特選コラム

新旧250ccスポーツ対決！昔の4気筒と今の2気筒どっちが速いの？カワサキ「ZXR250」VS「Ninja250」【太田安治のスペシャルコラム】

1992年式のカワサキ「ZXR250」と2019年式のカワサキ「Ninja250」を乗り比べ！ 4気筒と2気筒のそれぞれの楽しさと強さを再確認し、最新の250cc・4気筒「Ninja ZX-25R」への期待はまた高まる。

太田安治 @ webオートバイ

バイクニュース試乗インプレ特選コラム KAWASAKI Ninja250 ZXR250 太田安治 webオートバイ

アルミではなく鉄ならどう？折れやすいブレーキレバーやクラッチレバーを考察する【柏秀樹持論・第5回】

二輪ジャーナリスト柏秀樹氏が常々疑問を感じていることを考察する好評連載「柏秀樹持論」。今回は、「レバーは鉄製の方がいいんじゃないか？」という持論です。ぜひ一緒に考えてみましょう！

柏秀樹 @ webオートバイ

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ホンダ CB400SB「スーパーボルドールがフィットする島の道」【カメラマン柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第25回（撮影2015年）

日本にはハーフカウルを装備したスーパーボルドールがあるのだ「佐渡ヶ島を巡るには400がベスト」ライダー役の編集者がそう言って選んだバイクはCB400スーパーボルドール。そのハーフカウルは絶妙にカッコいいと思う。佐渡でどんな写真が撮れるか楽しみだった。このツーリングは『ゴーグル』のホンダCBシリーズの連載。CBとともに全国あちこち走り回った。この回はCB400SBともに佐渡ヶ島。スーパーボルドールのベースになったのはCB400スーパーフォア。振り返るとスーパーフォアが発売された1992年は平成4年。スーパーボルドールは2005年に追加。いずれも長いライフのモデルとなっている。撮影した...

柴田直行 @ webオートバイ

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「エンジンがかからないと、バイクライフは始まらない！」梅本まどかのコラム【梅日和第23回】

元SKE48の梅本まどかちゃんがお送りする連載コラム「梅ひよ」。今回は、「エンジンがかからないと、バイクライフは始まらない！」というお話です。

梅本まどか @ webオートバイ

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250ccスポーツバイク今昔物語～今のモデルにはないもの、今だから楽しめるもの～【太田安治のスペシャルコラム】

レーサーレプリカが一世を風靡していた時代の250スポーツモデルのスペックは、現代の水準でも驚くべきものばかり。往年のマシンたちはそんなに優秀なのか？乗りやすさや楽しさも備えた、今のマシンの魅力とはどうちがうのか？リアルタイムで当時を体験した太田安治が語る。

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハ発動機の製品“第1号モデル”って知ってる？【日本バイク100年史 Vol.004】（1954-1958年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイ限定公開オートバイバイク絶版名車カルチャー特選コラム日本バイク100年史 HONDA YAMAHA

日本のオートバイメーカーが50社以上あった時代　みづほ自動車「キャブトンRTS」目黒製作所セニア「T1」【日本バイク100年史 Vol.003】（1954-1958年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車希少車特選コラム日本バイク100年史 HONDA KAWASAKI SUZUKI

陸王モーターサイクル「750RQ」ハーレーダビッドソンの製造ライセンスを買って作られたサイドバルブV型2気筒【日本バイク100年史 Vol.002】（1909-1955年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車バイク用語希少車特選コラム日本バイク100年史

日本で最初に生まれたオートバイとは？（1909-1955年）【日本バイク100年史 Vol.001】

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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カワサキ Ninja250「誰だってカッコ良いバイクが欲しい」【カメラマン柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第23回（撮影2016年）

小排気量車こそカッコ良くすべき。カワサキのその思いを写真で伝えたい Ninja250のデビューは2007年のパリのモーターサイクルショーのプレスカンファレンスで見た。そのパリショーの撮影はゴーグル誌ではなく、Heritage&Legends誌で編集長を務めている月岡さんから頂いた仕事だった。その日のプレスカンファレンスのメイン車種はZX-10Rのフルモデルチェンジで、Ninja250はその前座的扱いだったような記憶。日本国内ではカウル付きのスポーツバイクの売上が不調な時期で、ゼファーでネイキットバイクを売りまくっているカワサキがなぜ250スーパースポーツ？と正直に言うと首を傾けた...

柴田直行 @ webオートバイ

バイク写真カルチャー特選コラム柴田直行俺の写真で振り返る平成の名車 KAWASAKI Ninja250 MOTORCYCLE webオートバイ

新型CBR1000RR-Rを120％理解するための「伊藤真一的・CBR進化論」（後編）

長らくCBR1000RRでレースに参戦し、鈴鹿8耐では2006年、2011年に勝利を飾っている伊藤真一さん。2008年モデルからはJSB仕様マシンの開発にも携わっている。いわば、誰よりもCBR1000RRを知る男。そんな伊藤真一さんが感じた「CBR1000RRの進化」とは。後編は「SC77」型を解説。まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍伊藤真一（いとうしんいち） 1966年、宮城県生まれ。88年ジュニアから国際A級に昇格と同時にHRCワークスチームに抜擢される。以降、WGP500クラスの参戦や、全日本ロードレース選手権、鈴鹿8耐で長年活躍。2019年の鈴鹿8耐は「Honda Dream...

伊藤真一 @ webオートバイ

バイク試乗インプレモータースポーツ特選コラム HONDA CBR1000RR webオートバイ

新型CBR1000RR-Rを120％理解するための「伊藤真一的・CBR進化論」（前編）

長らくCBR1000RRでレースに参戦し、鈴鹿8耐では2006年、2011年に勝利を飾っている伊藤真一さん。2008年モデルからはJSB仕様マシンの開発にも携わっている。いわば、誰よりもCBR1000RRを知る男。そんな伊藤真一さんが感じた「CBR1000RRの進化」とは。前編は「SC59」型を振り返る。まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍

伊藤真一 @ webオートバイ

バイクモータースポーツ特選コラム HONDA CBR1000RR webオートバイ試乗インプレ

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