになった。カウリングとセパレートハンドルの解禁も、その復権を後押ししたのである。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
青春バイク・カルチャー伝RZ250RG250ΓKR250NS250R250cc絶版名車webオートバイ
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K-2PROJECT Ninja ZX-14R（カワサキ Ninja ZX-14R）旗艦らしいルックスを生かし操作性や快適性を高める【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 時間経過を意識させない上質さと扱いやすさを作る フラッグシップらしい堂々とした全体感に複雑なライン構成を組み合わせ、時間経過を感じさせないNinja ZX-14R。この車両は足まわりをぎゅっとブラックで統一し引き締めているからか、今新車を下ろしたと思えるほどに新しい印象をことさらに感じる。 「’17年型のハイグレード（オーリンズTTX39リヤショックやブレンボラジアルマスター/M50キャリパーを標準装備し、ハンドルをやや手前に配した仕様）がベースです。それでももう10年近く経っていますから、...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムKAWASAKINinja ZX-14RK-2プロジェクト大型バイクフルカウルスポーツHeritage&Legends
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カッ飛びゼロハン（1979-1984年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

16歳になったら原付免許を取得するのが普通だった時代。50ccは一気に高性能化し、フルサイズのスーパースリムが街を駆けた…そんな昭和の浪漫を振り返る。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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AC SANCTUARY Z1（カワサキ Z1）ユーザーの熱量を次々反映し進化する旗艦コンプリート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 元祖旗艦だからこそ現代化し個性化して楽しみたくなる カワサキ製フラッグシップモデルの元祖と言えるZ1。それを元にしたACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCM（Radical Construction Manufacture）だ。RCMの手法に沿って現代17インチタイヤを履けるように車体を補強し、チェーンライン軌道を確保するなどの車体加工が行われる。エンジンも精密内燃機加工を軸に、本来の性能以上を引き出し長寿化も図るように作り込まれる。 ところでこのRCM-452は、元々ショップ側で...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車KAWASAKIZ1ACサンクチュアリー大型バイク900super4Heritage&Legends
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俺達のヨンヒャク（1975-1980年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1970年代半ば、二輪市場は350cc中心から400cc中心の時代へと転換する。CB400FOURの登場と免許制度の改定が流れを決定づけ、各社は400ccモデルの高性能化を加速。やがてDOHC4気筒の台頭が、1980年代のレーサーレプリカ隆盛へとつながっていく。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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憧れのナナハン（1975-1980年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

CB750の登場で幕を開けた大型時代は、直後に登場したカワサキのZ2が走りとスタイルで人気を席巻。日本国内でも、免許制度改定の逆風の中でもナナハン熱は持続し、各社の名車が市場を彩った。そんな1970年代の名車たちを振り返る。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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AC SANCTUARY GSX1100S（スズキ GSX1100S）O/H&加工オーダーからコンプリートカスタム化を果たす【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 目の行き届くパーツ使いや技法でパッケージが成立する ACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCM（Radical Construction Manufacture）によるGSX1100S。通算製作番号となるシリアルナンバーは車体サイドに書かれている通り654が与えられている。製作にあたってオーナーが依頼し仕様を決定して……という基本の手順を踏んだかと思ったら、少し異なるパターンだった。同店･中村さんに聞いた。 「元々はコンプリート製作ではなく、エンジンのオーバーホール依頼でという車両で...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車SUZUKIGSX1100Sカタナ刀大型バイクHeritage&Legends
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熱狂のレーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

400ccにすべてを懸けた時代があった。中免という枠の中で“最強”を争い、各メーカーは4気筒エンジンに最先端技術を惜しみなく投入。直4かV4か―その個性と性能が火花を散らした1980年代、400㏄クラスは大排気量車を凌ぐほどの熱と進化を見せていた。 まとめ：オートバイ編集部 ▶▶▶写真はこちら｜"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年） レーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）解説 当時の潮流 ▶ホンダは400でも直4とV4の二刀流 ▶後の名ブランド“CBR”がここから誕生 ▶馬力の自主規制が始まり熱狂も沈静化 軽量コンパ...
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本物のサウンドと東本昌平の漫画『RIDE』の世界が交差する……漫画動画の毎週配信を開始！ Rurikoも声優デビューのエピソード1はRG250Г／CB750F

ライダーの心をざわつかせる唯一無二の描写と、オートバイのリアルな世界を描き続けた漫画家・東本昌平。2007年にスタートした漫画『RIDE』は月刊誌と月刊オートバイ別冊付録内で全200回を連載し、単行本「RIDEX」は全22巻に達した。この漫画内に登場するバイク・エンジンの音を収録し、東本昌平の世界観をリアルに表現した漫画動画の配信がはじまった。まとめ：webオートバイ編集部▶▶▶画像はこちら｜漫画動画『RIDE』エピソード1のストーリーを見る（7枚）
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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