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KTM「1290 スーパーアドベンチャー S」舗装路のロングツーリング性能を重視し、想像以上に扱いやすい！【試乗インプレ・車両解説 2020】

KTM 「1290スーパーアドベンチャーS」試乗インプレ（濱矢文夫) スポーツライディングも視野に入れたポテンシャルを秘める今や390からあるKTMアドベンチャーシリーズ、その堂々たる旗艦モデルがこの1290スーパーアドベンチャーだ。このモデルには2つのタイプ、前が21インチで後ろが18インチのワイヤスポークホイールを履いた“R”モデルと、前が19インチ、後ろが17インチのキャストホイールを履いた“S”モデルがある。このホイールサイズの違いでも分かるように、“R”は、KTMがこれまで数々の成功をおさめてきたオフロードレースのノウハウを注ぎ込んだものだ。それでは、この“S”はどういうモ...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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KTM「790 アドベンチャー」【1分で読める！現行バイク紹介2020】

KTM「790 ADVENTURE」／価格：156 万3000 円（税込） 790DUKE のパラレルツインをベースにした、コンパクトでパワフルなエンジンを扱いやすいサイズの車体に搭載。KTM らしいオフロードでの高い走破性とアドベンチャーシリーズの機能性、快適性や最新の電子制御デバイスを受け継ぐ。主な仕様 ●水冷４ストDOHC4バルブ並列2気筒 ●総排気量：799cc ●内径×行程：88 × 67.5mm ●圧縮比：12.7 ●最高出力：95PS/8000rpm ●最大トルク：8.97㎏-m/6600rpm ●燃料供給形式：FI ●全長×全幅×全高：NA × NA × NAmm ●軸...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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KTMの人気定番モデル「690エンデューロR」「690SMC R」の2021年モデルが姿を現した！【2021速報】

熟成を重ねてきたストリートエンデューロマシン KTM「690エンデューロR」長年熟成を重ねることで高い信頼性とパワフルさを実現したLC4水冷シングルエンジンを、オフロードにおけるKTMの豊富な経験を活かした車体と組み合わせた690エンデューロRは、ハードなトレッキングに対応できるストリートエンデューロマシンとして知られてきた。 2019年モデルでコーナリングABS＆オフロードABS、トラクションコントロールという高度な電子制御デバイスを装備し、過酷なオフロードでもその高いポテンシャルを安定して発揮できるように進化。その他にもより力強く進化したLC4エンジン、高精度なWP XPLORサス...

小松信夫 @ webオートバイ

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KTM「1290 スーパーアドベンチャー R」【1分で読める！現行バイク特徴紹介2020】

KTM「1290 SUPER ADVENTURE R」／価格218 万9900 円（税込） KTM 最大の1301㏄ V ツインを搭載したスーパーアドベンチャー｡「R」はフロント21インチを採用｡スマートフォンと接続可能なTFT フルカラーモニターを装備｡リーンアングルセンサー付コーナリングABS など電子制御装置も充実している。主な仕様 ●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 ●総排気量：1301cc ●内径×行程：108 × 71mm ●圧縮比：13.1 ●最高出力：160PS/8750rpm ●最大トルク：14.28㎏-m/6750rpm ●燃料供給形式：FI ●全長×全幅×全高...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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【2021速報】KTM自慢のミドルアドベンチャーが充実進化！890ADVENTURE R/890ADVENTURE R RALLY登場！

排気量を90ccアップしてパフォーマンスをさらに向上！本来なら、インターモトやEICMAが開催されるこの時期。残念ながらショー自体は新型コロナウイルスの影響で中止になってしまいましたが、各社自慢のニューモデルは続々と登場予定で、さまざまなティーザー動画や予告WEBサイトが展開されています。そんな中、KTMが新型ミドルアドベンチャーを発表！それがこの890アドベンチャーRとRラリーです。まずは気になるその中身を見ていくことにしましょう！その名が示す通り、新型の排気量は889cc。これは従来あった790アドベンチャーRのエンジンをベースに、排気量を90ccアップしたバージョン。パワーは...

フト松 @ webオートバイ

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KTM「890 DUKE R」パワフルに進化したミドルデュークを公道＆サーキットでテスト！【試乗インプレ・車両解説】（2020年）

2019年のミラノショーでデビューしたKTMのアッパーミドルスポーツ・890デュークRが待望の日本上陸を果たした。前作の790から排気量をアップして121PSとなったエンジンに進化した車体の組み合わせで、痛快なパフォーマンスを実現する。サーキットと公道で試乗チェックをしてみたぞ！

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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【試乗インプレ】KTM「1290 SUPER ADVENTURE S」スポーツライディングも視野に入れたポテンシャル <ADVenture's 2020>

ラフロードから離れ、オールラウンダーとしての機能を搭載し、より身近なキャラクターへ。ハードルが高く感じる本格アドベンチャーが、そっと寄り添ってくれる喜び。

モーターマガジン情報局 @ webオートバイ

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KTM「250 EXC TPI/SIXDAYS」いま日本で買える最新250ccモデルはコレだ！【最新250cc大図鑑 Vol.028】-2020年版-

2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーになっています。普通自動二輪免許で乗ることができ、車検も不要で維持費も安い！そんな最新250ccモデルを日替わりでチェック！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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KTM「250 XEC-F/SIXDAYS」いま日本で買える最新250ccモデルはコレだ！【最新250cc大図鑑 Vol.027】-2020年版-

2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーになっています。普通自動二輪免許で乗ることができ、車検も不要で維持費も安い！そんな最新250ccモデルを日替わりでチェック！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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KTM「250DUKE」いま日本で買える最新250ccモデルはコレだ！【最新250cc大図鑑 Vol.026】-2020年版-

2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーになっています。普通自動二輪免許で乗ることができ、車検も不要で維持費も安い！そんな最新250ccモデルを日替わりでチェック！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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＜MotoGP＞いったい何が起こったんだ！～チェコGP、前代未聞の表彰台の面々

この週末は全日本ロードレースの開幕戦にワールドスーパーバイク･ヘレス大会、それにMotoGPがヘレス２連戦から移動してのチェコGPが行なわれました。このチェコ･ブルノ戦前には、マルク･マルケス（レプソルホンダ）の欠場と、ステファン･ブラドルの代役出場が発表されましたね。マルケスについては、第２戦ヘレス１での大クラッシュからの右前腕部骨折を押してのヘレス２出場（決勝へは不出場）で、ケガがひどくならなきゃいいなぁ、完全に治ってから出りゃいいのに……って世界中のみんなが思っていたでしょうに、２度目の手術に臨む、と発表されました。舞台をチェコ･ブルノに移しての第４戦。金曜のFP１から「珍しい...

中村浩史 @ webオートバイ

モータースポーツ MotoGP KTM レッドブル南アフリカデビュー３戦目

KTM「1290 SUPER DUKE R」デュークシリーズ最新最高モデルの走りはいかに？【試乗インプレ・車両解説】（2020年）

「READY TO RACE」のキャッチフレーズでおなじみのKTMが誇る、オンロードモデルのフラッグシップが1290スーパーデュークR。2020年モデルは新作のシャシーを投入、これに合わせて電子制御デバイスも大きく進化、パフォーマンスを大幅に向上させての登場となった。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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