絶版名車 - webオートバイ (35ページ目)

バグースモーターサイクルゼファー1100（カワサキゼファー1100）エンジン&フレームから始まり経過を楽しみつつ完成に【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ現代的に手を入れるを基本路線として発展させる堂々としたスタイルやビッグバイクらしいトルク感、そしてさまざまなシチュエーションに合った走りが楽しめるゼファー1100。キャブレターによる空冷ネイキッドモデルらしく手を入れる幅も広く持っていて、軽量化やフロント17インチ化（標準はフロント18インチ17インチ）など、多くのカスタムメニューが楽しめる。この車両はそんなゼファー1100にもう10年以上をかけて、パートごとに手を入れていき、それぞれの段階での変化も楽しみながら、このほど完成に至ったとい...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI ゼファー1100 大型バイクネイキッドバグース Heritage&Legends

カワサキ「ゼファー1100」1992年｜排気量の上限撤廃直後に誕生したゼファーシリーズのトップモデル【絶版名車解説】

カワサキ「ゼファー1100」特徴威風堂々のフラッグシップ 1990年に国内販売の排気量上限が撤廃されると、各社はこぞってビッグバイクのニューモデルを投入していく。この時流に合わせてカワサキが1992年に投入したのがゼファー1100だった。すでに400が大人気だったゼファーシリーズのフラッグシップである。大型ツアラーのZG1200ボイジャー用のエンジンを空冷に改修して搭載、伸びやかなボディワークはZ1の血統を感じさせるもので人気を博し、2007年まで販売されるロングセラーとなった。カワサキ「ゼファー1100」注目ポイントカワサキ「ゼファー1100」主なスペック全長×全幅×全高 2...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ゼファー1100 大型バイクネイキッド webオートバイ

＜名車列伝＞あの時きみは若かった Part03　生まれた時代が早すぎた　ターボバイクの時代④

80年代はじめ、突然巻き起こった「ターボ」ブーム。先鞭をつけたホンダCX500ターボにヤマハXJ650ターボが続きスズキはGS650Gの空冷4気筒エンジンにターボを搭載。そして最後の国産ターボは、ひとつ殻を破ってみせたのだった。最後発のカワサキだけが750cc!? ホンダ、ヤマハ、スズキと日本の3メーカーから登場したターボ車。その3モデルは、CXが500cc→650cc、XJが650cc、そしてスズキXNが650ccと、当時「中間排気量」と呼ばれたクラスのモデルだった。 900ccのZ1が発売されてから10余年が経ち、カワサキは1300ccモデルすらラインアップしていた80年代初...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 750ターボ GPZ750 ターボバイク Z750ターボ GPZ750ターボ雑学

ホンダ「CBR250RR」1990年｜250cc初のダブルアールは超高回転型4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】

ホンダ「CBR250RR」特徴超高回転エンジンが咆える！ RRの名を冠したホンダ初のモデルCBR400RRの発売後、250ccにもRRが登場する。それが1990年に登場した「CBR250RR」だ。「スーパーレスポンス・クォーター」をキーワードとして開発されたCBR250RRはレッドゾーン入口1万9000rpmという驚異の超高回転型エンジンを採用。これを剛性バランスに優れたアルミ製LCGツインチューブフレームに搭載。スムーズにどこまでも吹け上がるエンジンと素直なハンドリングの組み合わせで、幅広い層のライダーから支持された。 ▶▶▶こちらもおすすめ新旧「CBR250RR」バトル！ 2気...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 HONDA CBR250RR 250cc スーパースポーツ webオートバイ

ホンダ「CBR900RR FIREBLADE」1992年｜操る悦びを徹底追求した大型スーパースポーツの金字塔【絶版名車解説】

レースのためではなく、ライダーに操る悦びを授けるための高性能。徹底した軽さの追求。1992年にデビューを果たした初代ファイアーブレード・CBR900RRは、後年のBIGスーパースポーツブームの火付け役となる、革新的な1台だった。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 HONDA CBR900RR ファイアーブレード大型バイクスーパースポーツ webオートバイ

＜名車列伝＞あの時きみは若かった Part03　生まれた時代が早すぎた　ターボバイクの時代③

80年代はじめ、突然巻き起こった「ターボ」ブーム。先鞭をつけたホンダCX500ターボにヤマハXJ650ターボが続きスズキはGS650Gの空冷4気筒エンジンにターボを搭載したXN85を発表。 85PSエンジンを搭載したチャレンジングなモデルだった。ついに軽くて速いターボ登場メーカーが製造したカタログモデルとしては初のターボバイクとなったCX500ターボは、ベースモデルがツーリングバイクGL500だったこともあって、「ターボ」から連想されるスピードや速さとは一線を画したモデルだった。ヤマハXJ650Tも、ヨーロッパでウェルバランスと評されたモデルにターボを搭載したモデルで「ターボ」か...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 XN85 GS650G リカージョンターボバイク雑学

ホンダ「CB400スーパーフォア」1992年｜400ccクラスを盛り立てた日本が誇る傑作ネイキッド！【絶版名車解説】

「プロジェクトBIG-1」が生んだもうひとつの大ヒットモデルがCB400スーパーフォア。30年以上にわたって400ccスポーツクラスを牽引し、いつもライダーの羨望の視線を集めた、美しく高性能な傑作ネイキッドだ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 HONDA CB400SF 400cc ネイキッド雑学 webオートバイ

『ミスター・バイクBG』2024年1月号、発売！市原隼人さんが語るバイク・クルマの6輪生活、付録は「絶版道カレンダー2024」

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2024年1月号は12月14日に発売！全国の書店やコンビニ、オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2024年1月号

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モーターマガジン社新刊情報ミスター・バイクBG ニュース絶版名車市原隼人

ブルドック Z1（カワサキ Z1）18インチのスマートルックに力強い走りの要素をプラス【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ多くの製作例から導き出され､新たな定番となる仕様ゴールド&ブラックの火の玉パターンが車体側のブラックトーンともよくマッチングしたZ1。ブルドックのコンプリートカスタム、GT-M（Genuine Tuning Machine）によるものだ。スマートなスタイルを作り出す元は、前後ホイール。変則6本スポークのラヴォランテ･レジェンダなのだが、この車両は前後18インチ径を履いている。一方でフロントフォークは大径φ43mmのナイトロン、さらにハンドルはセパレートタイプとなっている。そう、スリムな印...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI Z1 大型バイクネイキッドブルドック Heritage&Legends

Z向けパーツ・ディストリビューターの老舗PMCの売れ筋製品とピックアップアイテム【Heritage&Legends】

現・PMCは1989年にその前身、プロダクトMカンパニーとして創業。’90年代にはZの中古車販売と併せてワイセコやウェブカム、ピンゲルにダイナといったアメリカ製パーツブランドの輸入発売元となり、そのZとカスタムの領域を広くフォローしてアフターマーケットでの確固たる地位を築いた。同社に今のZのパーツ市場でのニーズはどう映っているか。売れ筋や注目製品を軸に、最新事情を聞いてみた。 ※本企画はHeritage&Legends 2022年12月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

カスタム絶版名車メンテナンス KAWASAKI Z Z1 Z2 PMC 大型バイク Heritage&Legends

カワサキ「ZZ-R1100（ZX-11）」1990年｜300km/h時代の幕開けを飾った世界最速ツアラー！【絶版名車解説】

まだ「メガスポーツ」という言葉さえなかった1990年、カワサキが発表した1台の大型ツアラーは、飛び抜けたその高性能ぶりで一躍脚光を浴びる。ZZ-R1100と名付けられたそのマシンは、市販車では夢の世界でしかなかった300km/hの世界に手をかけた、はじめてのマシンだったのだ。まとめ：オートバイ編集部

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ZZ-R1100 ZX-11 大型バイクツアラー雑学 webオートバイ

＜名車列伝＞あの時きみは若かった Part03　生まれた時代が早すぎた　ターボバイクの時代②

80年代はじめ、突然巻き起こった「ターボ」ブーム。先鞭をつけたホンダCX500ターボに続いたのはヤマハ。 CX500ターボが燃料噴射を採用していたのに対しキャブレターにターボを組み合わせたXJ650ターボだった。バイクでは世界初のキャブ･ターボ速さやスピードを想起させるコトやモノがタブーとされた1980年代初頭。ホンダCX500ターボと同じく、ヤマハXJ650Tもまた「より快適でより安全に高速走行をコントロールし、省エネルギーという時代の要請にも十分に応える」ニュータイプのスポーツバイクとしての登場だった。当時の発表資料には「ターボチャージャーによってフルスロットル時には100...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 XJ650T XJ650ターボ XJ650 ターボバイク XZ400D XJ750D

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