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ホンダ「CBR250RR」【1分で読める 250ccバイク解説 2022年現行モデル】

Honda「CBR250RR」 税込価格：82万1700円 ｜グランプリレッド（ストライプ）は85万4700円 ホンダ自慢の2気筒スーパースポーツ。デビュー当初から活発な走りと、先鋭的なフルカウルスタイルによって絶大な人気を誇ってきたが、2020年9月にはさらなる走りの進化を狙い、大幅な改良を施された現行型が登場。 エンジンは内部に大幅な改良を施された上、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更、さらにスロットルバイワイヤシステムの見直しなど徹底的な改良を受けた。最高出力は従来から3PS向上した41PSとなり、同時に扱いやすさも向上。 さらにアシストスリッパークラッチの採用、フロントフ...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜ネイキッド編（バリオス・バリオスII）【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、ベースモデルにも力が入る。そんなレーサーレプリカから生まれたカワサキ4気筒250ccネイキッドモデル、BALIUS（バリオス）の足跡を紹介しよう。※本企画はHeritage&Legends 2021年2月号に掲載された記事を再編集したものです。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史系譜KAWASAKI250ccバリオスバリオス2ネイキッドHeritage&Legends
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『Vストローム250』なら250ccバイクの荷物積載の限界を超えられる！ 街乗りからツーリングまで純正パニアケースの組み合わせはコレ！【個人的スズキ最強説 ／ V-Strom250 ABS レビュー③ 旅スタイル 編】

Vストローム250を更なるアドベンチャーツアラーに変化させられる「純正パニアケース」は、旅のスタイルに合わせた組み合わせも自由自在なんです。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクバイクVストローム250250ccスズキSUZUKI
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どれくらい使える？ 『Vストローム250』の純正パニアケースは“便利”と“使いやすさ”で出来ていた！【個人的スズキ最強説 ／ V-Strom250 ABS レビュー② 使い勝手 編】

Vストローム250を更なるアドベンチャースタイルに変化させられる「純正パニアケース」の使い勝手を徹底的に検証してみました！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクバイクスズキSUZUKI250ccVストローム250
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【9/30まで!】250ccバイク『Vストローム250』の純正パニアケース・セットが超おトクに手に入る「ツーリングサポートキャンペーン」が最高すぎる！【個人的スズキ最強説 ／ V-Strom250 ABS レビュー① キャンペーン解説編】

Vストローム250の純正パニアケース『3ケースセット』が、超お得に手に入るキャンペーンが今年も9/30まで開催中！ Vストローム250の購入を検討中の方は今がマジでチャンスです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクキャンペーン250ccVストローム250スズキSUZUKI
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ARCHI Ninja ZX-25R（カワサキNinja ZX-25R）カッコいいをメインに据えてミドルレンジSSにチャレンジ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェン 唯一無二の250cc4発をルックスも走りもより軽快に 2020年秋に’21年型として登場した現行250ccロードスポーツ唯一の4気筒エンジン搭載車、カワサキNinja ZX-25R。以来、他を圧する魅力を放ち続けている中で、各社からも多くのパーツのリリースが続く。今回の紹介は、その中でZX-25Rをメインターゲットにすると掲げるARCHI（アーキ）と、YSSサスペンションの両ブランドによるデモ車両だ。 アーキは、カワサキZ1向けリプレイス/カスタムパーツで知られるPMCが、今までに蓄積した自社...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムニュースKAWASAKI250ccZX-25RNinjaアーキHeritage&Legendswebオートバイ
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ホンダ「フォルツァ」通勤インプレ｜1カ月間の街乗りで分かった燃費・走行性能・使い勝手を徹底レビュー（2022年）

ホンダの250ccスクーター「フォルツァ」は2000年に初代モデルが誕生。時代に合わせ進化を遂げてきたロングセラーモデルだ。現行モデルは2021年3月に発売。このフォルツァを日常的に約1カ月間使用して感じたことをお伝えする。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵
山口銀次郎 @ webオートバイ
バイク試乗インプレニュースHONDA250ccフォルツァスクーター通勤燃費webオートバイ
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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜レーサーレプリカ＆スーパースポーツ編【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、そのベース車としても力が入る。そんな中から生まれたカワサキ4気筒250ccモデルの足跡を、今一度辿っておこう。まずはレーサーレプリカ＆スーパースポーツ編から。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク歴史系譜絶版名車KAWASAKI250ccZXR250ZX-25RHeritage&Legendswebオートバイ

ヤマハ「フェーザーFZ25ソー」｜ブラジル・ヤマハ、今度は「マイティ・ソー」とコラボ！ 神のような感覚で走れる？【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.65】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回はコラボモデルの宝庫、ブラジル・ヤマハの最新モデルを紹介！文：小松信夫
小松信夫 @ webオートバイ
バイク小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデルYAMAHAブラジルフェーザーFZ25海外仕様250ccニュース動画webオートバイ
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【カスタム】プロト「Ninja ZX-25R グリーン・エンチャントメント・エディション」｜鮮やかなグリーンパーツで魅力を演出

グリーン・エンチャントメント（緑の魔法）エディションと名付けられたプロトのカワサキ・ニンジャZX-25R SE KRTカスタムは、カワサキのイメージカラーである「緑」にこだわった造り込みが強く感じられる1台に仕上がっている。文：オートバイ編集部／写真：松川 忍
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムKAWASAKI250ccNinjaZX-25Rプロトニュースwebオートバイ
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カワサキ「Ninja ZX-25R」を楽しくする用品群｜カスタムパーツカタログfor Ninja ZX-25R Part.3【Heritage&Legends】

2020年9月の発売時は久々に登場した250ccクラス4気筒モデルともあって、アフターパーツへの期待も大きかったKawasaki Ninja ZX-25R。そんな期待に応えるように、各メーカーからもZX-25Rの楽しみを増すパーツが続々送り出されている。最後となるPart.3はベビーフェイス、デイトナ、YSSジャパンの3ブランドを紹介。気になるPart.1、Part.2も要チェック！※本企画は『Heritage&Legends』2021年2月号に掲載されたものです。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ただいまエントリー受付中！MAX ZONE mini 第2戦は8月31日（水）開催です！

自慢の愛車で最高速チャレンジ！舞台は富士スピードウェイ！ 自慢のマシンで最高速にチャレンジする参加型・モータースポーツエンターテイメント、MAX ZONE mini。おかげさまで、毎回たくさんのエントリーをいただいておりますが、ただいま、8月31日（水）開催予定の第2戦のエントリーを受け付けています！ 舞台となるのは富士スピードウェイの国際レーシングコース。全長1475mというながーいストレートを持つ、日本有数の名門コースです。「ミニろく」開催時を除き、普段は125cc以下のマシンはなかなか走行できないのですが、なんと、MAX ZONE miniはこのロングストレートで思いっ切り全開走行...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
MAXZONE50cc原付二種150cc250ccモータースポーツイベントオートバイ女子部オートバイ
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