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青木タカオ @ webオートバイ

フリーの編集者／ライターとして各方面で活躍中。落ち着いた風貌とは裏腹に、下町系のオラオラ系な人物という証言もある。著書に「図解入門よくわかる最新バイクの基本と仕組み（新秀和システム」などがある。身長175kg・体重67kg

図解入門よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第2版] (How‐nual Visual Guide Book)

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【ハーレーダビッドソン創業家4代目ビル・ダビッドソンに聞く】なぜハーレーは愛され続けるのか?

ハーレーダビッドソン創業家4代目にして、ブランドアンバサダーを務めるビル・ダビッドソン氏が13年ぶりに来日。インタビューに応じて語ったのは、新たなグローバルプラットフォーム「RIDE」に込めた想い、そして120年以上にわたり世界中のライダーを魅了し続ける理由だ。なぜ、ハーレーダビッドソンは単なるモーターサイクルブランドを超え、“生き方”として愛され続けるのか。創業家の血を受け継ぐビルの言葉から、その本質を探った。まとめ：青木タカオ 画像提供：ハーレーダビッドソン ジャパン
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【レビュー】ホンダ「Dio110 Lite」インプレ｜国内初試乗！ 使い勝手の良さはそのまま！　手頃な価格が魅力の新原付

ホンダの新基準原付で最初にデビューを果たしたのがこのディオ110 Lite。軽快な車体に前後14インチホイールが生み出す乗り心地の良さが魅力のシティコミューターだ。手頃な価格も見逃せない注目の1台を試乗チェックする。文：青木タカオ、オートバイ編集部 写真：南 孝幸▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「Dio110 Lite」の全体・各部・走行シーン
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アドベンチャーの「王様」はオフロードでもスゴいのか!? BMW「GS」シリーズ5機種を“イッキ乗り”テスト！

BMWのGSと言えば、泣く子も黙るアドベンチャー界の王様。ただ、アドベンチャーと言うとツアラーイメージも強く「オフロードもソコソコ行けるけど、本業はツアラー」と思っている人も多いのではなかろうか？ そこで今回はGSシリーズをオフロードコースで一気乗りしてその実力に迫るぞ！ 文：青木タカオ／写真：柴田直行／まとめ：オートバイ編集部
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【比較インプレ】250ccアドベンチャーを徹底検証〈装備＆足つき編〉ホンダ CRF250 RALLY／ヤマハ TOURING SEROW／スズキ V-Strom250/ABS／カワサキ VERSYS-X250 TOURER

各モデルの装備内容や荷物の積載性、ライディングポジション、タンデムでの乗り心地もチェックしておこう。なお、航続距離に直結する燃料タンク容量はヴェルシスXとVストロームが同じ17Lで、CRFラリーが10L、セローは9.3Lとなっている。（2019年7月発行の『アドベンチャーズ』より）
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【比較インプレ】250ccアドベンチャーを徹底検証〈オフロード編〉ホンダ CRF250 RALLY／ヤマハ TOURING SEROW／スズキ V-Strom250/ABS／カワサキ VERSYS-X250 TOURER

オフロードを走る機会など滅多にないかもしれないが、アドベンチャーを所有したい人なら大いに気になるのがダートでの走破性。それはスーパースポーツ好きが、サーキットでのパフォーマンスを気にするのと同じことかもしれない。（2019年7月発行の『アドベンチャーズ』より）
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【比較インプレ】250ccアドベンチャーを徹底検証〈高速道路編〉ホンダ CRF250 RALLY／ヤマハ TOURING SEROW／スズキ V-Strom250/ABS／カワサキ VERSYS-X250 TOURER

人気の250ccアドベンチャーモデルの4機種を集めて徹底比較を行なった。今回はそれぞれ、オンロードでのロングツーリング性能を検証。高速道路を走るのはあまり得意ではない250ccクラスだが、アドベンチャーとしての機能を試すならクルージング力は必須項目。もっとも酷といえるステージだが、4車4様の姿が浮き彫りに！（2019年7月発行の『アドベンチャーズ』（モーターマガジン社）より）
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ローライダーS再来‼ ハーレーダビッドソン「SOFTAIL FAMILY（FXLRS） LOW RIDER S」＃試乗インプレ2019

発売スタートのハーレー2020年モデル、最大のトピックスはローライダーSの再デビューだ。ハンドルや前後サス、エンジン、エキゾースト系をブラックアウトしたダークカスタムで、ビキニカウルやブロンズのアルミキャストホイールといった装備はダイナ時代からそのまま踏襲するが、フレームやVツイン、足まわり全てを新作として生まれ変わっている。
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当時、12年ぶりにホンダがリリースした50ccスクーターでした『ホンダ DUNK』（2014年） #試乗インプレ

市街地をキビキビ走るミニマムコミューター 生活に役立ちながら楽しみを広げられるミニマムコミューター、原付1種クラス。 普通自動車免許で乗れるなど手軽なクラスとして、80年代のバイクブーム全盛期はもちろん、いつの時代も親しまれてきたが、2013年の国内新車出荷台数はおよそ23万9000台で、54万台規模だった10年前に比べ半分以下にまで落ち込んでいる。 そこでホンダは、メインターゲットである若い人たちにまた選んでもらえるよう好みや使い勝手を入念にリサーチし新開発した「ダンク」をその市場に投入。 ホンダが50㏄スクーターのニューモデルをリリースするのは2002年以来なんと12年ぶりのことで、...
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HONDADUNK試乗インプレダンク50ccスクーター原付一種
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人気を定着させた2014年のフルモデルチェンジ！ PCXはどう変わったのか？『ホンダ PCX（125）/150』（2014年） #試乗インプレ

すばしっこい俊敏な走りをそのままに高級感を向上 2010年の登場以来、使い勝手の良さや動力性能の高さはもちろん、クラスを超えた質感や精悍なスタイリングで、多数のバックオーダーを抱えるほどのヒットとなったのは記憶に新しいが、4年を経てついにモデルチェンジを果たした。 PCXのネーミングは「Personal Comfort Scooter」に由来し、「クラスを超えた先進デザイン」「ゆとりの動力性能と高い環境性能」「快適で便利な使い勝手」の3つのキーワードを設定して開発されたものだが、細部にまで及ぶつくり込みによる流麗で先進的なスタイリングはニューPCXでも健在。 環境性能に優れるeSPエンジ...
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かっこかわいい！ 原付二種バイクでサイドカーという選択肢。サクマエンジニアリング「イオタⅢサイドカー」がおもしろい！

風を切って走る爽快感はオートバイの大きな魅力だが、これにサイドカーをプラスすることで、バイクとはまた違った贅沢な走りを楽しむことができる。そんなサイドカー製造の名門であるサクマエンジニアリングの最新作、「イオタ3サイドカー」に試乗してみたぞ！
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レジェンドたちが帰ってきた!!『HARLEY-DAVIDSON ROADGLIDE SPECIAL / LOWRIDER』（2015年） ＃試乗インプレ

ハーレーダビッドソンの2015年フルラインアップが出揃った。注目はなんといっても、ロードグライドスペシャルとローライダーの“ザ・レジェンダリー”たちの復活。カタログ落ちしていた両機種だったが、いずれもスタイリングと装備内容を一新しての再デビューで、両雄にかけるＨ–Ｄ社の意気込みを感じるフルモデルチェンジとなっている！
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電動ハーレー「LIVEWIRE（ライブワイヤー）」アメリカで乗ってきました!!

ついにハーレーダビッドソンの電動モデル「LIVEWIRE（ライブワイヤー）」が、全米で発売されます！ ジャーナリスト向け試乗会がアメリカ・オレゴン州ポートランドにて開かれ、乗ってきました。 技術説明会で市販バージョンの詳細が明らかにされました。まず価格は2万9799ドル、日本円に換算すると322万円くらいです。航続可能距離は最大235kmで、ストップ＆ゴーの多い街乗りの方が回生ブレーキのおかげで距離が伸びます。高速道路をずっと走り続けると、電力を消費し続けるだけですから短くなってしまいます。ガソリンエンジン車と正反対ですね。 テレビのニュースも取材にきてる!! ハーレーが電動バイク発売...
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