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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB1100FD欧州/北米仕様編

CB900Fに代わるレーサーのベース車として1980年に発売されたCB1100Rは、生産台数が少なかったため多くのユーザーが手にすることができなかった。その技術を広く楽しんでもらうために造られたのがCB1100Fだった。

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB900FB～FC北米仕様編

この記事ではCB900Fの北米仕様を紹介する。北米市場においてCB-Fは、1979年と1980年の2年間は750㏄のみを販売。1981年に900ccを追加して1982年まで両排気量が売られた。そのため、このエリアにおける900の初期型はFBとなる。

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB900FZ～FD欧州仕様編

CB-Fで最も早く市場に出たのは1979年、欧州仕様のCB900FZ。改良を重ねながら進化し派生機種を生み出した最終型は1983年モデルで、後継となるCB1100Fにバトンを渡す。この記事ではCB900F欧州仕様を見ていこう。

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB750FZ～FC北米仕様編

この記事では北米向けのCB750Fを検証する。CB750F北米仕様は、日本仕様と同じく1979年のFZが最初期モデルで最終モデルも1982年のFCなる。ハンドルには乗車姿勢を変更しやすいパイプを選択。フットペグとペダル踏部を前方に配するステップもこの仕様ならではの装備だ｡文：迫田秀正、編集部

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB750FA～FD欧州仕様編

欧州においてCB-Fシリーズは1979年にまず900が発売され、翌1980年には750が続いてリリースされた。日本仕様の750とは異なり、エンジンはより高い出力を発揮するが、足まわりは大きく変更されなかった。今回はCB750Fの欧州仕様、歴代モデルを再検証する。文：迫田秀正、編集部

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB750FZ～FC日本仕様編

ホンダは1970年代末、CB750フォアに続く並列4気筒の大排気量モデルを生み出すべくシリンダーヘッドをSOHC2バルブからDOHC4バルブに改め、能力を高めたパワーユニットを開発。これを搭載したCB750Kを発売し、さらに900ccを750ccのCB-Fを完成させて海外で両車を、日本では750ccを販売した。その歴代モデルを再検証する。文：迫田秀正、日本のバイク遺産編集部

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