系譜

ヤマハ5代目「YZF-R1」（2007年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその5【2007･4C8】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では2007年型の5代目を紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 YAMAHA 大型バイク YZF-R1 スーパースポーツ歴史系譜 webオートバイ

ヤマハ4代目「YZF-R1」（2004年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその4【2004~2006･5VY】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。今回は「YZF-R1 SP」も同時解説！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク YZF-R1 スーパースポーツ webオートバイ

魅惑の角Z・洗練されたカワサキ角Zの歴代モデルを紹介【Heritage&Legends】

電卓やデジタル時計が市販され始めた頃、飛躍的に高まった工業技術や設計･工作の精度、そして材質。すべてが数字で捉えられる期待を映したのが、直線基調デザインか。そんな時期にカワサキのZも直線を採り入れる。まずはそうした直線デザインを特長とし、合わせてパフォーマンスも大幅に進化する。Z1000J系からはさらに性能を高め、『歴代最強のZエンジン』と呼ばれるまでに熟成された角タンクモデル群のプロフィールを、年代順に改めて眺めていこう。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 KAWASAKI 角Z 大型バイク雑学 Heritage&Legends webオートバイ

ヤマハ3代目「YZF-R1」（2002年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその3【2002･5PW】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では3代目となる2002年型を紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA YZF-R1 大型バイクスーパースポーツ webオートバイ

ヤマハ2代目「YZF-R1」（2000年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその2【2000･5JJ】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。今回は2代目【2000･5JJ】だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク YZF-R1 スーパースポーツ webオートバイ

ヤマハ初代「YZF-R1」（1998年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその1【1998･4XV】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では初代モデルを紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイクスーパースポーツ YZF-R1 webオートバイ

ヤマハ「SR400」の人気モデル〈サンバースト塗装〉の限定車を振り返る！ 43年間で6つのモデルが誕生【バイクの歴史】

ヤマハ「SR400」の43年間にもおよぶ歴史の中で、特に人気を集めた〈サンバースト塗装〉の限定車。サンバースト塗装とは、ギターなどにも用いられるグラデーション塗装のことだ。SRの燃料タンクの美しい形状を際立たせている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜新車 YAMAHA SR400 サンバースト塗装 webオートバイ

ヤマハ「SR400」歴代の注目モデル一覧｜1978年～2021年 SR400の変遷【バイクの歴史】

43年もの間、基本的なスタイルは変えることなく発売され続けたヤマハ・SR400。この記事では、限定車やポイントとなるモデルチェンジの車両を紹介し、これまでの歴史を振り返る。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク歴史系譜新車絶版名車 YAMAHA SR400 動画カルチャー webオートバイ

カワサキとメグロの歴史を解説！カワサキ「W800」「メグロK3」のルーツを追う【ブランドヒストリー】

現在カワサキと呼ばれているメーカーが「メグロ」を吸収合併して誕生したというのはオールドファンの間ではよく知られている事実。では、メグロとはどんなメーカーだったのか。知られざる650W1、そしてW800のルーツは、実はメグロ創世記の1930年代にあったのだ！

中村浩史 @ webオートバイ

バイクニュース新車絶版名車歴史系譜 KAWASAKI MEGURO 雑学 webオートバイ

「油冷エンジン」を搭載したスズキのビッグネイキッドを3台紹介！【絶版バイク解説】

スズキ「GSF1200」（GV75A・1995～1999年）小型かつ軽量ボディにパワフルな油冷ユニットを搭載スズキはネイキッドブームの回答として、GSF1200を1995年に発売。「走りのネイキッド」を謳ってリアにリンク式モノショックを採用し、車体のコンパクト化を進めることで208kgの乾燥重量を達成している。 GSX-R1100のエンジンをベースにボアを1mm拡大して排気量を1156ccとし、カムの変更やキャブレターの小径化、排気系の見直し、低圧縮比化により当時の国内自主規制値である97PSを発揮する。スズキ「INAZAMA1200」（GV76A・1998～1999年）オーソド...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク SUZUKI 大型バイクネイキッド歴史系譜油冷カルチャー絶版名車 webオートバイ

ヤマハ「XJR1200」「XJR1300」を解説！ワイルド＆ダイナミックのコンセプトで登場した空冷4気筒ビッグネイキッド【バイクの歴史】

ヤマハ「XJR1200」の歴史 XJR1200（1995年3月）フロントにブレンボ製対向4ピストンキャリパーを採用し、チョークレバーはキャブレター横から左ハンドルグリップ部に移設され、始動時の利便性を向上。シートクッション素材にワイラックスを採用し、快適な乗り心地を維持しつつシート高を従来型より10mm下げている。 XJR1200（1996年3月） XJR1200の最終型。オイルクーラーの左右幅を50mm延長し、エンジンの冷却フィン長も延ばして信頼性を向上。前後サスペンションにはダンパー調整機能が追加され、セッティング幅が広がった。風防効果に優れるハーフカウルや専用3連メーター、バキュ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク XJR1200 XJR1300 webオートバイ

カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」を解説！カワサキ硬派ネイキッドの永遠なる象徴【バイクの歴史】

カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」の解説「最速の水冷ネイキッド」ZRXのコンセプトは不変カワサキの4気筒ネイキッドであることを示す車両コード「ZR」に、究極を意味する「X」。究極のネイキッドスポーツとなることを願って、カワサキが世に送り出したのがZRXシリーズだ。1994年にまず400が登場。名車・Z1000Rを彷彿とさせる迫力のスタイリングで高い人気を得る。 2年後のドイツ・ケルンショーでデビューを飾ったのが、フラッグシップのZRX1100。こちらも大人気モデルとなり、2001年には第2世代のZRX1200Rへと進化する。同時に、ハーフカウルを装備してツアラー適性を高め...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車大型バイクネイキッド ZRX1200 ZRX1100 ZRX1200ダエグ歴史系譜 webオートバイ

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.