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【注目の新色！】ホンダ「X-ADV」2026年モデルが登場！トリコロールのニューカラーが登場、発売は2026年3月5日

スクーターの快適性とアドベンチャーバイクの走破性を融合した大型クロスオーバー、ホンダ「X-ADV」の2026年モデルが2026年3月5日に発売される。コンセプトは変わらず「日常の移動に＋αの楽しみを」。通勤からツーリング、さらには未舗装路までを視野に入れた唯一無二のキャラクターが、より洗練された装いで登場する。▶▶▶写真はこちらホンダ「X-ADV」2026年モデル

フト松 @ webオートバイ

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新世代ミッションの魅力を徹底検証！ホンダ「Eクラッチ」やヤマハ「Y-AMT」をはじめとする各社の最新機構をまとめて紹介

機構の仕組みの違いなどは別ページで紹介した新世代トランスミッションだが、実際乗ってみてどうなのか？使い勝手はいいのか？スポーツランも楽しめるのか？ここで、新世代トランスミッションをすべて試乗してきたテスター・太田安治に検証してもらった。文：太田安治／写真：南孝幸

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ホンダ「DCT（デュアルクラッチトランスミッション）」を解説｜登場から15年、たゆまぬ熟成で円熟の域に到達

ホンダが誇るもうひとつの新世代トランスミッションと言えばDCT（DUAL CLUTCH TRANSMISSION）。2010年に市販されてはや15年、熟成を重ねていまやスムーズで快適なミッションに進化している。MTとAT、両方の美点を兼ね備えたトランスミッションだ。まとめ：オートバイ編集部

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バイク新車 HONDA DCT 現代バイク用語の基礎知識雑学バイク用語 webオートバイ

ホンダの「Eクラッチ」とは？操る“充実感”を大切にした新感覚トランスミッション！

ホンダから登場した新世代トランスミッションの「ホンダEクラッチシステム」。“マニュアルトランスミッションの進化”をテーマにした、マニュアルベースのミッションだ。その機構とメリットについてお伝えしよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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バイク用語雑学 HONDA Eクラッチ DCT CBR650R CB650R 試乗インプレニュース動画

ホンダの変速機（ミッション）開発の歴史｜MT/ATの2択ではない！画期的な独自機構を搭載した歴代モデルをまとめて紹介

ホンダの新機構「Eクラッチ」がいま話題となっている。ホンダは過去にも様々な独自の変速機を開発してきたメーカーだ。この記事では、「より利便性に優れ、より簡単な操作で取り扱える二輪車」を実現するために開発された、歴代モデルを紹介しよう。文：オートバイ編集部

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ホンダ「レブル1100 DCT」インプレ｜DCTの性能や電子制御装備の感触を分かりやすく解説【伊藤真一のロングラン研究所】

250ccクラスでこの数年の販売台数トップに君臨しているレブル250。そのスタイルをそのままに並列2気筒1082ccエンジンを搭載したレブル1100がこの春登場した。先行して発売されたDual Clutch Transmission搭載モデルを伊藤さんがインプレ。ご本人はミッション仕様の方に興味があったみたいですが…。語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり

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ホンダ新型「NC750X DCT」インプレ｜フルモデルチェンジを遂げた2021年型を徹底レビュー！

ユニークな機構を備えたミドルクラスのクロスオーバー、NC750Xの新型が2021年2月に発売された。スタイリングを一新してエンジンを熟成、フレームも一新したという気合の入ったフルモデルチェンジ、果たしてその走りはどう変わったのか。試乗テストレポートをお送りする。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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NC750X＆DCTの組み合わせによる『快適』は、今までのバイクとちょっと違う？【ホンダの道は一日にして成らず／Honda NC750X 中編】

750ccの適度なパワーと前後17インチホイールのハンドリング、アドベンチャースタイルの快適さ。そこにホンダ独自のDCT（Dual Clutch Transmission）が加わると……それは、ツーリングに対する考え方がちょっと変わるほどの体験でした。

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バイク試乗インプレニュース HONDA 大型バイク NC750X DCT ホンダゴーバイクラボ webオートバイ

ホンダ「NC750X DCT」価格と燃費だけじゃない！快適性能が高くて走りも楽しい旅バイク【試乗インプレ 2020】

街乗りからツーリングまで、幅広い用途をカバーできる使い勝手の良いスタンダードスポーツとして人気のNCシリーズ。その中で、防風性能を追求したロングウインドスクリーンが目立つ、アドベンチャーイメージと機能性を融合させたクロスオーバースタイルを組み合わせたのがNC750Xだ。文：太田安治、小松信夫、ゴーグル編集部／モデル：葉月美優／写真：柴田直行

太田安治 @ webオートバイ

バイクニュース試乗インプレ HONDA NC750X 大型バイクアドベンチャー DCT webオートバイ

DCTはオモシロイ！ホンダ「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT」試乗インプレ

DCTはホンダのキラーコンテンツだ！乗るたびに僕はそう思う。今回もアドベンチャーバイクの雄、アフリカツインを走らせ、その思いを新たにした。それはデュアル・クラッチ・トランスミッションというメカニズムそのものが、ファン・ライディングのための優れた機能だと思うからだ。試乗・文：松井勉／撮影：渕本智信／協力：ホンダモーターサイクルジャパン

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バイク試乗インプレ HONDA CRF1100L アフリカツイン DCT MOTORCYCLE webオートバイ

ホンダ車のDCT〈デュアル・クラッチ・トランスミッション〉とは？仕組みやメリットを簡単に解説【現代バイク用語の基礎知識】

DCTは、トランスミッションの新時代を切り拓いた！【主な機能・効果】 1.オートマチック感覚のイージードライブができる 2.シフトチェンジの高効率化バイクに対するニーズが多様化する先進諸国において、「操作が簡単で、快適に楽しく走れる」という要望に応えるべくホンダが開発したのが、DCT「デュアル・クラッチ・トランスミッション」。既存の有段式トランスミッションをベースに自動発進、自動変速を実現したもので、大排気量スポーツバイクにも対応できる点が大きな特徴だ。すでに四輪で実用化されていたものを世界で初めて二輪向けに転用したもので、メインシャフトを二重構造としてそれぞれにクラッチを連結し...

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細部の熟成を計り快適性を更に向上『HONDA INTEGRA/S』（2014年） #試乗インプレ

NCシリーズの中で、2014年当時もっとも高額車となるのがインテグラだった。基本構成はスポーツバイクながら、スクーターの快適性と実用性もミックスした、ユニークなモデルだ。750cc化にあたり、各部を徹底的に見直した新型の実力を試乗チェックしてみよう。

太田安治 @ webオートバイ

HONDA INTEGRA/S 試乗インプレインテグラ DCT

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