歴史

ヤマハ5代目「YZF-R1」（2007年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその5【2007･4C8】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では2007年型の5代目を紹介する。

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ヤマハ4代目「YZF-R1」（2004年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその4【2004~2006･5VY】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。今回は「YZF-R1 SP」も同時解説！

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魅惑の角Z・洗練されたカワサキ角Zの歴代モデルを紹介【Heritage&Legends】

電卓やデジタル時計が市販され始めた頃、飛躍的に高まった工業技術や設計･工作の精度、そして材質。すべてが数字で捉えられる期待を映したのが、直線基調デザインか。そんな時期にカワサキのZも直線を採り入れる。まずはそうした直線デザインを特長とし、合わせてパフォーマンスも大幅に進化する。Z1000J系からはさらに性能を高め、『歴代最強のZエンジン』と呼ばれるまでに熟成された角タンクモデル群のプロフィールを、年代順に改めて眺めていこう。

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ヤマハ3代目「YZF-R1」（2002年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその3【2002･5PW】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では3代目となる2002年型を紹介する。

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ヤマハ2代目「YZF-R1」（2000年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその2【2000･5JJ】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。今回は2代目【2000･5JJ】だ。

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ヤマハ初代「YZF-R1」（1998年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその1【1998･4XV】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では初代モデルを紹介する。

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1990年代カスタムバイク回顧録・今振り返るカスタムの意義編【Heritage&Legends】

1990年代……あの頃起こり、急激に花開いたバイクのカスタムブームは、いったい何を目指し、どう移り変わったか。そのブームの最初期にあたる1988年にショップを開き、以来今に至るまでカスタム車の製作をその主に据えたクラスフォーエンジニアリングの横田さんは、当時その最前線たる第三京浜・保土ケ谷PAの近くに店を構え、流れを見てきた。その大勢と、今を聞いてみよう。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【2分でざっくり】木製機織機（きしょっき）の製造から始まった『スズキの成り立ち』を学べる動画が紙芝居みたいだった！【知っておきたいスズキのコト／ブラントヒストリー前編】

バイクや自動車を始め、日本が世界に誇る巨大モビリティメーカーに成長した「スズキ」はどうやって誕生したのでしょうか。今回は、紙芝居風のアニメーションで解説してくれるオススメ動画をご紹介します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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1990年代カスタムバイク回顧録・カスタムマシン編【Heritage&Legends】

あの頃、1990年代のブームを支えたバイクのカスタムマシンは、どれも荒削りながらも個性や独創性にあふれていた。ネット環境はまだ整っておらず、スマートフォンが普及していなくても魅力的なマシンが生まれれば話題になったものだ。ここではそんなマシンの代表格を振り返ってみる。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」の人気モデル〈サンバースト塗装〉の限定車を振り返る！ 43年間で6つのモデルが誕生【バイクの歴史】

ヤマハ「SR400」の43年間にもおよぶ歴史の中で、特に人気を集めた〈サンバースト塗装〉の限定車。サンバースト塗装とは、ギターなどにも用いられるグラデーション塗装のことだ。SRの燃料タンクの美しい形状を際立たせている。

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スズキ「バンディット1250/S」を解説！専用の水冷エンジンを搭載し欧州の速度レンジにも対応した大型ネイキッド【絶版バイク紹介】

スズキ「バンディット1250」「バンディット1250S」の概要世界戦略車として、速さと扱いやすさを両立 2006年9月に油冷エンジンのファイナルモデルが発売された翌年、専用の水冷ユニットを搭載したバンディット1250が登場。 SDTV付きのインジェクションを採用した新設計の1254ccエンジンは最大トルクを3500回転で発生するトルク型のユニットで、低中回転域からの力強さが身上。これを搭載するフレームも、基本的な骨格は油冷ファイナルのものをベースに剛性アップが図られ、スポーティな走りにも対応。ハーフカウル付きのSとネイキッドのスタンダードの2種類ともABSが標準装備された。水冷エンジ...

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ヤマハ「SR400」歴代の注目モデル一覧｜1978年～2021年 SR400の変遷【バイクの歴史】

43年もの間、基本的なスタイルは変えることなく発売され続けたヤマハ・SR400。この記事では、限定車やポイントとなるモデルチェンジの車両を紹介し、これまでの歴史を振り返る。

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