絶版名車 - webオートバイ (65ページ目)

ブライトロジック KZ1000（カワサキ KZ1000）きっちり仕立てた18インチに現行サスを組み合わせる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ外装やステムも変更し全体のイメージも一新するオーリンズサスペンションの日本扱い元であるラボ･カロッツェリア（「オーリンズサスペンション装着展示車両の毎回のテーマは、“正立フォークとツインショック”、それから“倒立フォークとモノショック”の組み合わせ。このKZ1000は前者で、ほかの2台が後者でした。ただし、オーリンズサスが付いていれば何でもいいというわけでもなくて、サスペンション本体は展示時点で市販中のものを、その状態（本体無加工）で使うんです。サスペンションメーカーのデモ車ですし」とブ...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI KZ1000 大型バイクネイキッドブライトロジック Heritage&Legends

ヤマハ「RZ350」1981年｜爽快な走りでライバルを翻弄した“ナナハンキラー”【絶版名車解説】

RZ250が衝撃をもって迎えられた翌年、今度は排気量をアップしたRZ350が登場。2ストらしい、強烈な伸びのあるパワーと軽量な車体で、当時の大型車と互角に渡り合えるパフォーマンスを発揮し「ナナハンキラー」と呼ばれるのである。

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バイク絶版名車 YAMAHA RZ350 400cc 350cc 歴史雑学 webオートバイ

ホンダ「VT250F」に課せられた使命｜打倒2スト・RZ250は果たされたのか？【1980年代の熱きバイクシーンを振り返る】

250クラスにライバルが存在しない無敵の「RZ250黄金時代」に、ホンダが送り込んだ刺客が4ストロークのVT250F。レッドゾーン1万2500回転が放つ衝撃のV型2気筒エンジンに魅せられたライダーが続出した。文：中村浩史

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車 HONDA VT250F RZ250 250cc 雑学歴史 webオートバイ

ホンダ「CX500ターボ」｜バイクにターボエンジンを搭載するのが流行った1980年代前半、ライダーもメーカーもターボに浮かれていた!?【太田安治の絶版車回想録 Vol.4】

いまの自動車業界では珍しくもない「ターボエンジン」だが、実は1980年代初頭にターボエンジンを搭載したオートバイが国内4メーカーから発売された時代があったのだ。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車 CX500ターボ XJ650ターボ XN85 GPZ750ターボ雑学歴史ターボ

T.T.Rモータース CB750F（ホンダ CB750F）プライベート製作の車体まわりを完調エンジンで強化【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズオーバーホール済みエンジンを積むという好選択シルバーに濃淡ブルーのストライプというカラーリングやヘッドライト下に配されたオイルクーラー、メガホンタイプマフラーなど、各部の作りからもAMAスーパーバイクの1982年フレディ･スペンサー車を意識したと分かるCB-F。「オーナーさんは、当店としては新規のお客さんなんです。車両は見ての通りAMAスペンサースタイルで、CRスペシャルキャブレターやメガホンマフラーの装着や、純正流用ベースで作られた足まわりなど、ご自分でいろいろと作業されてたそうです。...

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バイクカスタム絶版名車 HONDA CB750F 大型バイク 750cc T.T.Rモータース Heritage&Legends

ホンダ「CBX400F」｜すべてにおいてライバルを圧倒した、当時の史上最強400cc・4気筒【太田安治の絶版車回想録 Vol.3】

当時クラス唯一のDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは最強の48PSを叩き出し、大人気モデルになったホンダ「CBX400F」。当時20代だった僕も購入し、「オータのCBX日記」を月刊『オートバイ』で連載していた。文：太田安治

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カワサキ「Z650RS」歴史解説｜エンジンとスタイリングのルーツが異なる！ミドルネイキッドの系譜

カワサキ「Z650RS」の車体のルーツは、2006年に登場した水冷4ストDOHC・649cc直列2気筒の「ER-6n／f」。ただ、「Z650」というネーミングとなると、空冷4ストDOHC・652cc直列4気筒搭載した1976年の元祖“ザッパー”にたどりつく。文：中村浩史

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バイク歴史系譜絶版名車 KAWASAKI Z650 Z650RS webオートバイ

ヤマハ「RZ250」｜1980年に衝撃デビュー、新設計の水冷2ストエンジンは無敵の速さを発揮【太田安治の絶版車回想録 Vol.2】

2023年現在も中古車が大人気で価格が高騰しているヤマハ「RZ250」。この記事ではデビュー当時の衝撃をお伝えしよう。文：太田安治

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『ミスター・バイクBG』2023年10月号、発売！付録は「東本昌平作品ポスター」、特集ではZ400FXを徹底紹介

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2023年10月号は9月14日に発売です。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2023年10月号

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モーターマガジン社新刊情報ニュースミスター・バイクBG 絶版名車東本昌平 Z400FX

【絶版名車解説】ホンダ「GL1000 ゴールドウイング」1974年｜世界を驚かせた独創のグランドツアラー

現在でもホンダが世界に誇るフラッグシップのひとつがゴールドウイング。他車にはない独創の技術を満載した、唯我独尊のグランドツアラーの初代は1974年に誕生した。他に類を見ないユニークなメカニズムで世界をアッと言わせたのである。

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バイク絶版名車歴史 HONDA GL1000 ゴールドウイング大型バイク雑学 webオートバイ

【絶版名車解説】カワサキ「ボイジャー」の系譜｜直列6気筒エンジン＆豪華装備のロングツアラー

カワサキ「ボイジャー」の歴史 GTR誕生で短命に終わったボイジャーはのちにZEPHYR1100に転生！ホンダ・ゴールドウイングのライバルモデルとして、いち早く呼応したのがヤマハとカワサキだった。ヤマハがベンチャーシリーズを発表した1983年、カワサキもボイジャーシリーズを発表。初期モデルは、Z1300の水冷並列6気筒エンジンを転用したツアラーだった。ホンダのCBXとともに「6気筒エンジン」としてセンセーションを浴びたZ1300は、やはりそのウルトラスムーズなエンジン特性が評価されたモデルで、その特性を生かすべく、ボイジャーに搭載されたのだろう。しかし1986年には、専用設計の4気筒...

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バイク絶版名車 KAWASAKI ZN1300 ZG1200 ボイジャーゼファー1100 大型バイク歴史系譜

安田商会 CB750F（ホンダ CB750F）エンジン組み直しをきっかけに各部確認と手直しを図る【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ今のうちにしたい消耗品交換と再構築も行う ’70年代末に登場し、’80年代序盤までのホンダの旗艦となったホンダCB-Fシリーズ。既に登場から40年以上が経つが、この車両にはそんなCB-Fに今乗るためのヒントが多く込められている。「オーナーさんが自ら作ってきた車両だったんです。エンジンオーバーホールも、レストアもして長く乗ってらしたんですけど、オイルポンプのギヤを割ってしまってエンジンブロー。本人さんも“次に大きな作業が出たときはプロショップに出そう”と考えておられたこともあって、入庫された...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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