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ヤマハ「XSR155」の2022年モデルがインドネシアで登場！ WGP参戦60周年記念モデルもラインナップ

2022年1月13日、ヤマハ・インドネシアがヘリテイジスポーツ・XSRシリーズのライトウェイト・バージョンとして人気となっている「XSR155」の2022年モデルを発表した。

小松信夫 @ webオートバイ

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ヤマハMTシリーズのフラッグシップが新型に！「MT-10」「MT-10SP」の2022年モデルを解説

MTシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルのMT-10が大きく進化した。異彩を放つ、インパクトなるスタイリングはより流麗なものとなり、メカニズム面では電子制御関連をフル投入。パワーも、パフォーマンスもアップしての登場だ！文：オートバイ編集部

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ヤマハ「TMAX」はモデルチェンジで何が変わったのか？欧州で先行発売される新型2022年モデルを解説

スクーターの枠を超え、ATスポーツというジャンルを切り拓いたヤマハのTMAXが、モデルチェンジを果たした。従来型を発展させた今度の新型は、インパクト十分のマスク採用に加え、装備も一層充実。MAXシリーズの旗艦にふさわしい仕上がりを見せている。文：オートバイ編集部

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ヤマハ新型「XSR700」を解説｜往年の名車RZをモチーフとし、ネオクラシック度をアップ！ LED灯火器の採用など装備も充実

ヤマハは新型「XSR700」を2021年11月に欧州で発表した。モデルチェンジで何が変わったのか紹介する。文：オートバイ編集部

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革と空冷。僕らにとってバイクに乗ることは革を着ることでもある【RIDEツーリング紀行】

革ジャンを着て空冷バイクでツーリングに出る。原点にかえったかのような日帰り旅。文：松下尚司・時々、井上＆佐々木／写真：井上演・時々、松下＆佐々木※この記事は月刊『オートバイ』2021年11月号特別付録「RIDE」に掲載した記事を再編集しています。

松下尚司 @ webオートバイ

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ヤマハ「TZR250」歴史解説｜ハンドリングのヤマハを決定づけた、2ストロークレプリカの革命児（1985年）

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では1985年に発売開始したTZR250を紹介する。まとめ：オートバイ編集部

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板橋駿谷さんとゆくバイク旅【神社ソムリエ・佐々木優太の開運ツーリング】

これまで巡った神社の数は1万数千社の佐々木優太が、毎回バイク好きのゲストをお迎えして目的の神社へと一緒に走るこの連載。今回ご登場いただいたのは、俳優の板橋駿谷さん。大河ドラマ『青天を衝け』をはじめ、数々のドラマや映画で活躍する板橋さんの願いにピッタリの神社へご案内します！まとめ：斎藤ハルコ／写真：井上演／ゲスト：板橋駿谷※この記事は月刊『オートバイ』2021年9月号に掲載したものを再編集しております。

佐々木優太 @ webオートバイ

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ヤマハ新型「NMAX」通勤インプレ｜最先端125ccスクーターは『クラスを超えた』という言葉がふさわしい！（2022年）

先進技術をこれでもかと搭載しフルモデルチェンジが行われたヤマハ・NMAX125を、片道30kmの通勤路のみに使用し、その新時代を予感させる乗り心地に触れたいと思う。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ヤマハ新型「XSR900」を徹底解説｜フルモデルチェンジでスタイリング、メカニズムともに大幅アップデート【2022年モデル】

ヤマハのレトロなイメージのネイキッドスポーツ「XSR900」が、2022年モデルでフルモデルチェンジ！ベースモデルが新型MT-09になったことで、従来モデルのXSRよりもスポーツ性を向上。1980年代的なイメージでまとめられたスタイリングと合わせて大幅な進化を遂げた。欧州で先行発表された海外仕様を見ながら、特徴を細かく紹介していこう。文：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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250ccバイクの人気理由を考察！ 20歳代のライダーが感じる250ccの魅力とは？

昔から若者に人気のある排気量帯の250cc。バイク不足が叫ばれる現在、よりいっそうその人気は高まっているように感じる。20歳代のライダー4人が250ccの魅力を考察！まとめ：オートバイ編集部／写真：折原弘之／取材協力：バイカーズパラダイス南箱根

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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エスパー VMAX（ヤマハVMAX）'80～'90年代の雰囲気をそのままに気軽さを高めたVMAX【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズロングボディも自然になじませて好印象を作る燃料がキャブレターから送り込まれ、エンジンで燃やされて後軸に伝わり、仕事をしている。そんな感触が回転上昇やスロットルフィーリングから感じられる……。現代車と異なる’80～’90年代モデルの魅力としてよく挙げられる点だ。このVMAXのオーナー･吉田さんも、そうした魅力を感じてきたひとりだ。「ZZR1100などカワサキ車にずっと乗ってて、しばらくバイクから離れていたんです。改めてバイク乗るようになって、輸入車やFIモデルにも乗りましたけど、何だか物足り...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【燃費】ヤマハ「マジェスティS」通勤インプレ｜1カ月間860km、街乗り・タンデム・高速道路走行をしてみて分かったロングセラー155ccスクーターの実力

ヤマハ伝統の「マジェスティ」ブランドで、現行唯一のモデルとなる155ccのマジェスティS。今回、通勤をはじめ普段の相棒として1カ月間ともに過ごした。そこで分かった当モデルの特徴をお伝えしたい。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

山口銀次郎 @ webオートバイ

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