650cc

【レビュー】ホンダ「CBR650R Eクラッチ」インプレ｜画期的なEクラッチの搭載で走りの楽しさを広げた新世代CBR！

いよいよ搭載車が発売となった革新的トランスミッション、ホンダEクラッチ。この記事ではEクラッチが備わった新型CBR650Rについて解説していく。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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ロイヤルエンフィールド「ショットガン650」発売！ボディカラーは全4色、価格は税込97万4600円～

2024年6月26日、ロイヤルエンフィールドジャパンは新型車「ショットガン650」の受注を全国の正規ディーラーで開始した。

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Honda E-Clutch で本当にエンストしないのか？試してみた！（Ruriko）

ツーリングで一日中楽しく走って、さぁ帰り道！ひどい渋滞。左手が痛い・・・クラッチレバーもう握りたくないよ・・・なんて思った事ありませんか？安心してください！そんな悩みを解決してくれる技術が新しく出ました！今回はHONDAから新しく登場したクラッチレバー操作不要の「HONDA E-Clutch」という電子制御クラッチのメディア試乗会に参加してきましたので、ツーリングライダー目線でお伝えします！

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ホンダ新型「CB650R」「CBR650R」発売！ Eクラッチ搭載車もラインナップ、通常モデルとの価格差は5万5000円

2024年4月11日、ホンダは新型「CB650R」「CBR650R」を発表した。どちらも新機構「Honda E-Clutch（ホンダイークラッチ）」を搭載したモデルも用意されている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【誕生秘話】ホンダ「CB650R/CBR650R Eクラッチ」開発者インタビュー｜Eクラッチがスポーツバイクの未来を変える！

ホンダの新機構「Eクラッチ」搭載モデル、CB650R/CBR650Rの開発者インタビューをお届けしよう。マニュアルミッション車に乗るハードルを大きく下げてくれる、革新の技術を搭載したこの2モデルの詳細を聞いてみたぞ！まとめ：オートバイ編集部／写真：松川忍、ホンダ

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ロイヤルエンフィールド「コンチネンタルGT650」インプレ（2024年）味わい深い空冷ツインの由緒あるカフェレーサー

由緒あるモーターサイクルメーカー、ロイヤルエンフィールドのカフェレーサー「コンチネンタルGT650」。1960年代のテイストを最新テクノロジーで再現したモデルで、価格設定も非常に魅力的なモデルとなっている。文：太田安治、ゴーグル編集部／写真：南孝幸、ロイヤルエンフィールド

太田安治 @ webオートバイ

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ロイヤルエンフィールド「INT650」インプレ（2024年）端正なフォルムに隠された現代的なエンジンと操縦性

ロイヤルエンフィールドの650ccツインエンジンを搭載するモデルラインアップの中で、伝統的なフォルムを持つスタンダードモデルとなる「INT650」。そのクラシカルな外観を良い意味で裏切る動力性能と操縦性が、ベテランからエントリーユーザーまで、乗り手を惹きつけて止まない。文：太田安治、ゴーグル編集部／写真：柴田直行

太田安治 @ webオートバイ

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ロイヤルエンフィールド「ショットガン650」インプレ｜考え抜かれた万能な走りに驚嘆！ミドルクラスの市場創造を可能にするポテンシャル

話題豊富なロイヤルエンフィールドが新たに発表した新型ショットガン650は、同メーカーが得意とする648cc空冷パラツインエンジンを搭載した新たなカテゴリーの世界戦略モデル。アメリカ・ロサンゼルスで開催された試乗会の模様をお届けする。文：松下尚司／写真：ロイヤルエンフィールド

松下尚司 @ webオートバイ

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ストライカー Z650RS（カワサキ Z650RS）フルチタンEX＆ステップの定番からミドルRSをチューン【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ現代ネオレトロミドルネイキッドをスポーティに楽しむ ’22年4月末に国内市場に投入されたZ650RS。RSとはZ2＝750-RSの時代からカワサキが車名に使ってきたロードスターのこと。しっかりした車体構成の中にレスポンスの良いエンジン特性や軽快なハンドリングを持ち、ストリートでの楽しみを前面に押し出したモデルと考えるのが分かりやすいだろう。Z650RSがスタイルモチーフとした’76年からの空冷4気筒モデル、Z650も“ザッパー”（ZAPPER）というふたつ名で親しまれたが、これも風を切るイメ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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『SV650X』を自分好みの乗り味に！修行を兼ねて「プリロード調整」の実験をしてみた！【20代バイクインプレ修行中／SV650X④修行編】

前回で試乗レポートとしては一度区切ったけれど、実はワインディングを走っている最中、フロントサスペンションの「プリロード調整」を試していました。今回、自分の中で一番の修行ポイントはココだったかもしれない⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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これもひとつの最適解！『SV650X』の魅力は“少しの不自由”の先にある！【20代バイクインプレ修行中／③まとめ編】

ワインディングでしっかり（良い意味で）予想を裏切られご満悦の私。ただ、ワインディングを走り切ったところでアレが襲ってきた……。そんなところも踏まえても『SV650X』は不自由を甘受するだけの乗る理由があるバイクでしたよ？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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本当に双子モデルか⁉ 当たり前だけど『SV650X』がセパハン化だけでまるで別のバイクな件【20代バイクインプレ修行中／②ワインディング編】

ライディングポジションを危惧していたセパレートハンドルの『SV650X』試乗。しかし市街地は案外なんともなくクリアし、そのまま郊外へゴー。果たしてワインディングでの実力は？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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