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カワサキ「ZXR250（ZX250A）」（1989年）｜レプリカ分野の遅れを帳消しにするべく先進的かつ意欲的な技術をフル搭載

GPZ250R以来の水冷DOHC並列2気筒モデルでストリートスポーツ路線を進んできたカワサキが初めての本格的な250cc・4気筒を持つレーサーレプリカとして市場に投入したのがZXR250である。最後発の不利を補うべく、ラムエアシステムや倒立フロントフォークといった多くの最新技術が盛り込まれていた。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車KAWASAKIZXR250レーサーレプリカ80年代のバイク中型バイク250ccwebオートバイ
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カワサキ「ZXR250」1989年｜驚異の高回転型4気筒エンジンが吼える【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR250」特徴 クラストップの座を狙う最新鋭レーサーレプリカ やるからには、最高のマシンを。250ccクラスにおいて、それまで2気筒モデルしかリリースしてこなかったカワサキがついに投入した4気筒レプリカのZXR250は、兄貴分の400同様、最高の技術と装備をふんだんに投入したマシンだった。 完全新設計のDOHC4気筒はレッドゾーンが1万9000回転という超高回転型。これをアルミE-BOXフレームに搭載。クラス初の倒立フォークやリアのラジアルタイヤ、初のラムエアシステム・K-CAS（カワサキ・クール・エア・システム）の採用など、最新装備のかたまりのような構成で、最後発モデルで...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史KAWASAKIZXR250250ccレーサーレプリカスーパースポーツwebオートバイ
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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜レーサーレプリカ＆スーパースポーツ編【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、そのベース車としても力が入る。そんな中から生まれたカワサキ4気筒250ccモデルの足跡を、今一度辿っておこう。まずはレーサーレプリカ＆スーパースポーツ編から。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク歴史系譜絶版名車KAWASAKI250ccZXR250ZX-25RHeritage&Legendswebオートバイ
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新旧250ccスポーツ対決！ 昔の4気筒と今の2気筒どっちが速いの？ カワサキ「ZXR250」VS「Ninja250」【太田安治のスペシャルコラム】

1992年式のカワサキ「ZXR250」と2019年式のカワサキ「Ninja250」を乗り比べ！ 4気筒と2気筒のそれぞれの楽しさと強さを再確認し、最新の250cc・4気筒「Ninja ZX-25R」への期待はまた高まる。
太田安治 @ webオートバイ
バイクニュース試乗インプレ特選コラムKAWASAKINinja250ZXR250太田安治webオートバイ
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90年代を駆け抜けた「4スト4気筒400&250スポーツ」CBR・FZR・FZR・ZXR【花の90年代組】

飽くなき「速さ」への憧れは4ストモデルにも込められた 90年代への突入をキッカケにしたように、4スト4気筒のスーパースポーツとも言えるモデルたちが熟成され、それぞれのブランドを誇示するかのように乱立を始める。 その進化は、80年代後半に圧倒的な人気を誇った全日本ロードレースTTｰF3クラス（4スト400㏄以下、2スト250㏄以下の公道用市販車をベースにしたバイクで競われるクラス）をターゲットにした内容であったり、あるいはTTｰF3からのフィードバックによる進化もあった。 そのスポーツ性能を高めるトレンドは400㏄のみならず。4スト250㏄にも波及した。90年に発売されたCBR400RRは...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
花の90年代組cbr400rrcbr250rrfzr400rrfzr250rgsxr400rzxr400zxr250rvfvfr400r
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【絶版名車インプレッション】KAWASKAI ZXR250（1989年）

直4クォーターいちばんの元気印 当時、GP250クラスや大人気のTT-F3クラスでワークスとしてのレース活動を行なっていなかったカワサキ。大阪のビートレーシングや社内チームのチーム38が孤軍奮闘するも、キットパーツなどの販売がなく支援体制も整っていなかったことから、アマチュアレーサーの間に浸透することはなく、レーサーレプリカセグメントにおいては完全に出遅れてしまった。4スト250cc戦線ではさらに顕著で、ライバルメーカーが次々に4気筒モデルを投入する中で、長らく2気筒モデルで苦戦を強いられて来た。 そんなカワサキが本腰を入れて来たのは80年代後半になってから。 89年2月にZXR400／...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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